Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Helmer opelfan wrote:
You should disconnect the wires not in use going from drivers door to passenger door that not in use since the car now have PDM. You should use one of the wire that’s not in use to add CAN bus to passenger door.
You also have to check if voltage and ground for passenger door are present. This is from memoryvertaling:
je kunt de draden loskoppelen die niet in gebruik zijn vanaf de bestuurdersdeur naar de passagiersdeur sinds je auto nu PDM heeft
je kunt een van de draden gebruiken waar je geen CANBUS op hebt bij de passagiersdeur
je moet de voltage controleren en de massa op correctheid van de passagiersdeur.. dit is voor het geheugenheb leds in me vectra b zitten en heb geen problemen meer nadat ik die weerstanden geplaatst heb… was vooral toen ik die meldingen kreeg.. bij mij knipperde er niks..
maar ieders voor zich.. maar als je geen leds hebt.. kijken of je contacten van de lampfitting groene schimmel bevat als er vocht bij komt van regen en de wasstraat… dat eruit halen is ook slecht voor je contact
en de stekker die aan het fittingspaneel zit kijken of daar de contacten van in orde zijn zoals arjontje aangeeftheb je er een gloeilampje in gezet of een LED?? bij een LED moet je een 21W weerstand er tussen knijpen anders krijg je ook de melding
deurpaneel aan de binnenzijde los halen en kijken of je veer aan de handgreep nog heel is of dat deze gebroken is of los zit…
@tamiya wrote:
Ben een aantal weken verder, het verbruik ligt nu na een aantal tankbeurten tussen de 1 op 13,5/14 km. De banden(Michelin Energy Savers) heb ik inmiddels opgepompt tot 3 bar(had eerst 2,5 bar), maar qua verbruik maakt dit weinig verschil. Ligt het nu echt alleen aan de banden? :argue
als je lang van je banden gebruik wilt maken zou ik ze niet oppompen tot 3 bar… in een corsa b is 2~2,2 bar meer dan voldoende anders heb je naarmate je langer doorrijdt ook ongelijkmatige banden slijtage.. en het helpt niet veel met de regen omdat je banden dan geen water kunnen afvoeren…
het kan aan de voet/rijstijl van de bestuurder liggen en aan de staat van de motor… en wat heb je in je auto liggen dat dood gewicht is waar je niks mee doet…
een motor heeft ook een toeren gebied waar deze redelijk wat koppel kan hebben.. met zo`n 16 klepper kan dat tussen de 2000 a 3500 toeren liggen.. probeer eens tussen de 2000 en 3000 toeren te blijven met accelereren en als je toeren/snelheid gelijk blijft probeer iets onder de 2000 toeren te blijven ( 1750 tot 1900 toeren) .. een motor die je onder het koppel gebied houdt klinkt en voelt niet vrolijk..
althans mijn idee.. klinkt vaag maar heb dat wel vaker met autorijden.. je voelt bij een bepaalt toeren gebied waar je motor licht draait dus weinig weerstand heeft… als je motor weinig weerstand heeft verbruikt deze minder benzine
( ik zal hiermee vast wat tegenstanders krijgen die het er niet mee eens zijn.. bring it :P )ik weet niet of je net als bij andere astratjes e.d. de tank onder de achterbank hebt zitten en dat je daar ook bij kunt als je de achterbankzitting omhoog doet en het paneel verwijderd.. maar dan zou je met een hevelhandpompje die je bij de Hornbach o.a. kunt halen overhevelen naar een jerrycan.. heb ik ook gebruikt voor me vectra toen ik de tank deed verwisselen… of zo ver mogelijk leeg rijden…
wd 40 erop spuiten en in laten trekken.. wel zorgen dat je geen wd40 op je remschijven spuit… dan zouden ze opzich los moeten komen… en voor de velgen zouden 205/45/17 geen probleem moeten zijn als deze er eerder ook op gezeten hebben.. van 40 naar 45 is niet echt een dramatisch verschil in mijn ogen
ik denk dat de zwarte via andere kabels die naar jouw radio gaan via o.a. een signaal versterker en dat je de 12v gewoon op de 12v van je accu moet aansluiten
heb je bij die antenne geen handleiding gehad??als deze weer werkt en de bout los blijft gaan een beetje locktight erop doen.. als deze werkt i.c.m. de bedrijfstemperatuur van de motor…
Kijk op youtube.. Er wordt geen mes gebruikt…. Als je je vinger op de rand houdt en voorzichtig de plasticdip eraf pulkt dan gaat dat ook…
ik denk niet dat er zoveel verschil in zal zitten tussen de oude vivaro en de nieuwe… ze zullen niet zo overdreven breed zijn maar gewoon de wielkast een kleine 3 a 4 cm dikker maken….
