Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RamSwa72 wrote:
Dan zijn er ook nog mensen met technisch inzicht “Daar behoor jij toe Bart-gsi”
Maar ik ken er legio die dat dus niet hebben en aan zoo een klus beginnen .Als voorbeeld ik had ooit een schoonzoon {eigewijzelul} en ging ook zijn remblokken vervangen “hij had netjes kopervet mee genomen” want de meneer bij Brezan zei hem dat hij dat voor montage op de blokken moest smeren
> weet je hoe zijn auto er uit zag na een proefrit :vertag kapotos
Ik bedoel als je geen technisch inzicht hebt en niet de kennis om zelf je remmen “GOED” te doen (wat hier niet het geval is als je blokken los zitten) blijf er dan van afEn wil je dan toch sleutelen leren begin dan ergens bij je luchtfilter / bougies /olie vervangen MAAR NET MET JE REMMEN KLUNGELEN ………Rijd je jezelf in de puinpoeier So Be It maar ik kom ook nog wel eens op straat en straks mijn kleinkind ook
daar heb je wel een punt… weet waar je grenzen liggen en heb je hulp nodig vraag het…
@ramSwa72 ik had er in het begin ook geen ervaring mee.. maar toen ik eraan begon kocht ik heel de set.. dus schijven blokken en montage kit en bij de remmen achter gebruikte ik een fotocamera van mijn telefoon voor als ik het niet wist dat ik zeker wist dat ik niks vergat…
zo doende heb ik het geleert.. en tot op de dag van vandaag nog geen problemen mee gehad… (niet dat ik dit aan zou raden) maar ik zou het bijna met de ogen dicht kunnen doen dat ik het vaker gedaan heb..
maar zolang je dus alles afwerkt en niks vergeet kan er niks mis gaan… dus ik denk dat ze hier wat vergeten zijn…. anders dan dat kan niet.. meestal achter aan de remblokken zitten 3 pinnen die je remblok klemmen in de klauw.. als je 1 van de 3 plat drukt omdat je er niet zorgvuldig naar kijkt gaan je remblokken idd los hangen…Zolang de maat goed is en de schijf passend is voor jouw type auto kun je er allerlei schijven aan hangen
De b corsa heeft geen pinnen of klemmen… De cilinder in de klauw moet je terug in de klauw duwen bij vervangen van de blokken.. En dan duw je de blokken waarvan de achterzijde van vet voorzien is erin en monteer je de klauw terug en monteer je de beugel aan de buitenzijde van de klauw.. Als je dit in deze volgorde vervangen hwbt zou de rem opzich moeten werken…
@Haasje17 wrote:
De reden van het minder realistisch verbruik is dat ze vroeger nog geen naden spiegels enz afplakte bij de rijtest en nu wel.
Daarom zoals ik al eerder vermelde de test waar nieuwe autos op getest worden stampt uit 1972… En die wordt voor 90% binnenshuis uitgevoerd…dus dan heeft naden afplakken geen nut als er geen luchtweerstand is binnen
Of op autopartsonline.nl je zult als je dit zelf doet ( schijven, blokken en trommels ) ongeveer 2 uurtjes meebezig.. Als je de trommels nooit zelf vervangen hebt.. Je hebt een splitpen nodig aan weerszijde achter als je de remtrommels wilt borgen want je moet de 30mm moer los halen van de naaf om de trommel los te krijgen en gebruik een foto camera zodat je daarop terug kan kijken als je even niet meer weet hoe je je trommel terug in elkaar moet zetten
Hmm oops dit is voor een corsa b.. Ecoflex zal denk ik schijven rondom hebben dat is nog makkelijker
Als deze trommels heeft achter dan houdt bovenstaand aan…
@wim-v6 wrote:
1.6Sbenzine en 1.5diesel, die nauwelijks duurder rijden dan vergelijkbare modellen van nu.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
daarom.. lekker als van ouds blijven rijden… niks mis mee…
@joelvereycken wrote:
Beste mensen,
Een tijdje terug was ik onderweg naar huis met de manta en hij hield er opeens mee op en wilde ook niet meer starten. De volgende dag heb ik hem naar een kennis gebracht die vaker reparaties doet aan mijn auto, maar hij kon het probleem niet vinden.
De brandstoftoevoer is gecheckt en hij krijgt heel veel benzine. Ook krijgen de bougies gewoon vonk. Het probleem is nu dat hij bij starten wel aanslaat, maar na fracties van seconden weer meteen stilvalt.
Iemand een idee waar ik kan beginnen om het probleem op te sporen?
ondanks dat je benzine krijgt.. krijgt je motor voldoende aanbod naar de vraag van de motor.. met andere woorden krijgt je motor voldoende brandstof druk??
Dat kan… Maar heeft het nut omdat bij dit onderwerp te doen?? Ik denk het niet… Het zal vast wel mogelijk dat je een panorama dak kan programmeren alleen zal daar veelwerk in zitten met onzetten en aansluiten en programmeren
Miaachien dat je een secundaire stuureenheid nodig hebt waardoor je een extra sleutelkastje hebt waarmee je je dak op afstand open en dicht kan doen
@corsad wrote:
is niet te progameren bij de dealer
en @ ivartje…idd alles is mogelijk..beetje makkelijk antwoord van jezelf vind je niet?Ondansks dat het een makkelijk antwoord is heeft hij wel een punt… Meerdere wegen leidennaar rome.. Dus zo ook met dat dat ondanks dat het wel lastig is..
