Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Dat is het punt.
De nieuwe auto’s met kleine turbomotoren lopen niet veel zuiniger dan de oude grote motoren met een vergelijkbare prestaties.Dat is allang uitgewezen.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
idd wim daar hebben we in een ander topic : nieuwe autos, aan beginnen of niet, 6 paginas over vol getypt :P
@remutr wrote:
Schakelen bij 3 a 3500 toeren zal veel schelen.
van al dat lage toeren rijden raakt je motor aardig vervuild. Zou hem een keertje naar onze Oosterburen gaan en hem even flink uitlaten, is alles in je motor weer schoon. Dan moet je naar de 6 liter voor 100 km kunnen, als ik omreken 8 liter voor de 100 km is toch 1 op 12? dat kan ik met een 1.6 vectra van 18 jaar oud, daar moet je makkelijk boven uit kunnen komen
1 op 12 doe ik met me x25xe vectra b nog wel… ( ook wel iets meer dan dat op snelwegen)
@Andre_Ede wrote:
Klopt heb ik ook maar dat is wat laag, als ik daar op ga schakelen dan loopt me verbruik ook op.
Is dit niet met op com of een bezoekje aan een tuner te verhelpen dat ze het schakelmoment van je indicator verleggen??
je kunt met de makkelijkste van de 2 beginnen met controleren… de thermostaat… voor de massa van je dashboard moet je diep in je dashboard graven en zoeken… dat is het minst leuke van de 2 om te doen…
je kunt ook je meterunit eruit halen en kijken hoe de contacten zijn van de temperatuurmeter en kijk ook dan naar het spoor vanaf de meter tot aan de connector die aan je meterunit geklikt zit…@RamSwa72 wrote:
Met start onderbreker erop gaat hij wel rond alleen slaat hij niet aan
Is die stekker niet van de lamdasonde ?bij een gsi blokje zit de lambdasonde aan de voorzijde van het blok in de onderste helft van het uitlaatspruitstuk… dan moet je best wel een lange kabel trekken :P
ik denk eerder dat deze verbogen of ingedeukt is.. maar die zijn te vervangen… hij kan los zitten maar dat weet ik niet… dat kan ik niet zien vanaf de foto namelijk :P
@b07 wrote:
ecu kan wel deels bij regelen door brandstof toe te voegen of weg te nemen om zo dicht mogelijk bij de fabriek waarde te blijven, dat heet short term fuel trim (STFT) en lang term fuel trim (LTFT) maar dat wil niet zeggen dat je auto daardoor net zo goed of beter gaat rijden met een andere filter, tegenover gestelden is meestal waar zonder de ecu aan te passen.
een openluchtfilter is daar een goed voorbeeld van, hoog verbruik en, weinig vermogen, ik had toen op me astra 1.6 een verbruik van 1 op 8 en, 3 seconden langzamer van 0 naar 100 km.
een cold air intake heeft meestal wel een positief effect op de prestaties, net als het verwijderen van de begrenzer in de filter.
je hoog benzine verbruik heeft er mee te maken dat je met te weinig toeren rijd, 1500/2000 is te weinig het is gee diesel :D motor moet dan erg hard werken, ik zou zeggen schakel is bij 3000 toeren en, cruise op 2500 toeren
hier sluit mijn mening deels op aan..
had met me corsa gsi X16XE toen deze op de testbank stond 106 pk standaard en met een catback rvs uitlaat en een andere panel filter van pipercross haalde ik maar 97 pk met een standaard ECUje kunt de bumper los halen en kijken hoe je bumperbalk die achter je bumper op het chassis gemonteerd zit, eraan toe is.. ik denk dat deze ook wel een goede tik gehad heeft… kan zijn dat daar je rammel vandaan komt
bumper zit met boutjes en schroefjes vast.. onder de bumper, in de rand onder bij je kofferklep, en in de wielkasten beide kanten ( let op het kabeltje van je kenteken verlichting en andere lampen die in je bumper zitten met los halen)@Haasje17 wrote:
Wat een zever weer bart….
De ECU houd zich niet aan PK’s! Inhouden gaat die hierdoor niet doen! Juist de luchtmassameter en lamdasonde zorgen ervoor dat de ecu dit soort dingen deels kan bijregelen.
Ik zei al dit heb ik op gevangen van hun… Dus pin me er niet op vast wil je……
Sterker nog hier zegt hij het zelfde…
https://m.youtube.com/watch?v=2J6WvEm93aw” onclick=”window.open(this.href);return false;
Skip naar 31:00 ik heb een medewerker van hem gesproken toen me corsa b gsi oo zijn bank stond…heb je je al je software naast je besturingsoftware ( anders genoemd windows) geupdate?? java, adobe etc…
@-BlendjuH- wrote:
Die had de papegaai opgegeten :agent
heb denk ik de lerares gevonden die als piraat was :P
je kunt het geheel afmaken door een chiptuning te doen..
je hebt een goede lucht in laat en een goede lucht uitlaat…
je ECU is standaard en zal zich aan de 120 pk houden
als de standaard waardes niet meer kloppen van de luchtmassa meter en de lambdasonde zal je motor in gaan houden om aan de 120 pk te blijven zitten…
ik heb dit eens van een engelse chiptuner opgevangen toen ik naar PVS in paddington santa pot geweest was@stefkee3 wrote:
@bart-gsi wrote:
van wel merk zijn beide lampen units?? je hebt hella, valeo, carello en je hebt halogeen en xenon koplampen voor de vectra b
http://www.artaparts.nl/opel-opel-vectra-b-onderdelen/297/” onclick=”window.open(this.href);return false;
hier staan diverse koplamp units op.. prijzen verschillen natuurlijk…valeo, sorry vergeten te melden!
