Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Fijn klusje he.
Weet er alles van.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ja er kwam wat rook van een olie lek uit het achterste kleppendeksel, probleem was dat de pakking niet goed zat.. Nu rookt hij niet meer.. Heb wel een foutmelding maar die vis ik er donderdag met op-com er wel uit
Hij loopt wat onregelmatig stationair
Ik had ook even op de grote en de kleine slang naar het gaskleppenhuis geblazen.. De grote.. Geen probleem. De kleine.. Komt geen lucht doorheen.. Hoort dat zo willen of moet ik deze en keer doorhalen/doorprikken??De revisie klokken eruit halen en een andere unit vanneen sloper of een demontage frontera gebruiken.. Kijken of het probleem dan oplost… Kan zijn dat tijdens de revisie van de unit iets niet goes gegaan is..
Ik was bezig een lekkende kleppendekselpakking te vervangen van me v6 b2 maar is monenteel gestaakt omdat ik niet al het gereedschap tot mijn beschikking heb.. Even op me broer wachten dus… En morgen jarig dus wordt er niet aan me auto gewerkt.. Dus dat wordt donderdag dus..
@TedMechanic wrote:
Maar als je niks probeert, kom je ook niet verder. Natuurlijk zijn die accu’s vervuilend enzo, maar feit blijft dat de fossiele brandstoffen opraken. Dat lijkt misschien nog ver weg, maar als je nu niet begint met zoeken naar de oplossing, dan ben je straks te laat. Ik denk dat de elektrische auto de toekomst heeft, al dan niet met een brandstofcel.
En natuurlijk kun je een Astra F uitlezen met een paperclip. Je kunt een carburateur afstellen met een schroevendraaier. En als je paard honger heeft geef je ‘m een bak haver. Neemt niet weg dat er met al die dingen geen andere problemen waren ;)
dat klopt.. maar ook op vooruitgang zit een grens.. als iets al goed is en voor een groot gebied al optimaal presteert heeft daar op verder borduren geen zin… als het al werkt, niks meer aan doen… vaak wordt het dan “to much” en dan gaat het fout..
enige waar ze dan op kunnen kijken is hoe ze diverse kinderziektes in electra en ontwerpen aan kunnen pakken.. dat is veel goedkoper dan een kompleet nieuw design op de markt brengen van iets wat al bestaat.. maar dan moet het volgens de fabriek net die ene % beter zijn… en voor die ene% doe ik het er niet voor
er zijn ook motoren die op bio diesel rijden… of op alcohol.. dat zie ik wel zitten.. daar kun je een bestaande motor op ombouwen en dan hoef ik nog steeds geen electra te gaan rijden en iedere avond er aan te denk dat ik de stekker van me auto in het stopcontact moet duwen
dit is het setje van mij.. nog wel in aanbouw.. versterker en condersator zit achterop….
heb net ff op je motor en auto gezocht.. ik kom dan veelal een 70 ampere dynamo tegen..
ik denk dat jij die nu ook standaard hebt.. ik zou deze als je verder geen electra problemen hebt ook aan houden..@Astragz16se wrote:
Hallo,
Mijn dynamo poelie heeft het van de week begeven. Maakt onzettende herrie nu en ik zit nu voor een nieuwe te kijken of gereviseerd. Ik heb een Z16se uit 2001 en ik weet niet zeker hoeveel ampere die heeft, maar ik dacht dat ik een keer hoorde dat het standaard 70 was. Nu zit ik te kijken op internet en zie dat de 100 a versies goedkoper zijn. Ik vroeg me af of het problemen gaat opleveren als ik een 100 a inbouw?? ik heb zelf nu een 60a accu. dacht dat het wel handig zou kunnen zijn aangezien ik een subwoofer heb.