@corpaul wrote:
@SimpleFace wrote:
Dat ga ik idd proberen, maar de schadehersteller zei vanochtend dat het waarsch lastig zou worden omdat er een goede kans is dat de expert dit niet als motorvoertuig schade zou identificeren.
Het is toch schade aan een (jouw) motorvoertuig… Dus waarom zou dit dan niet daarvoor classificeren??
Zolang er geen scheuren in de bumper zitten kun je deze opschurenen met een dunne laag plamuur opvullen en dan Je bumper naar een spuiter brengen.. Je paneel links voor als deze gebout zit vervangen.. Als deze gelast zit er uit duwen als je je koplamp verwijderd en deze ook zo min mogelijk plamuur gebruiken en voor je spiegel een nieuwe kap bestellen
@wim-v6 wrote:
Het mooiste is nog wel dat mijn Ascona C 1.6S moeiteloos zijn opgegeven verbruik haalt als je gewoon met het verkeer (de moderne auto’s dus) mee rijdt.
1op14 dus.Ook de Corsa Turbo Diesel kan de opgegeven 1op18,4 goed halen.
De Vectra zit met grotere motor (3.0-V6 ipv de 2.5-V6) dan op kenteken precies op het gemiddelde van 1op10.
Veel realistischer toen dus.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Klopt wim maar toen waren er niet zo veel boomknuffelaars aan de top die alles doen voor die extra cuub lucht en die extra paar groene blaadjes aan de boom dus toen had er niemand last van dat je met een dikke 6 of 8 cilinder bij de pomp aan kwam… Ik vind het er met de tijd op achteruit gaan… Doe mij maar de goede oude tijd
@basss27 wrote:
Zooo dan Wim, dat is een hoop sludge :shock:
Ik vind het wel vreemd. Ik heb hetzelfde blokje in de Corsa liggen. Ook met plastic kleppen deksel. Elke dag rij ik maar 15km heen naar school en weer 15km terug.
Ik heb bijna geen sludge?
Moet wel zeggen dat ik 1x in de maand een rit van 50km maak, 10min later weer terug en weer 50km. Terugweg geef ik het blok goed op z’n fl*kker. Af en toe de begrenzner en op de autobaan in z’n 4 een heel stuk tegen de 6000rpm aan.
Resultaat bijna geen sludge :D 230.000km op de klok, verbruikt geen druppel olie.
goed bezig.. ik heb overgens ook nooit sludge gehad… ik heb 2 corsas (c14nz en x16xe) en nu een vectra (x25xe) en zolang er benzine in me tank zit blijf ik rijden… en rijdt er veel mee in de stad en op de snelweg… en wanneer deze warm is rijdt ik wel redelijk sportief…
@jraaf wrote:
Welkom hier…..
Als je het dashbord wilt vervangen in een vec C mag je wel ff een weekendje uittrekken :???:
Alles moet er dan uit:Stuur
Teller
Airco unitpaneel
Radio/navi
Beeldscherm
Handschoenkastje
Middenconsole
Sierstrip
Afdekking stuurhuisZou voor een plakoptie gaan.
C1/C2 zijn overigens wel uitwisselbaar met inachtneming van de ventilatieroosters en de sierstrip.
Groet jraaf
en zoals eerder vermeld.. vergeet niet de accu los te koppelen.. anders heb je kans op een gebroken neus als je aan je stuur bezig bent om de airbag los te halen…
@brian1987 wrote:
Ja toen ik geluid begon te horen was hij onder peil toen heb ik deze bijgevuld en sindsdien niet meer onder peil
Geweest alleen het geluid lijkt wel harderhmm ok..
ik weet niet of dit nuttig is voor jouw om een beetje een idee op te doen..
http://www.marcovw.nl/Woordenboek/s/stuurbekrachtiging/Stuurbekrachtiging.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
want vanaf de buitenkant valt er weinig te doen als er geen lekkage is…is lastig om te doen…
accu loskoppelen i.v.m. airbags.. je dashboard strippen… dan kun je voor de handigheid je stuur eraf halen.. en dan rondom goed zoeken naar boutjes/schroefjes om je dashboard los te halen…
ik weet niet of er jonge vectra modellen al op de sloop terecht zijn gekomen schadevrij.. anders heb je nog niks aan je dashboard als de airbags al af gegaan zijn… maar het is best wel klote werk maar met veel tijd en geduld zeker wel te doen… je kunt ook de seconde lijm eraf krabben/steken en een grote vinyl sticker erover plakken zodat je er niks meer van ziet…hoef je niet heel je dashboard te verwisselen…Ok goed bezig… Hoor/lees het vaker bij ontstekingsproblemen op het forum .. Was bij mij ook met me x25xe die liep op 5 cilinders
Oliekoelers zitten vaak aan de voorzijde van je auto… Bij de radiateur in de buurt dus… Of achter een van de grilletjes in de hoeken van de bumper…
@freek corsa wrote:
Ik heb wel eens een C20NE zonder versnellingsbak gekocht voor:
Dat zijn nog eens aanbiedingen whahaha :jerry :jerry
@Corsaliefhebber wrote:
@bart-gsi wrote:
A merk : shell bp avia(total)
Avia = GEEN Total.
http://nl.wikipedia.org/wiki/AVIA” onclick=”window.open(this.href);return false;Hier in tilburg wel… Alle totals zijn nu avias…
uitlezen… kan simpel met een peperclip.. verbind punt a en punt b van de diagnose stekker bij je zekeringenkastje en schrijf het aantal knippers van je MML
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm” onclick=”window.open(this.href);return false; deze site kan je een eindje op weg helpen..
