Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Nessuno wrote:
Zit een lampje in echter,zie ik hem niet branden als ik mijn contact aan doe.
Ben het gewoon een keer gaan testen toen de tank bijna leeg was.
(heb hem niet leeg gereden!!)
Als je op je reserve komt gaat hij knipperen. <– nog 5 liter oid aanwezig)
En als je op dampen rijd gaat hij vol branden.<– minder dan ? aanwezig tanken!!normaal is het andersom… lijkt mij..
vol branden bij reserve en knipperen als je door je laatste paar druppels heen bent..
als het lampje brand zie ik er niet echt het probleem van.. als deze niet brand zou je kunnen kijken of het lampje kapot is in de tellerunit..ik weet niet of je hier wat aan hebt??
in deze link kun je de werkplaats handboek en vraagbaak van een b manta en ascona downloaden misschien dat je dit ook voor latere dingen kunt gebruiken
http://www.mantaparts.nl/techniek” onclick=”window.open(this.href);return false;Volgens mij als extratje om in te leren.. Als je je auto met de sleutel opslot doet en je houdt de sleutel in de vergrendel stand dat je ramen ook dicht gaan rondom… Of is dat bij dat model vectra/signum niet aan de orde??
Is een van de 2 niet voor de tankventilatie/ontluchting.. Als er benzine in je tank gaat dat er lucht uit gaat waardoor destank vrij komt?? Is een gok maar probeer mee te denken normaal gesproken bij een tank heb je de vul en ventilatie slang , ontluchting(klein slangetje) de retour van de motor en waar je toevoer naar de motor op zit
Ik denk dat je voor een c20ne niet naar de rdw hoeft…denk niet dat je daarmee aan de grens van 30 a 40% boven het standaard vermogen waarmee je auto de type goedkeuring gekregen heeft
@Corsa_GSi wrote:
Past een X16XEL niet?, dan heb je volgens mij ook geen fly by wire pedaal nodig en ook 100pk.
zou dan een c20ne niet een goede optie zijn?? dan blijft het een 8 kleppen met 115 pk zonder fly by wire en zeeeeeer betrouwbaar … of zit hij dan met de CO meeting niet goed uit de bus komen??
plug en play volgens mij…
misschien dat smoke hier een bevestiging op kan geven aangezien ik nooit een motorblok verwisseld heb… bij mij zaten de gewenste blokken al in de auto bij aankoop :Pof anders zul je deze nodig hebben
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=380001&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false; dan kun je je oude pedalen gebruiken voor een drive by wire setup.. je gaskabel gaat dan hier heen en dan stuurt dat apparaatje je gasklephuis aanvolgens mij kun je deze ook terug ombouwen naar een gaskabel door een ander gasklephuis te plaatsen waar je een kabeltje aan kan hangen… maar ik weet dan niet of je ECU dan in de nood modes gaat als die geen drive by wire detecteerd…
als je drive by wire wil behouden zit deze al op de kabelboom van de motorcompartement.. je hebt dan alleen ander gaspedaal nodig ( of de hele pedalen set als dit 1 systeem is) i.v.m. de pulse gever/sensor op je gaspedaal
@smoke_soldier wrote:
Misschien zeg ik iets verkeerd en wellicht totaal overbodig…
Maar als je dan toch een blokwissel doet, waarom dan niet meteen een X18XE of zelfs een X20LET?…. :hmmz
Smoke
heb je alleen wel meer onderdelen nodig.. zoals een andere wielophaninging , aandrijfassen, chassisverstevigingen etc denk.. ik denk dat de topic houder het simpel wil houden
als je je remschijf,trommelrem eraf haald.. heb je er dan dit op zitten??
dan zou je als je schijven hebt het wiellager en schijf over kunnen zetten en anders het lager en de trommel aangezien er 4 bouten in gaan en geen 5… de maat zou denk ik het zelfde blijven bij een remschijf met betrekking tot de remklauw…
en je zult een andere remleiding moeten leggen als je van trommels naar schijven wil ombouwen maar dat spreekt voor zich lijkt mij als je dat van plan bent
aangezien een corsa geen achterwiel aandrijving heeft zit het spul als het goed is net als op de foto met 4 moeren achter vast zowel bij een trommelrem als bij een remschijf… en zou het eigenlijk makkelijk over gezet kunnen worden..Hij zal niet met een raketgang bij de stoplichten vertrekken maar alle beetjes helpen met die extra 20 pk
@pimmie89 wrote:
Helaas wd40 helpt niet…….
