Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@arjontje wrote:
Let op de ketting. Ratelt deze dan is die ASN vervanging toe. Ook zijn er problemen et de hoge druk brandstof pomp.
dat geeft al antwoord op de vraag die ik stelde.. thx :P
@Markvts wrote:
@bart-gsi wrote:
ik denk dat de facelift verschil weinig uit maakt.. het zal redelijk 1 op 1 zijn qua rijden… let op het onderhoudshistorie en eventuele foutmeldingen… daar lees ik vaker over op dit forum…
Ik rij nu een 1.8 16v 5 bak en die station heeft een 2.2 16v direct motor en is een 6 bak.
Dus een totaal andere motor als mijn huidige auto vandaar de vraag.klopt.. maar qua rijgedrag zal deze het zelfde ondanks het verschil van de motor en bak… is het een motor met een distributie riem of een ketting??
ik denk dat de facelift verschil weinig uit maakt.. het zal redelijk 1 op 1 zijn qua rijden… let op het onderhoudshistorie en eventuele foutmeldingen… daar lees ik vaker over op dit forum…
valt er nog wel mee te rijden in Nederland?? al die drempels zullen denk ik wel een doorn in het oog zijn als die zo laag ligt…
Roest wordt binnenkort behandeld… Is op beunhaas manier weggewerkt.. Over de roest heen gespoten achter rechts bovem in de wielkast en loopt door tot achter de bumper.. Dus bumper eraf en schuren maar… Komt wel goed.. Gaat wel 2 dagen duren aangezien die roeststop na de 2de laag 24 uur droog enwerk tijd nodig heeft voor ik kan spuiten met primer of plamuur er over kan doen om putjes van het roest in het metaal op te vullen…
Hmm zal denk ik castrol worden.. Maar zal er eerst een flush doen voor er nieuwe olie in gaat… Moet er nog wel bij zeggen dat ze veel in de stad rijden en 4x per week een stukje snelweg hebben tussen tilburg en kaatsheuvel
Ok maar was geen shell olie die erin gaat.. Halen bij de action waar het logo van action op staat… Dus nog slechter dus…
Ik heb bij mij gm genuin van fsrs.. Is deze aan te raden of die vaslin ofzo iets?? ( heb steeds het gevoel dat ik vaseline aan het type ben)..
@wim-v6 wrote:
Gasklep reinigen en pijpje carterventilatie openmaken op dunne slangetje net onder de gasklep tussen inlaat buizen 2 en 3e Cilinder
Andere olie gaat hier niet helpen namelijk.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Gasklep heb ik al schoon gemaakt.. Pijpje van carterventilatie is nu open.. Ook schoongemaakt namelijk maar ik neem aan dat a merk olie beter is dan olie die je bij de action koop qua kwaliteit gezien..
Op het gasklephuis zitten 5 slangetjes.. Koeling in en uit… Inlaatbuis met carterventilatie en dan zitten er diagonaal nog 2 slangetjes waar ik geen idee had waar ze heen gingen.. Zijn slangetjes met pink dikte… Maar de koeling gaf geen lek meer zichtbaar.. Dus nu alleen de olie nog..@SimpleFace wrote:
Dat ziet er wel ernstig uit ja. Het is van onderen losgekomen lijkt het wel, dus geen schade door dakdragers. Ik zou zeggen productiefout.
dus oplossing: alles in dat gootje eraf schuren/steken goed voorbewerken en nieuwe lak erover die wel blijft plakken??
Maar voor de duidelijkheid zij gooide er altijd olie in van de action.. Maar dan kun je er nog beter frietvet in gooien naar mijn idee… Ook niet goed maar ik giet in me vectra altijd A merk of GM original olie je moet er minimaal 1 jaar mee doen..
