Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Aapje wrote:
Waarom gelijk een andere motor erin? Gewoon die auto op marktplaats laten staan. Zijn er nog zat die geen problemen hebben, daarbij een 1.4i in een Astra F is niet vooruit te branden.
zo`n 8v torretje is peanuts om te verwisselen… en tussen de 1.4 en 1.6 zit qua kabelboom niet echt veel verschil zover ik weet…
maar los ervan.. het is maar een idee.. als je wat sneller wil.. maar om de 2 problemen op te lossen is het beetje zoeken..
Ga terug naar de garage en overleg of je op hun kosten( onder garantie voorwaarde) een opel dealer er en kijkje kan laten nemen… Je hebt een pruduct gekocht (koppeling) en je hebt voor hun dienst betaald.. Als er meer problemen komen na de reparatie is de garage er voor verantwoordelijk dit op te lossen tot jij ermee te vrede bent…
Wat je misschien kan doen is mathijssen technics (http://www.opel-tuning.nl) informeren/bellen welke shortshifters passend zijn op jouw type auto en versnellingsbak… Dan kunnen zij jouw ook vertellennof jij een juiste variant hebt.. M-tech levert ook shortshifters namelijk…
Fotos kun je uploaden via photobucket e.d. maar als je een stang hebt dan heb je een bal onderin zitten.. Een stang naar voren die naar de bak gaat.. En een ring met een veer voor de pookknop op te zetten die je met je hand bedient… Als ik het zo goed omschrijf..
De c14nz heeft een losstaande bobine in de motorruimte zover ik weet en heeft een verdeler aan de bakzijde van de motor bij de nokkenas..
Ik weet niet of deze al een stappenmotor heeft .. Maar je kunt je lambda zonde nalopen op de werking ervan met betrekking tot het inhouden…een 8v motor heeft wel lekker koppel onderin de toeren… alleen de astra G met een 1.6 8v motor liep op de snelweg wel hoog in de toeren bij 120.. rond de 4000 toeren…
komen jouw problemen overeen met deze??(los van door de wasstraat heen gaan)
viewtopic.php?f=13&t=190700
ik denk toch dat je bij je CV module moet kijken… die zit aan de bijrijders kant voorin achter een zwarte plastic kap (weet zo snel niet de benaming van dit deel van je interieur)@touro_louco wrote:
@bart-gsi wrote:
Is een ketting wel zo’n goed idee na de vele verhalen dat kettingen uitrekken??
Da’s pas als ze ver over specs zijn dat dat een probleem is toch? Wat ik begreep is alles om de ketting heen eerder versleten (en dan bedoel ik niet het motorblok)..
Hmm geen ideee ik lees zo hier en daar wat over op dit forum…
@arjontje wrote:
Rare keuken. Is die voor lilliputters?
Een eettafel waar je geknield aan moet zitten.. Zie je veel in japanse culturen enzo..
Als je de connectie tussen je pook en bak los haalt je bak in zijn achteruit zette..dat helpt met het afstellen straks als je je shortshift erin hebt zitten als deze past….
Dat op plaatjes is meestal een voorbeeld.. Het zelfde met velgen en uitlaten.. Dan hebben ze een voorbeeld maar wijkt dan weer af voor iedere auto qua maat
Ik heb met 3 kadettjes gsi meegereden( tijd voor dat ik een rijbewijs had) en we zaten als lange tieners maar met zijn 2en achterin.. 3 ging wel maar niet als je langer bent als 1,75m maar op dat kinder verhaal toen boeide het niey zo hoe je achterin zat.. Het was luxe om gordels achterin te hebben want bij de oude kadettjes zitten alleen gordels voorin nu zitten autos vol geduwd met veiligheids snufjes enzo.. En mensen willen het beste van het beste voor hun kinderen ( uitzonderingen daar gelaten) dus die zullen niet zo snel meer een kadett of een astra F ofzo.. Dus op dat vlak zal het niet zo snel voorkomen..
Of autos met de zelfde techniek…. Ik denk namelijk niet dat veel mensen een kadett kunnen rijden als de bijvoorbeeld kids hebben..
Check je lambda sonde ook of het een originele is.. Die universele/imitatie lambdas vinden opeltjes niet zo geweldig
onder de auto tegen de catalysator, midden demper en einddemper slaan en dan luisteren of je wat hoor rammelen..
als dit het geval is dan zit het binnenwerk los van het deel waar je tegen aan sloeg..
en anders met je hand rondom voelen of je hittenschild niks raakt of los zit..
overgens wel doen als de motor/uitlaat koud is… anders brand je je hand aan de catalysator.. of je pakt een rubber hamer en je slaat voorzichtig/zachtjes er tegen aanDan heb jij je thermostaat op de zelfde plek zitten denk ik.. Misschien dat een ander er bevestiging op kan geven
@remutr wrote:
qua le mans hebben we hetzelfde dan, kan ook uren blijven kijken
Idd je merkt dat de sfeer van de race anders is.. Veel vriendschappelijker.. Teams helpen elkaar ook . en bij formule 1 kost het meer geld dan dat het oplevert ( qua prijzen geld want het heette eerst grand prix) en teams draaien elkaar de nek om als ze even de pitbox inkijken
Formule 1 doet me geen zak… Ik kan wel de volle 24 uur van lemans kijken. Dat daarin tegen vind ik wel leuk… Ook leuk dat de rebelian LMP1 auto van vorig jaar in de gumball run 3000 mee rijdt over de weg en gewoon een kenteken draagt…
@Andre_Ede wrote:
Ze rijden ieder jaar de 24h van de Nurnburgring met Astra’s en een Manta, die Manta haalt altijd de pers in Duitsland voor Europees stelt dat niks voor helaas.
bedoel je deze manta??
even apeldoorn bellen…..ze zouden zichzelf in de schijnwerpers kunnen rijden door de 24h van le mans jaarlijks te kunnen rijden met een race versie van een opel insignia diesel of OPC
dan hoeven ze niet nr1 te zijn want zo`n LMP auto haal je met geen mogelijkheid in maar de 24h uit rijden is dan een prestatie opzich voor opel…