Zoals me eerste bericht… Deurpaneel eraf halen en kijken of de veer kapot is of van de deurhendel afhangt…
@pascal1109 wrote:
Schakelpinnetje?
Ik had exact hetzelfde in mijn Astra F, bleef niet meer in zijn 5. Pinnetje vervangen (2-3 euro materiaal) en de pook bleef weer lekker zitten.
Bedoel je dat plastic palletje dat op je schakeltoren zit op de bak zelf?? Als je die vervangt met een klein bout en nylock moet heb je er nooit meer last van ( als je dit bedoeld)
heb je speling op je pook als je de pook in de 3de versnelling zet??
als je speling hebt moet je ff je pookhoes omhoog trekken en kijken of de bal waar je je pook mee beweegt los in de houder zit
komt voor mij over als speling/slijtage.. maar misschien dat mensen nog komen met andere ideeëndaarom.. is ieder voor zich… no bad feelings…
maar ik denk zo dat alles zijn voor en nadelen heeft.. en de quote: gas is om te koken is ook maar met een knipoog bedoeld..ik denk dat het laatste deel van deze LPG topic het eerder is wat ieders persoonlijke instelling is.. de een kan een auto met een G3 installatie een vooruitgang vinden de ander die een auto die op benzine rijdt koopt en meer het idee heeft: zolang het werkt niks meer aan doen.. ik ben meer van dat laatste maar nogmaals.. dit is persoonlijk weer anders bij iedereen… zo heeft ook iedereen zijn goede en slechte ervaringen op LPG
Mijn vorige auto was een 1.4, niet snel dus.
Maar had ook het 1 en ander aan spoilers(gewoon origineel opel en niet lomp dus)
Vrij traag bakkie, maar vond me zelf niet voor lul rijden.
Had ze er op zitten om dat ik het mooi vond staan. Niet om snel te lijken ;)Weet ik maar als dat je doelstelling is is er gen probleem.. Maar de meeste hebben een ander doel die denken als ze hun auto vol hangen met spoilers bumpers en stickers dt ze deel kunnen nemen in het toerwagen kampioenschap en pochent door de stad rijden voor de vrouwen… Om een paar voorbeelden te noemen…
Als je niet tot deze doelgroep hoort dan is er niks aan het handje..
Je kunt ook kijken voor een corsa c 1.4 z14xe.. Die zijn volgens de verzekering geen sportieve modellen en zullen goedkoper zijn in verzekering en verbruik…
Zet deze qua verzekering op naam van e pa of ma… Is goedkoper.. Verzekeraars zijn niet echt blij met iemand die pas zijn rijbewijs heeft en gsitje wil rijden… Was in mijn geva. 70 euro per maand wa casco aan verzekering voor een corsa b gsi…
Basis onderhoud is wel te doen.. Maar denk dat het wel meevalt…. Als je een korte bak hebt kan deze opde snelweg op hoge toeren rijden en kan je verbruik best wel omhoog gaan.. Maar voorde rest zal het wel meevallen en hangt vaan samen met hoe hard jij je rechtervoet op de vloer stampt..
@Dolby wrote:
Heb jaren lang met g3 gereden met een Deawoo Nubira D-tec blok 2.0 16V 136PK. Nooit problemen mee gehad gewoon normaal rijden kan er niks gebeuren.
Wat ik wel merkte was dat de max van gas +/- 20KM lager was dan de maximale snelheid op benzine. En dat Gas echt veel meer ging verbruiken bij hogersnelheden.
Ik zal inderdaad ook gemiddeld op normaal snelheid gemiddeld tussen 1liter gas op 11KM. En op hoge snelheden was het gemiddeld 1 liter gas op 8KM. :thumbPS: Gas is om op te koken en niet te rijden. ;) Heb 4jaar lang gas gereden voor mij nooit meer gas. Altijd ellende met de Gas computer en onderdelen die
kapot gaan.net als dat bericht van die Mazda 2 bifuel die op gas gelevert werdt gaat al kapot.. misschien dat dat betekend wat je zegt dat gas voor koken is en benzine voor het rijden :P ( en (bio) diesel ook)