Ik hoor het graag.
alvast bedankt..
kijk wat je op je huidige dynamo hebt staan… ik neem aan met een 1.6je dat je voldoende kijk ruimte hebt.. en anders even los halen om te kijken..
en je subwoofer is niet afhankelijk van je dynamo.. je versterker wel.. daar hang je namelijk een dikke powerfeed kabel tussen… maar daar zou je een condensator tussen kunnen hangen dan hoef je niet speciaal een dynamo te zoeken met een hogere amperage..
ik heb 2 10″ 350 watt axton subwoofers met een 650 watt rodek versterker met een condensatortje op een standaard x25xe dynamotje en accu…een aantal hier zitten met het probleem van de distributieketting… ik weet niet of het model wat je zoekt er ook een heeft.. maar houdt deze in de gaten….
als deze tikt en nog voldoende olie heeft…We konden het al raden… Maargoed ondanks alle boetes die ik gehad heb ( ben hard leers met me gas pedaal) heb ik nog nooit een punt gehad.. Maar ben sinds een jaar of 2 geen beginnen bestuurder meer.. Maar weet wel dat ik van al die boetes een goede vakantie kan boeken of een goede 2e hands auto kan kopen…
Kijk simpleface… Ik ben het heeel dik eens met jouw post.. En ook mensen zeggen dat vooruitgang goed is… Maar als je weet wat er schuild achter het bouwen van een hybride… Bij de fabriek in amerika waar ze de accus maken groeit en leeft niks in een straal van 1,5 km om de fabriek heen… Dus dat heeft WEL DEGELIJK schade voor het millieu.. En later moet het hele spul afgebroken en verwerkt worden.. En dat is met een oud opeltje of een oude amerikaan een stuk milieuvriendelijker.. Sterker nog.. Kijk eens op dit forum hoeveel nieuwe/jonge auto (vectra c,insignia) er electrische problemen hebben… Bij oude opels kon je er nog een paperclip in de diagnosse stekker duwen en hoefde je niet zo ver te zoeken.. Als je er nu een laptop aan knoopt en die weet het niet mag je het alsnog zelf uitzoeken met al die electronica…
En ook met de EGR is gewoon een kutsysteem.. Want als zelfs opel zelf blinde pakkingen gaat verkopen omdat dat systeem zoveel problemen kan opleveren…Doe mij dan maar lekker die nokia 3310.. Die gaat nog retelang mee ook. Zowel qua levensduur als qua accu..
@smileyspeedster wrote:
Ik hoorde pas van plannen van utrecht om de dieselnorm naar 2006 te trekken, ipv 2001.
Dat gaat gewoon steeds verder, en benzineauto’s komen ook aan de beurt.
Over een jaar of 10 kun je je ouwe meuk buiten de stad parkeren, en met het electroboemeltje verder de stad in.dan mogen ze van mij op hun kop gaan staan maar ik ga me auto niet wegdoen omdat een groepje mensen zich stoort aan uitlaat gassen.. mij zul je ook nooit in een hybride of electro auto krijgen… zowel als bestuurder als passagier niet..
@wim-v6 wrote:
Bij een sloper kan je m wel eens aan baklappen slaan.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
aah dat is voor mij niet nodig.. zolang die maar stil is en niks meer doet vind ik het niet erg.. zoals ik in een pm al verstuurd had vroeg of laat moest deze toch afgekoppeld worden want als ik een spagettiespruitstuk wil monteren van M-tech voor de v6 dan kan ik die pomp niet meer gebruiken…
@Vega wrote:
Even zoeken gebruiken, is al een draadje van
Waarschijnlijk servo module kapot in de bestuurdersdeur.
Deze gaan eerder kapot dan de CV module zelf.als de draad van de servo kapot gaat zou je toch met het kastje in de sleutel dan toch wel de auto kunnen ontgrendelen.. maar zoals de topic starter zegt doet hij dat ook niet..
@Aapje wrote:
Dat ie gitzwart is, ligt nogal eraan dat de elektrode mist. Als je bougies gitzwart uit je motor komen dan heeft ie veel te rijk gelopen. Dat kan je niet verwijten aan de bougies, maar aan je sensoren.
Ik heb in elk geval al 3 keer meegemaakt dat er een stuk bougie kwijt was. Ben zelf NGK dus beetje zat. Stuk staal van de elektrode wil je gewoon niet in de zuigerkamer hebben rondvliegen.
En die myth van aantal contactpunten op de bougie…. tja breek m’n bek niet open daarover, weinig aantoonbaar bewijs dat zoiets helpt behalve in de verkoopprijzen omhoog helpen. Ik merk ’t niet aan het verbruik/vermogen van m’n auto’s.
