Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Bigga010 wrote:
@RixsAstrah wrote:
Hallo Bigga010,
Is het probleem homokineet vervangen hiermee opgelost?
Ik hoor het graag van want ik heb precies het zelfde probleem.Gr. Rixs
Heej rixs
Nee helaas probleem is niet opgelost
nog niet toe gekomen aan vervanging of een andere reden??
jouw motor heeft wel een EGR
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/egr-klep-opel-astra-corsa-meriva-tigra-vectra-zaf-76511.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ook al heeft jouw EGR een blinde pakking kan het zijn dat je EGR kapot is.. dan heeft een blinde pakking niet veel nut als je EGR steeds een storing blijft geven.. daar kan je motor ook beroerd van lopen…
heb je nadat je dit allemaal gedaan hebt de ECU nog eens uit gelezen??@asfaltmaffia wrote:
Iemand nog opties
Zodra je hem op contact zet spuit er al benzine uit zo een half kopje vol binnen paar sec.heb je het plaatje wat ik gepost heb gebruikt om je gasklephuisje opnieuw op te bouwen.. kan zijn dat je iets verkeerd heb zitten…
dan heb je in ieders geval het aansturing gedeelte vervangen… positief dat nu je tankklepje en achterklep op slot gaan.. dan zou je idd even in je deur kunnen kijken bij dat motortje als je er spanning op zet of deze open en dicht gaat…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/egr-klep-opel-astra-corsa-meriva-tigra-vectra-zaf-76511.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
zo als je in deze link kunt zien zou de EGR in theorie moeten passen.. ik weet alleen niet of daar de zelfde aansturing van de ECU op zit…
@Oenatje wrote:
een nul van de prijs af? dan is ie wel heel erg goedkoop, dit is nou echt iets zeldzaams
ja dat klopt.. maar ik wilde er geen hele puzzel van maken :P ik snap dat het zeldzaam is.. maar om er 30.000 piek voor te vragen..
ik heb een chevrolet beretta amerikaanse import ( klein kenteken) maar daar vang ik met een beetje mazzel 1500 euro voor.. ondanks dat die zeldzaam zijn.. het is net wat een liefhebber er voor geeft….@C00kie wrote:
@bart-gsi wrote:
http://www.c00kie.nl/Diesel_Shop.htm
bekende van het forum??? misschien ben je bij hem aan het juiste adres.. die pokke dingen zijn gewoon duur en wil je een beetje kwaliteit hebben dan betaal je er denk ik ook wel voor…Zeker een bekende :) je hebt PM
:afro :afro :afro
Graag gedaan.. Ja 17 km is idd weinig voor een motor om op te warmen en de boel goed in werking gaat.. En dan wil de olie en KVS wel eens bij elkaar komen maar kan me niet voorstellen datdat er voor zorg dat je motor niet meer start..
Je KVS en olie verversen kan een hoop doen…
Heb je een start onderbreker, een chip in je sleutel zitten??
Ik raak eerlijk gezegd ook op een dood spoor…@knight-rider wrote:
Dat kan die daar toch nooit voor krijgen??
Waarde kelderd enorm met die prutvelgen eronder.. Gewoon de originele sloffen eronder
Als hij er nog een 0 vanaf haald van de prijs…
@Sense wrote:
En als je volgas kunt/wilt rijden, schakel je vanaf 140 gewoon even over naar benzine. die euro extra per liter is dan maar hobbygeld :jerry
Volgens mij is het bij sommige lpg systemen een automatische overschakeling…
Maar sensoren en meters komen niet altijd naar voren met uitlezen.. Dus kan zijn dat de lmm naarvoren kwam als zijnde kapot en de krukas-positie-sensor niet…
@total_recall wrote:
Een collega heeft even met mij mee gekeken en ontdekte nog een ander probleem, er zit olie in de koelvloeistof…
Ik weet dat het niet verstandig is om hiermee door de rijdenOlie in je KVS kan duiden op een koppakking lek, doorrijden ermee is idd niet verstandig maar kan ook “oude” olie of (verrotte) KVS zijn.
Is het reservoir ook leger als voorheen?Uitlezen zou idd een oplossing kunnen bieden voor je de hele motor in de keuken heb liggen in delen :agent dus dat eerst maar :D
Kvs en olie bij elkaar dat je sludge krijgt kan ook als je korte afstanden rijdt zoals in het topic: sludge ik denk dat 34 km voor 5 dagen lang iedere week weinig of net op de grens zit..
als je motor loopt, loopt deze dan in de noodloop met de MML aan of werkt de motor dan normaal zonder dat het MML brand op het dashboard??
ik zit ook even over andere paginas van dit forum te neuzen zodat ik het wiel niet op nieuw uit hoef te vinden… ( altijd handig) misschien dat iemand je kan helpen met opcom om uit te lezen en wellicht je krukas-positie-sensor of nokken-as-positie sensor na te lopen… ik heb geen opcom of tech 2 tot me beschikking dus voor mij is het ook maar raden vanaf een scherm…
@KRSA2000 wrote:
Ik kan niet echt zeggen dat het klinkt als een klepstoter… ik vind het meer als een versleten lager klinken.
geen idee maar je hoort het maar aan de bakzijde van het blok aan de kant van de inlaat… maar ja meerdere ideeën kan altijd.. dan hebben we nu klepstoters en lagers lagers zijn opzich wel aan te komen alleen voor het erin zetten heb je naast de nieuwe lagers ook nieuwe rekboutjes en een momentsleutel nodig denk ik.. ( ik kan het mis hebben) zelfde geldt dan voor klepstoters als je die wil gaan vervangen als dat het probleem is
@chieltjuh wrote:
Het is een riem versie:) ik denk ook de klepstoters.
