Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@xladage wrote:
Olie zwart? Bij mij is die helder goudkleurig…..
(alleen als het er in gaat bij de garage overigens ;))
Dat is hagel nieuwe olie.. Maar met de kleur doelde ik op gebruikte olie als je er al een tijd mee gereden hebt…
@champo wrote:
Ik zit al dik 4jaar met hetzelfde probleem en ook ik heb dezelfde gordelspanner. Ik heb de stoel er inmiddels ook al 2x uit gehad om de gordelspanner te vervangen en er zit echt géén bedrading, of een aansluiting om iets elektrisch aan te sluiten. Volgens mij gaat de spanner gewoon af als er een harde ruk oid aan komt.
geen idee van de spanner onder de stoel.. maar de gordelrol in de B-pilaar en achter naast de hoedeplank die moeten recht gemonteerd zitten.. ik heb deze er al eens uit gehad en als je deze kantelt blokkeerd de gordel… zit een of ander gewichtje in dat wanneer de auto abrupt tot stilstand komt naar voren/achter/zij gaat dan de gordel vast zet als het gewichtje een kant op slinget..
ik denk de klepseals en de temperatuursensor
dit hebben we al eens eerder op dit forum gehad van het olie lek/verbruik en de blauwe rook na een tijdje stationair draaien ( viewtopic.php?f=84&t=179609&hilit=zafira+olie)en de temperatuursensor i.v.m. stotteren (viewtopic.php?f=9&t=190572&hilit=stotteren)
als je druklager lekt dan is meestal de onderzijde van de bak op de scheiding van het motorblok/versnellingsbak nat van de vloeistof…
ik denk dat je de bak een keer schoon kunt spuiten in een wasstraat/box en dan als deze ernstig lekt welke kleur vloeistof het is.. vloeistoffen hebben vaak een kleur zodat deze makkelijk herkenbaar zijn… zoals dat olie zwart is, en ik gok erop dat transmissie vloeistof rood is… en remvloeistof geel doorzichtig..
ik weet overgens niet of dat bij jouw van toepassing is.. maar merk je enig verschil in niveau met je remvloeistof?? bij de vectra b die ik heb ervaar ik als de druklager lekt dat ik vaker remvloeistof bij moet vullen…
en als je druklager kapot is zit er vaak bij de kosten post een nieuwe koppelingsplaat en drukgroep omdat ze deze dan toch open hebben liggen willen de bij de garage dit vaak mee vervangen…@arjontje wrote:
@bassie16V wrote:
Wie let er op een keuken als er een Ferrari in de garage staat…..
Tja ben geen Ferrari fan. ;)
idd als je Ferrari liefhebber bent moet je niet op een opel forum zijn :P
@FnF_racer wrote:
en allemaal weer hier in het mooie Overijssel.
zie dagelijks een Ford Escort Courrier rijden, ook met 25 platen erop, maar houdt wel een vrachtwagen bij, die bijna 50 rijdt…laat mij dan maar dagelijks in een ratje rijden, maar ik kan niet zo snel mijn auto in te hoeven leveren wegens dat soort dingen.
:P
vind het een onzinnige regeling, net zoals die Oldtimerbelasting, ten tijde dat die goedkope mercedesen massaal werden gekocht.
dat terug keuren van bedrijfs/personen autos werdt gedaan om er rode diesel in te kunnen gooien want die diesel was bedoeld voor landbouw voertuigen en zat geen accijns op.. maar nu o.a. door misbruik ervan is rode diesel afgeschaft.. dus nu is het minder in trek om je auto terug te keuren.. maar pownews had ook eens zo`n onderwerp…
https://www.youtube.com/watch?v=OJNjKJFObHs” onclick=”window.open(this.href);return false;ik zit bij de modified vauxhall owners club in engeland.. ( no shit sherlock) daar zijn er ook een paar die een vectra hier gekocht hebben of elders in Europa en daar omgebouwd en omgekeurd hebben.. daar zijn er nog wel een aantal rond….
vaak deden ze dat omdat het chassis zo ver door gerot was.. dan hingen ze alles over….@Fearless wrote:
Op de sloop zul je er soms nog wel wat vinden.