als je het niet in de optie lijst kun zien en mensen hebben dit nog niet op hun vivaro zitten en er ook nog geen foto van gemaakt hebben is de kans zeer klein dat je die binnen nu en een paar weken op google treft…
en op de weg zullen ze ook wel vrij zeldzaam zijn…Autodelta wrote:Nee dan rijd ik die spoiler er geheid af in een parkeergarage.het is ff doorsparen spoiler is nog wel te betalen alleen de C 63 niet.
Quote:ik denk dat de spoiler van deze heel die c63 wel waard is 9 carbon) en meer downforce genereerd dan dat flutgeval achter op de koffer van de amg
@Autodelta wrote:
Dakspoilers zijn aftermarket te verkrijgen,
Voor dat geld heb ik er liever een achteruit rij camera voor.Maar ik respecteer ieder zijn smaak.
of je neemt het alle 2… de camera van opel en de spoiler aftermarket
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=450008&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;
M-tech versterkte drijfstang lagers… 110 euro.. ik weet niet of ze van deze motorcodes ook in jouw onderblok passen…
als ze niet passen dan contact met hun op nemen maar za niet veel meer kosten denk ik zo
maar als ze passen dan zelf vervangen… carterpan eraf en cat met voorpijp eraf halen en een weekendje op je rug liggen.. heeft minder kosten en tijd dan een goede motor zoeken en overhangen…o.a. maar ook als ze alles wat ze hebben in een optie lijst moeten zetten dan krijg je een dik boek mee waar je U tegen kan zeggen.. dus dat is weer de keerzijde daar aan…
is niet alleen bij opel zo..
toen ik een optie lijst van 6 a 8 pagina’s ( enkel zijdig bedrukt) voor me neus geschoven kreeg toen ik uit nieuwsgierigheid bij de Scania vrachtwagendealer ging vragen wat er allemaal voor varianten zijn voor de R-serie stonden er ook bijna geen plaatjes bij..
enige plaatjes waren: cabine soort, chassis soort, aandrijving soort en interieuren ik denk dat dat bij meerdere automerken zo is…
ik denk dat ze die dunne rand op de wielkasten bedoelen zoals je op deze foto kunt zien.. en dat er voor de vivaro 2015 niet zo veel anders is aan de spatbordverbreders…Als je een kapotte egr gaat afdoppen blijft je egr kapot en blijft je storing terug komen als je ecu de egr wil activeren.. Dus zolang je ecu de egr niet nodig heeft komt er geen storing… Dus dan watwat haasje zegt dan zal de ecu voor de x16xel een storing geven bij het activeren van een niet werkende egr
Voor mijn weten zou dat voldoende moeten zijn maar bij twijfel kun je een dun wormpje pakkingskit op doen…
Maar je zou eerat even kunnen kijken wat de pakking doet zonder want zo wordt deze ook vanaf de fabriek of dealer gelevert zonder de kitBij mijn egr zit maar een aluminium pakking tussen maar is afhankelijk per motor.. Het kunnen er meer zijn…
kom er beetje laat mee maargoed.. als je een motorstorings lampje hebt branden.. laat `m uit lezen.. ook als het lampje weg is blijft de code op geslagen… je kan iemand van het forum vragen tegen vergoeding i.v.m. brandstofkosten etc…. of je kan naar de dealer rijden en voor 45 euro lezen ze je ECU uit en kunnen ze je vertellen wat het probleem is…