Uitlijnen dacht ik ook camber, maar t was toespoor die erg slecht stond.(rapport heb ik wel naar vind ik een beetje onduidelijk)
hmm daar twijfelde ik aan of het een ketting of riem was… was het ff vergeten :P
dan was de buiten zijde van je band afgesleten neem ik aan. want toespoor dan staan je banden naar binnen gericht
ik denk dat we de kettingspanner en de ketting zelf wel af kunnen strepen.. aan die zijde volgens het filmpje is er niks hoorbaar… ik denk dan een aar van je kleppen stoters dan aan vervanging toe is.. maar dan alsnog zou je ketting los moeten daarvoor om de nokkenassen te verwijderen dus is dan maar net wat je zelf de keus stelt..
als je banden voor de helft versleten waren en aan de binnen zijde dan zul je denk ik wel negatieve camber gehad hebben of stonden ze op “toe out”?? ( spoor uit)
voor mijn weten ( en wat mij verteld is) is dat de X30xe en de X25xe blokken het zelfde zijn op de cilinder inhoud na maar hier zeg ik dit wel met een twijfel.. anders kun je Wim-v6 een pm sturen…
op de foto .. moertje 6 los halen dan kun je onder je auto de kabel eruit trekken volgens de foto… maar je kan als tip een kabel door dat gat heen trekken als je je oude handrem kabel verwijderd .. dan kun je je nieuwe kabel eraan maken met plakband of iets en dan weer terug door het gat trekken.. dan loop je straks niet zo te kloten met je kabel als je je uitlaat nog hebt hangen…
of je zou je massa kabels in je auto ( onder je kap) na moeten lopen.. zonder een goede massa kabel doet je startmotor ook vrij weinig..
ik zou vanaf je accu beginnen en kijken de kabels die naar je startmotor gaan nog goed contact hebben.. om bij je startmotor te kijken zul je denk ik je auto van de grond af moeten halen om eronder te kijken…@Sense wrote:
die zien er van de afbeelding af wel goed uit. heb jij deze?
ik zelf niet maar daarvoor heb ik de link erbij gezet waar je ze kan bestellen…
is bij nlpower.com in zwolleHeb je een andere ecu, radiator en kabelboom nodig denk ik voor de aansturing van de automaat maar voor het zelfde geld , tijd en moeite die je erin steekt jun je net zo goed een handgeschakelde vectra kopen
deze zijn van nlpower.com (http://www.nlpower.com/Producten/Productdetails/tabid/64/ProductID/3778/CategoryID/166/Black-style-Opel-Astra-G-Koplampen/Default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;)
met zwart binnen in zoals je wens is…
als je namaak koplampen pakt wordt meestal aangeraden om de randen waar de kunstof lens op de behuizing zit nog eens goed af te kitten i.v.m. vocht wat anders bij regen of wassen in je koplamp trekt… en dan heb je condens op je lenzen staan…
http://www.c00kie.nl/Diesel_Shop.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
bekende van het forum??? misschien ben je bij hem aan het juiste adres.. die pokke dingen zijn gewoon duur en wil je een beetje kwaliteit hebben dan betaal je er denk ik ook wel voor…@asfaltmaffia wrote:
Van de week koppaking opgeblazen en zelf geprobeert te fixen ,maar lukte niet.
Nu is snarfv6 er mee bezig en heeft hem tot zover klaar ,maar door mijn toedoen een probleem met de injector waarschijnlijk
zelf de injector uit mekaar gehaald in het gasklephuis en kennelijk iets fout gedaan,
Nu het volgende probleem deze blijft nu constant benzine geven en kom er niet uit
Bij op contact zetten geeft ie al zowat een kopje vol ineens
alle stekkers zijn ook los geweest ,maar wat zie ik over het hoofdmisschien dat dit je kan helpen..
gaskleppen huis los halen en uit elkaar halen en volgens dit plaatje terug in elkaar zetten…
kan zijn dat er een rubber of een veer niet goed zit waardoor er geen benzine tegen gehouden wordt bij de injector@Jerremy wrote:
Waarom zou je dat willen. Dat is de bediening van de multi ram. Is juist een key-feature van de werking/inlaat van deze motoren in de Vectra B
Het enige wat ik weet is dat er wel is tussen Item 2. een aluplaatje wordt gedaan (egr)
die zit er al…
als die klep open blijft of dat er niks in de weg zit dat de doorstroming iets beter is… maar als het geen drol uit maakt dan laat ik het zitten.. ik was al beter met geweest met de secondaire luchtpomp af te koppelen dat deze niet meer opstart iedere keer… en ik zat zo`n beetje te kijken hoe ik de lucht stroom kan verbeteren van de v6….