Ik heb zelf een Corsa C unit besteld, omdat ik er toch de zaag in ga zetten maakt het mij niet uit van welke Corsa die af komt.
Ik bouw hem namelijk in een auto van 1966 :DVoor jou is het het makkelijkst om een Corsa B te pakken. Dan heb je alles pasklaar.
Alles meepakken, en ook de modules die er bij horen.
Ook de steun niet vergeten waar ie op vast zit.
Ik weet niet in hoeverre de pedalenbox anders is tov een normale, maar dat zie je snel genoeg.Die potmeter (http://www.ebay.nl/itm/180985073152?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;) maakt het aansluiten nog wat makkelijker. Omdat hij normaal een signaal vanaf de versnellingsbak krijgt, of vanuit de teller als ik me niet vergis.
volgens mij moet je dan ook een langere multiriem bestellen i.v.m. een extra accessoire maar dat spreekt voor zich neem ik aan maar zeg het er graag ff bij…
@fearless. is dat niet het zelfde als wat er op de astra G 1.6 zit of is die hydraulisch??
had met me astratje geen weerstand qua sturen net als bij hydraulisch in me vectra…@RamSwa72 wrote:
Meestal is het vervroegd terugschakelen te wijten aan een versleten remband
dat kan ook nog.. maar zo te lezen was de vloeistof en filter vervangen voldoende.. en als de topicstarter nog problemen heeft later dan lezen we het vanzelf wel maar nu kan hij weer een tijdje vooruit voordat het volgende onderhoud komt kijken
@Stefke insignia wrote:
Ben er ook al achtergekomen dat de kwaliteit van de insignia geen BMW kwaliteit is.mijn middeltunnel kraakt ook als een oude kar .garage heeft er soort vilt tussen gestoken maar dit helpt ook niet blijft kraken. Dit noemen ze dan het vlaggenschip van opel . Vergelijk de insignia met een alfa Romeo mooi om naar te kijken maar daar hou het dan mee op.
zijn er meer die over de insignia klagen.. staat een ander topic van vol..
en qua alfa betreftl.. niet veel mensen kunnen goed omgaan met een aluminium blok.. heb er al genoeg bij schenker in de oplegger gehad die door de midden gescheurd waren en terug gestuurd werden naar de fabriek omdat mensen die niet goed warm reden…
ik denk dat na 2002 of 2004 met de astra g en de vectra B en zafira A opel een omslag gemaakt heeft qua kwaliteit betreft.. ik hoor/lees veel klachten over de nieuwe opeltjes…@janussie wrote:
Update: de versnellingsbakolie en -filter zijn vervangen. Ik rijd er inmiddels weerbruim anderhalve week mee. Het schakelen gaat een stuk soepeler.
Ook nog geen last gehad van het terugschakelen naar 1e versnelling.
Hopelijk is dat probleem nu opgelost.
ok goed zo.. dat is vaak iets wat mensen vergeten als ze onderhoud doen.. dus dit is vrij simpel :thumbup :thumbup
ja voor die 300 euro is het jouw keus.. is je auto puur vervoer van A naar b of is het je hobby??
in mijn geval.. als het hobby is mag het geld kosten ( dat is auto rijden sowieso) maar voor transport van A naar B snap ik je punt om um weg te doen…@wim-v6 wrote:
Heb een tijd geleden mog een x16xel gehad met afgebroken bougie stift.
Deze tikte hevig en liep op 3 cilinders.
Deze wilde niet meer starten omdat de beste man van de anwb de motor flink verzopen had, en had verteld dat ie niet meer te redden was.Ik heb deze motor met een volle accu en startkabels aan een draaiende auto aan de gang geprutteld.