Zal ik eens gaan doen.. Dat ding verbruikt 5 liter in een jaar aan olie boven op de 4,5 die er normaal in ging bij verversen en per dag 2 liter KVS.. Dus dat kachelkraantje was echt gaar.. Het plakte ook aan dat kachelkraantje
Maar wat is het verschil met de standaard olie van GM die er in kan en wat ze bij de autosportconpany verkopen?? Want die hebben olie voor rally autos.. Maar gaat die langer mee of is dat geen goed idee on die erin te doen??ik denk dat de meeste hier NGK in hun LET-jes gebruiken ( worden door M-tech ook daarvoor aangeraden) maar idd kunnen vaak ook verkoop praatjes zijn./
ik heb geen LET motor maar ben van bosch over gestapt naar NGK maar de werking zal voor een groot deel bij elke bougie het zelfde zijnop een X16XE heb je een lucht hoeveelheids meter.. luchtmassa meter is idd weg.. dat was zo`n vierkant blok in een C16XE of als je die met een nieuwe deed vervangen had je een rond model…
check je stationair motortje eens.. ( of doet dat het zelfde als een stappen motor?? :hmmz :hmmz )
ik weet niet of het OPC pakket erop past.. schokdempers en veren met de velgen… had dat op een zwarte station gezien op het marktplaats forum en vond het wel wat hebben…
@wim-v6 wrote:
Wat Simpleface zegt.
Een moderne auto zal meer reparatie kosten met zich mee gaan brengen omdar er veel meer diagnosewerk aan zit.
Ook zijn de stuurmodules haast even onbetaalbaar als dat ze betrouwbaar en onmisbsar zijn voor het functioneren van je auto.Ik snap nog steeds niet waarom je linker zijknipperlicht apart aangestuurd mot worden van het apart aangestuurde linker voorknipperlicht en apart aangestuurde linker achterknipperlicht.
Je kunt ze ook gewoon los van elkaar aansturen mr
Et een laptop.
Gaat het hierin de aansturing mis, kan je een module van €200,-+ gaan vervangen.
Dat is exclusief programmeren en inleren.Dat was ooit een knipperrelais of knipper automaat van enkele 10tjes die je in 10 seconden kon wisselen.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
wim ik denk nog simpeler… dat de knipperlichten aan elkaar gelust zaten.. dat als er een kapot ging dat die sneller ging knipperen omdat de amperage of wattage ( geen idee. geen bal verstand van electra zoals bewezen :P ) niet meer klopte.. en dat je toen dacht.. hey een lampje is kapot ik ga die zo snel mogelijk vervangen.. nu moet een auto je zeggen wat er fout is door uitlezen anders denkt men zo door te kunnen rijden… good old times… maar dan komen we weer terug op dat nokia verhaal….
@djnick10 wrote:
Het gaat mij om het volgende: achter die flens waar je pijl 2 ziet. Is het ingescheurd. Destijds iemand de krik verkeerd geplaatst te hebben.
Als er een scheur of gat aan de onderkant van je auto zit komt het water dan direct in aanraking met je bekleding? Of is het een soort van ruimte van stalen platen boven elkaar met daarop de bekleding? Hoe zit de bodem in elkaar, heeft iemand een foto van een opel astra h waar de vloer bekleding verwijderd is? Ik kan dit nergens vinden op internet.
Alvast bedankt!
dat randje is het stuk waar 2 stukken plaatwerk ( zijkant en onderkant van het chassis) aan elkaar gelast zijn en in een coating gezet.. de las is best wel sterk ( mag niet open scheuren bij een frontale aanrijding bijvoorbeeld) dus dat kan geen kwaad.. maar als je een gaatje of een stukje coating mist zou ik wel opnieuw een beetje bijwerken zodat je geen roestvorming krijgt…
@wim-v6 wrote:
Weet je zeker dat het niet de Condensor is, die gaan namelijk vrijwel altijd lekken, de verdamper gaat vrijwel nooit lek.
(Alles kan natuurlijk, blijft techniek)
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Daar dacht ik vanacht dus ook aan afgelopen nacht toen ik hier rond struinde op het forum..
Bobine is gewoon een unit verwisselen en kijken of hij je motor beter laat lopen maar alz deze je motor laat ploffen en schudden dan zou dat ook tijdens het accelereren moeten zijn als je motor onder last staat… Althans.. Lijkt mij