Ik lig er ook niet bepaald wakker van maar ik trek er wel liever wat geld voor uit om hopelijk betere kwaliteitte hebben… Goedkoop is vaak duurkoop wordt hier gesuggereerd en ik lees zonu en dan de ervaring van diverse producten hier op het forum…
Deze kunnen gecontrolleerd worden met een (voor)keuring of als de remmen vervangen of na gekeken moeten worden. Als er geen reden op gegeven is om de wielen eraf te halen of de remmen te bekijken slaan ze deze vaak over..
Niet altijd.. Is garage afhankelijk welke deze wel controlleert met de werkzaamheden en andere niet maar kan zijn zoals gezegd dat je wiellager(s) hun beste tijd gehad hebben…
Check de CV module.. Lees vaker hier dat daar ook wel eens problemen mee zijn.. Ik weet alleen niet waar deze in een omega zit
Ja die electrode pin had ik nog maar mijne zag gitzwart.. Ook dat witte gedeelte was je in je hand had was zwart..en dat was geeb olie dat erop zat… Maar die van bosch waren met 4 puntjes en nu die van NGK zijn met 2 .. Wim heeft er ervaring mee.. En daar volg ik hem graag in op aangezien hij de de zelfde auto rijdt als ik…
@Leendert89 wrote:
Hoppa een boete van maarliefst 28 euro inclusief administratiekosten.
Deze kan ik nog wel hebben :jerryvoor 3 km te hard gecorriseerd??
@Aapje wrote:
Wel grappig dat mensen juist van Bosch overstappen naar NGK….
Ik heb het tegenovergestelde na 3 keer (bij verschillende auto’s) dit tegen te komen:
Zo zagen 2 van de 6 bosch bougies er bij mij uit… De andere 4 waren erger.. En toen las ik van wim dat NGK beter waren voor me v6
@TedMechanic wrote:
@Aapje wrote:
Gelukkig kan ik tegenwoordig trommelremmen wel dromen, maar je wil je niet weten hoevaak ik de eerste keer van links/rechts ben gelopen om te kijken hoe die klote veren zitten :D
Inderdaad, vooral bij trommelremmen ja. Ik heb ooit eens de fout gemaakt om links en rechts tegelijk los te halen, toen ging er een weekend overheen voordat ik m’n onderdelen had en toen wist ik natuurlijk niet meer hoe die veertjes zaten.
Dus sindsdien: Niet aan de andere kant beginnen voordat de ene kant helemaal in elkaar zit.
Idd en vaak bij trommelremmen moet je ook de splitpen verwijderen en daar begin ik pas aan als ik klaar ben met waar ik op dat moment mee bezig ben.. Dus daarom het advies om een camera te gebruiken mocht je vergeten hoe je rem in elkaar zat… Tegenwoordig hoef ij dit niet meer te doen omdat ik op alle 4 die hoeken schijven heb
@TedMechanic wrote:
Ik denk dat je het kantelpunt van het liegen redelijk kunt spiegelen aan de introductie van de emissienorm.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard” onclick=”window.open(this.href);return false;Dat is best mogelijk ja. Mijn Astra is nog euro 4, daarna is het misgegaan denk ik. Ik denk dat euro5 een te zware regel is geweest om aan te houden zonder vals te spelen.[/quote]
Ik denk overgens dat euro klasses haalbaar zijn voor vrachtwagens.. Die zitten namelijk al op euro 6 en dat voor benzine autos de grens idd al bereikt is.. Maargoed.. Los van dat.. Zie je ook wel eens in steden/dorpen van die brommer en scooters met een blauwe rookwolk voorbij rijden?? Ook lekker.. Not maar ik denk dat we daarmee nog wel 6 paginas vol kunnen maken… ( ben ik overgens niet van plan)
Bij http://www.autopartsonline.nl kun je op kenteken zoeken en ben je voor 250 euro rondom klaar.. Kun je ze er zelf opzetten… Voor alleen de voorzijde zal dit goedkoper uitvallen zoals hierboven vermeld
Je kunt ook bij de VOD je ecu uit laten lezen voor 45 euro.. Als hun um niet uit kunnen lezen door een connectie fout dan zal er denk ik vervanging van de ECU ook bij komen op de lijst van problemen
Hun kunnen jouw ook wellicht voorzien van info wat hun denken dat het probleem is als dit vaker bij deze motoren voorkomt…