Na 10 seconden en veel grijze / zwarte rook liep de motor weer stationair (op 3 cilinders, en af en toe een harde tik van vermoedelijk de center stift van de bougie).
Effe watm laten draaien.
Paar keer lekker toeren laten maken en de tik verdween ineens na steeds minder vaak voor te komen.
Toen effe goed in toeren en de motor liep weer op 4 cilinders.
Alleen aan de eigenaar gevraagd het olieverbruik in de gaten te houden.
Ook hier is niks vreemd mee gelukkig.
Geen ernstige schade gelukkig voor deze Astra-G 1.6-16V X16XEL).verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
dus met deze 2 comments.. ( en die van wim telt voor 2 :P ) zou ik um dus niet te snel slopen…
maar bij de ANWB is het wel verschillend wie je treft.. de een is wel goed qua kennis en werk en de ander doet er geen zak voor en rijdt rond voor alleen zijn salaris.. heb al 4 keer de aanwezigheid van de ANWB meegemaakt waarvan 4 keer voor mezelf.. waarvan 3 van de 4 keer voor mij ( een keer afslepen door een ouder stel met een opgebrande koppeling thuis laten slepen) en 2 van die 3 keer was het gewoon goed bevallen en we waren 2 druppels water en we hadden zo het probleem gevonden en ik kon weer verder.. bij die ene die kut was heb ik me motor af kunnen schrijven door foutieve oliedruk die die donut-eter nooit gevonden heeft want er zat olie op me nokkenas… en daar is het dus fout gegaan.. dus idd zoals hier boven vermeld staat… zelf maar eens controleren of het wel klopt.. desnoods PM je wim en dat hij je kan helpen.. of een ander die jouw wil helpen…
@jordytje92 wrote:
nou slecht nieuws de opel gaat niet meer verder anwb bij gehad die hebben compressie test gedaan pin van de bougie is in de cilinder gekomen en heeft de zuiger beschadigd dus loopt op nog maar 3 poten
Auto word verkocht in onderdelen dus als iemand intresse heeft je bent welkom.
Het gaat om een opel astra F 1996 met kleurcode Z549ander blokje erin hangen… geef je opeltje nog een 2de leven…
bij zo`n astratje gaat dat best wel simpel.. je hebt meer ruimte onder de kap in vergelijking met een corsa…
motorblokjes zijn best wel goedkoop aan te komen… maar is je eigen keus..heb je je bougiekabels al eens na gekeken want die zie ik niet in je lijstje staan van wat je gedaan hebt… of heb je een bobine rail waar je de bobine direct op de bougie zet net als bij de z22xe?? als dit
het geval is dan heb ik niks gezegd… wilde het alleen even weten.. nieuwsgierigheid..ja.. bij het terug in elkaar zetten.. als je een nieuwe ketting en kettingspanner monteerd dolbys kettingspanners aanpassing overnemen zodat je er een lange tijd mee kunt rijden :D :D :D
Opel dealer bij mij wilde voor dat soort problemen ook naar je toe komen… Of anders daar naartoe slepen…
als het MM lampje brand is standaard de volgende stap.. uitlezen… dan verteld de auto jouw welk onderdeel het niet doet… dat is makkelijker dan raden… je kan iemand van het forum vragen of je kan langs de opel dealer gaan (kosten 45 euro voor uitlezen)
dan zal dat jouw een stuk verder op weg helpenkrukas en nokkenas sensor zijn niet zo heel prijzig.. ontsteking daarin tegen als je alles vervangt net als bij mij.. bobine en bougiekabels dan tik je in mijn geval al snel de 350 euro aan X25xe.. weet niet zo hoe de prijs ligt bij een C20xe
@asfaltmaffia wrote:
is roest spatscherm
en ja wil zien dat ik hem als het wat lijkt door de keuring weer krijgKunt ook vragen voor en keuring bij afhalen… Kan particulier ook namelijk..
Naarst die varkensklemmen heb je er ook een aparte tang voor nodig.. Dus een kleine investering voor je bak gereedschap…