Op die site staan dus 2 verschillende van valeo, echter op een 85 euro na, zie ik er geen verschil in?
als ik uit ga van jouw profiel foto heb je een hele unit ( zonder gescheide knipperlicht) dus heb je zowiezo al heldere units.. dan is alleen jouw keuze of je een halogeen koplamp unit wil of eentje die voorbereid is op xenon… voor als je later xenon in wilt houwen dat de reflectie schalen in de koplamp juist zijn zodat je niemand verblind en de juiste licht verspreiding hebt
van wel merk zijn beide lampen units?? je hebt hella, valeo, carello en je hebt halogeen en xenon koplampen voor de vectra b
http://www.artaparts.nl/opel-opel-vectra-b-onderdelen/297/” onclick=”window.open(this.href);return false;
hier staan diverse koplamp units op.. prijzen verschillen natuurlijk…@Haasje17 wrote:
@bart-gsi wrote:
weet niet of dit een mogelijkheid is..
maar ik lees zo hier en daar dat een stardaard van de band rollende opel op de top teweinig benzine druk heeft.. als voorbeeld met een x20xe zit er normaal 3.0 bar in maar zou eigenlijk 3.3 bar moeten zijn voor dat beetje aan de top…
niet dat ik uit een andere hoek wil komen met een verhaal maar weet niet of dit helpt om voor de top waar je je vermogen wil halen en nodig hebt ne druk een beetje verhoogd… verders zijn het wel strakke leuke kanonskogels op wielen…De x20xev dat daar een 3.3 bar in moet is onzin. Overigens werkt de drukregeling bij de moderne motoren in veel gevallen anders. En word dit geregeld door de ecu en de aansturing van de brandstofpomp. Vele motoren hebben ook geen brandstof retour leiding meer zoals in de oude motoren het geval was.
Als je bij een standaard x20xev een 3.3 bar drukregelaar in propt regelt hij doodmiddel van de lambda regeling gewoon de inspuiting bij waardoor er geen verschil gaat zijn.
heb dat hiervan als je het je afvraagd ==> http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=740010&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;
X20XEV, X20XER, X18XE, X18XEL, Z20LET, Z20LEL, Z20LER, Z20LEH
De originele drukregelaar is afgesteld op 3,0 bar precies, wat bij veel
motoren net niet voldoende brandstofdruk geeft.
Door deze 3,3 bar tuning-brandstofdrukregelaar worden alle injectoren bij gas geven direct van een extra 0,3bar overdruk voorzien. Dat wil zeggen dat er een minimale hoeveelheid meer brandstof wordt ingespoten, wat bij veel motoren tot een betere prestatie resulteert.
(vooral bij getunde motoren zoals chiptuning etc)ik neem aan als mathijssen een bedrijf runt voor alleen opels en de tuning hiervan en eventuele verbeteringen dat ze weten waar ze het over hebben….
@thaize wrote:
En trouwens heel leuk orgineele kopen die 240 kost en je ook niet meer kan terug brengen als het dan nog het zelfde is heb je 128 en 240 uit gegeven, dan beter een orgineele op de sloop halen of lenen van iemand waarvan ik weet die goed is?
240 euro.. my ass.. 99 euro plus 8 euro verzendkosten
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/lambdasonde-opel-astra-corsa-meriva-signum-tigra.html” onclick=”window.open(this.href);return false; voor positie 1
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/lambdasonde-opel-astra-g-astra-h-corsa-c-meriva-a.html” onclick=”window.open(this.href);return false; voor positie 2huppa, een originele… en met garantie.. dus als deze niet goed is kun je deze gewoon terug sturen..
ik had als leerkracht engels een vrouw die bijna elke dag als een barbie pop door de school liep.. en vond het vreemd als heel de aula naar haar begon te fluiten…
het kan zijn dat er in de dynamo met de koperen spoel of met de spanningsregelaar iets niet goed is.. dat deze niet voldoende spanning levert.. 12,7 volt is te weinig voor een werkende motor om de accu bij te laten plus alle opties op je auto te voorzien van voldoende spanning deze moet normaal gesproken rond de 14 volt zitten zoals eerder gezegd is
De zitting kun je als het goed ik gewoon omhoog en naar voren kantelen… En dan zul je vanzelf inder de bank de bevestigingspunten zien om de zitting tijdelijk te verwijderen…
