Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb je met de distributieriem ook de spanner/geleider(s) vervangen of alleen de riem en waterpomp??
en als je stuurbekrachtiging hebt.. kijk even het potje van je stuur bekrachtiging na of die op het juiste niveau zit… dat kan ook wel eens een raar geluid maken dat met toe en afname van toeren veranderd..
niet dat ik je vanaf een computerscherm je kan vertellen…
als je te zuinig rijdt met je dieselslipt de boel dicht.. komt de motor en uitlaat nooit op het gewenste temperatuur om zichzelf te reinigen.. en houdt het eens op en dat heeft je motor beperkt vermogen of in het ergste geval wil die niet eens meer starten…heb dat al eens eerder gehad in een topic.. was een lid dat een 1.9 diesel had.. en had een erg lange lijst aan dingen die vervangen waren.. terwijl het reinigen van de inlaat al voldoende was.. maar dat omdat de monteurs dit van buitenaf niet kunnen zien…
dat in het rood is over dreven.. je kunt ook met opcom het regeneratie process starten.. dan gaat je motor tussen 3000 en 4000 toeren draaien voor 20 minuten.. maar de eerste paar minuten moet hij eerst de filter opwarmen rond de 600 a 650 graden… dan kan die starten met reinigen.. dus even in en rood rijden heeft geen zin…
kijk eens hoe je regeneratie ( diesel partical filter) als die verstopt is kan dat een vermogen beperking geven…
en anders je inlaat spruitstuk na laten kijken of die verstopt zit..handig om te weten.. welke motor hebje in je astra liggen??
en ben je bij een willekeurige garage geweest of bij een opel dealer??Je zou lagervet kunnen proberen… Maar ik denk eerder dat als vet gaat smeren het rond geslingert wordt…
als je corrosie wil voorkomen bij de stekkers.. inwikkelen met electrotape en dan in de houder klikken bij je schokdemper… althans als die zo loopt bij jouw vectra… maar de slijt indicator zit ana je remblokken vast en de abs ring bij je naaf.. maar zoals eerder gezegd.. met uitlezen weet je meer…
als het kinderslot niet nodig is.. kijken of je het palletje uit het slot kunt verwijderen dat het kinderslot er niet meer op gaat…
Nee staan niet met elkaar in verbinding.. Maar een abs storing valt met opcom uit te lezen… Dan kom je er vanzelf achter wat het is..
In nederland en duitsland zeker als cdx en cds.. Even in een ander topic gevonden.. In engeland geen idee.. Ik weet wel de gsi in engeland SRI als type heeft maargoed een gsi is een 3 deurs daar heb je naast de kabelboom voor de voorportieren niks aan
In america hebben ze een chevrolet corsa.. En in duitsland hebben ze ook van die aparte luxe modellen.. En anders in engeland kijken.. Alleen moet je bij de engelse de kabelboom omdraaien…
Een keertje opcom of tech2 ( uitlees software). Eraan hangen en kijken de meter correct aangeeft wat er op het scherm van de laptop staat
Kijken voor een corsa b gts of hoe dat model heet.. Dat is een luxe model.. Maar voor een 5 deurs is schaars.. Voor een 3 deurs hebben de meeste si en gsi modellen wel electrische ramen..
Dan heb je het mechanisme, kabelboom en schakelaars nodig..als je uit tilburg omg. komt heb ik wel een bekende.. heeft toen voor een dagje werk m`n koppeling vervangen voor 400 euro toen ik zelf de kit aanleverde..
.. dan kan ik je met 99% zekerheid melden dat je kachel radiateur kapot is…
daar loopt koelvloeistof doorheen.. en als de core lagen kapot gaan/ lekken dan loopt de koelvloeistof eruit..
als je in de auto zit.. en je motor is op temperatuur heb je dan ook een vreemde stank in je auto??ik heb geen brug en ontluchtapparaat.. ik deed de schijven en blokken vervangen voor mijn deur :) maar hoef het de komende paar jaar niet te doen aangezien ik vorig jaar mijn koppeling heb laten vervangen plus alle remvloeistof omdat dat op het zelfde reservoir zit( moest ook ontlucht worden) maar terug on topic.. bij mij kun je zowel rijdend als stilstaand het rempedaal niet verder intrappen dan halverwege maar ik heb m`n plastic terugslagklep in de vacuümslang tussen het inlaatspruitstuk en de rembekrachtiger vervangen voor een metalen variant..
zie hier de foto
[URL=http://s800.photobucket.com/user/gewoonmaf/media/IMG_20161021_144720_zpsvntvj9p3.jpg.html][IMG]http://i800.photobucket.com/albums/yy288/gewoonmaf/IMG_20161021_144720_zpsvntvj9p3.jpg[/IMG][/URL]Schijven vervangen is peanuts.. Doe ik in een uurtje rondom… Ontluchten na vervangen van de vloeistof is voor mij lastiger aangezien ik nooit ontlucht heb..
Ik heb een keer bij m’n corsa gsi een universele kat op de originele uitlaat laten lassen.. Was 140 euro inclusief lassen..
heb je eventueel het systeem al eens gereset door de linker en rechter onderste knop ingedrukt te houden met het contact aan??
en werkt je binnen temperatuur sensor voor de automatische stand van je climate controll??
en met opcom uitlezen zou handig zijn..
2.1L?? ik denk een 2.0 aangezien de 2.2L vanaf 2000 kwam
lekt je auto koelvloeistof??
en als je je contact aan zet hoor je de stelmotor in je dashboard bewegen?? zo niet dan zou je stelmotor voor je kachel kapot kunnen zijn of vast zitten…Een accu die een kapotte cel heeft of gewoon overleden is heeft geen zin om op te laden.. Ik zou zoals eerder gezegd kijken voor een vervanger…
Als een cel van een accu dof en zwart is is vaak de kans groot dat een cel kapot is.. Bijvullen heeft geen zin en is niet nodig zoals hierboven gezegd zijn ze onderhoudsvrij…
