Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als het rood is en voorin zit zou ik slangen voor de koel toe en af voer nalopen bij je radiateur… Het zal denk ik long life koelvloeistof zijn… Dus check het systeem.. En eventuel met een draaiende motor want dan wordt de boel rondgepompt
Weet overgens niet of je een airco heb anders ook een condenser vervangen.. Die zit namelijk voor je radiateur.. En heb ook een bumperbalk nodig…
Op http://www.artaparts.nl motorkap bumper en voorfront bestellen en voorfront erin laten lassen als deze niet meer recht te trekken is.. En daar kun je ook een nieuwe radiateur bestellen.. Dan je koelventilator overzetten en de boel in elkaar zetten en laten spuiten.. Ik denk dst het las en spuitwerk het meeste geld kost…
Heb je misschien niet iets bijgevuld en gemorst dat het op een afgelegen plek lag en nu er dus uit kwam??
Rode/roze vloeistof is vermoed ik transmissievloeistof… Of als je opel originele longlife KVS hebt is die ook rood…
@Stefan662 wrote:
Kleppendeksel pakking lek ?
Wanneer dat gebeurt, loopt er olie bij de bougies.
Bougies drijven dan in de olie.
Kleppendeksel pakking vervangen….maarja wat verklaard dan het hoge olie verbruik?? kleppendeksel pakking alleen zal het niet zijn denk ik zo… :hmmz :hmmz
@smittie84 wrote:
@bart gsi:
hij rookt niet overmatig bij stationair lopen of tijdens het rijden, hij loopt stationair dan ook heel netjes 900 rpm constant..hoe kan ik de bobine testen of deze goed werkt? bij mijn blok zit de bobine bovenop de bougies
hmm geen idee.. multimeter zal niet gaan.. die kookt hij meteen door… misschien dat een ander op het forum daar antwoord op kan geven.. maar ik dacht dat de X16XEL de bobine unit aan de bakzijde naast de cilinderkop hing met 4 kabels naar de bougies… ik kan er naast zitten…
motoren zijn in diverse series/generaties auto modellen gegaan.. dus een 1.6 16v van een corsa b GSI kan in een astra zitten met andere aanbouw delen… maar het “hart” van de motor is het zelfde…
als je auto een hoog olie verbruik heeft… rookt deze ook als je stationair draait?? anders zou je toch eens naar je cilinderkop moeten kijken
en voor het stotteren kijk eens of je bobine kapot is of je bougiekabels..
los van de corsa b modellen is er volgens mij ook een cabrio van geweest…
al zou ik hier niet echt warm voor lopen .. vind de hatchback en de station leuker.. caravan is wel apart idd.. achter nog een leuk sport uitlaatje met het spoilertje of hou je het bij een enkel fabrieks pijpje??
heb je nieuwe schokdempers gemonteerd??? kan zijn dat deze ingereden moeten worden… zie je wel vaker.. maar wat is in jouw ogen te hoog??? daar zijn de meningen nogal verschillend over.. misschien dat een foto helpt..
netjes.. oude opeltjes hebben een lekkere eenvoud van techniek… makkelijk te onderhouden..
die wielrand achter komt overeen met die van me zus op haar omega.. nadat ik er een laag plamuur afgepulkt had vandaag…. wordt een lasser zoeken en een nieuwe inzetstukje erin lassen voor weinig… beter dan een laag plamuur…
:thumbup :thumbup :thumbup :thumbup voor je F-jeQua EGR betreft.. Als opel zelf blinde pakkingen verkoopt dan zal dit niet erg zijn met de APK.. Anders zou opel hier niet met deze oplossing komen lijkt mij… En de EGR is eengas circulatie.. Dus dat je uitlaatgassen voor een deel terug je motor in gaan maar deze heeft niet veel tot geen effect op de 4 gassen meting bij de APK
Zoals ik van wim kan lezen zal dit niet te repareren zijn.. Dit is een feature van de autobak zelf zoals wim zegt om benzine te besparen dus dat zal hij blijven doen denk ik dan en als je een onderzoek wil van wim kun je hem een pm sturen
in je EGR klep zit een schroefsoort met een veer tenzij het bij jouw anders is.. ( mijn EGR soort heb ik nu voor me) en daarnaast zit een poort waar gas in of uit gaat.. alle 2 moeten ze dicht zijn anders heeft de dichte pakking geen nut…
en de topics hier boven waar naar ik je verwezen heb was meer op wat ik op kon maken met de probleem symptomen die je aangaf…
Dan is vraag 1 al beantwoord.. Dan nu vraag 2 nog om iets specifieker te zijn welk deel het af laat weten.. Als je koppelings pedaal op gelaten hebt en dan pas schokken met acceleren.. Of dat deze schokt met aangrijpen..
Weet niet of het er iets mee te maken heeft.. Heb je kabel gekoppeld of hydraulisch??
Endoet dit probleem zich voor tijdens het oplaten of als je je koppelingspedaal al opgelaten hebt??Check ook de staat van de distributie riem/ketting ondat deze los moet als je je nokkenassen los wilt halen…
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=101052&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kun je ze zelf vervangen… Zoals hierboven.. Kop hoeft er niet af.. Wel een nieuwe klepdekselpakking als deze slijtage toont als je de deksel eraf haalt..
@gerben rsv wrote:
Als ik zo de foto bekijk is het niet echt iets om je zorgen over te maken en lijkt het erop of er iets olie cq damp is gekomen uit de beluchtingsopening boven op de schakeltoren.
Deze zie je het beste zitten op de tweede foto net onder de kabelboom het is die bout met het plastic kapje erover! (Die grote!)
een keer naar de wasbox rijden en schoonspuiten dan is het weer schoon…
ik weet niet of je hiermee bij een chiptuner terecht kunt… er zit hier een tuner op het forum.. je kan het hem vragen
stuur hem een PM ==> memberlist.php?mode=viewprofile&u=38964
