Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Welke generatie mondeo is het?? In de eerste gen. Mondeo zit een sierra blok met ketting namelijk… Dus dan is je distributie uit gesloten..
Heb je de bobine al nagelopen en de verdeler als het om het oude type mondeo gaat
Als er rook door de inlaat naar buitenkomt lijkt het erop dat de benzine ontstoken wordt als de inlaatklep open staat… Maar dit is alleen een gok.. De basis is bij elke motor het zelde maar verder dan dat weet ik niet veel van ford
Geen idee.. Misschien een klep die niet goed afsluit in de cilinderkop . ala de distributie hel is staat deze nog wel goed op al zijn markeringen
http://www.amtgarageforum.nl/ford/mondeo/mondeo-slaat-niet-aan-24144.html” onclick=”window.open(this.href);return false; misschien dat hier wat bij staat…
onderaan staat iets over een kabelbreuk in de zekeringkast onder de motorkap@Ess wrote:
Hi bart-gsi,
Heb je net een pm gestuurd heb je die ontvangen?
Binnen ruik je geen koelvloeistof maar als je buiten staat wel heeel veel..?Ja hem um ontvangen.. Dan zou je lek makkelijk te vinden zijn als je de koelling erg goed ruikt.. Dan zal het niet met druppeltjes gaan
Als je kachelradiateur lekt dan ruikt de binnenzijde van je auto naar koelvloeistof
Kan zijn als je een kachelkraan hebt.. Een splitsing in je koelcircuit dat die lek is.. Maar moet even kijken wat de lokatie is van het lek… Want met gissen kunnen we alles opnoemen maar ik wil best komen kijken en oplossen
@Ess wrote:
Hi Bart,
Dat klopt. Onverwachte heftige prive omstandigheden hebben hiertoe geleid oma overleden en nog andere zaken, zoals ik ook aangegeven had in een eerdere bericht naar jou toe. Maar ik denk dat door je reactie niemand nu reageert meer :( kunnen wij anders afspreken dan Bart? Zou ik je eeuwig dankbaar zijn. En ik ben trouwens een dame haha.
Groet,
EsOk gecondoleerd met het verlies van je oma op de eerste plaats
Ja is goed stuur maar een privebericht dan zal ik je koeling nalopen op het lek
Als de garage je ecu uitgelezen en gewist heeft en je weer een mml ziet branden en daarna uit gaan dan is je foutcode gewoon opgeslagen.. Dus dan zou je je ecu opnieuw uitlezen en dan zal je fout naarvoren komen… Als het weer de lambdasonde is zal die de boosdoener zijn van je probleem.. Als je deze vervangt.. Alleen de originele lambdasonde gebruijen van opel (GM motors). Opels vinden universele en imitatie niet zo leuk en geven meer storingen na vervanging van…
@Opeltje17 wrote:
@Jaboter wrote:
Na uitlezen blijkt de ECU stuk te zijn. Is opgestuurd voor revisie, maar men heeft moeilijkheden om een nieuwe processor te vinden. Duurt al acht weken. Wordt er een beetje hopeloos van. Heeft iemand een alternatief? Zomaar een ECU van een andere auto, ook al is het hetzelfde model, schijnt geen optie te zijn. Is dat zo?
Help!ZakhooiTM hier van het forum PM’en hij is de ECU goeroe.
als de ECU kapot is.. is deze niet uitwisselbaar met de renault en nissan modellen?? die hebben het zelfde model en dacht ook de zelfde motor of is dit toch anders??
@juruca wrote:
@bart-gsi wrote:
@juruca nouja een diesel is niet afhankelijk van een electro krachtbron zoals een dynamo of een accu voor de bougies want die heeft die niet ( gloeipluggen daar gelaten) dus zou deze gewoon on op gemerkt door kunnen .. alleen de accessoires zullen dan een voor een of allemaal tegelijk uit vallen omdat je accu dan leeg is en niet meer bij geladen wordt
is de accu wel volledig op geladen?? deze zal denk ik na het doorrijden wel leeg zijn.. dan is het ook lastig starten…. of aanslepen en met het rijden opladen als je een handbak hebt…
@Bart-Gsi: thx voor een kleine toelichting :DIn de eerste reactie wordt je gewoon belachelijk gemaakt terwijl ik toch dacht dat dit een forum is om mekaar wat te leren :shock:
Maar dan vraag ik me toch nog af als de nokken assen niet meer draaien hoe b.v. de verbrande gassen naar de uitlaat gaan als de kleppen niet meer bediend worden ?
Thx….
ik laat me niet klein maken door die posts.. niet iedereen beschikt over de zelfde hoeveelheid kennis en ja niet iedereen is daarvan gedient als ze de ander niet begrijpen en dan wordt je meestal op die manier aangesproken… dus lekker laten doen… als iemand je de fout gewoon uitlegt inplaats van meteen afblaft zit er nog een leer momentje in en heb je een win-win situatie ( dit laatste is merkbaar bij wim-v6 o.a. en daar stel ik het erg van op prijs)
aan je motor heb je 2 riemen ( of 1 ketting en 1 riem) voor op je motor zitten.. de distributieriem/ketting loopt langs alle vitale onderdelen die de motor nodig heeft om te blijven draaien ( krukas, nokkenas en in de meeste gevallen de waterpomp)
dan heb je de Multi-riem, poly-V riem, V snaar die loopt langs alle accesoires zoals je dynamo, stuurbekrachtiging, airco, zoals bij de vorige zin kan het ook langs de waterpomp lopen ( bijv. vectra b X25xe heeft dat)@louwe 16 klepper wrote:
@bart-gsi wrote:
als hij de pakking bij de turbo vervangen heeft… misschien kijken of er een olie lekje langs de olie leiding van de turbo sijpelt.. en die verbrand door de hitte van de turbo.. krijg je ook witte rook.. alleen niet uit je uitlaat dan komt de rook onder de kap vandaan… en anders je bougies eruit halen en kijken wat voor kleur ze hebben.. want wat door je uitlaat naar buiten gaat zal ook door de cylinders heen komen ( komt bij de bougies uit ) zo ook wat er van je turbo aangevoerd wordt…
weet zo niet waar je op moet letten bij de bougies… misschien dat iemand mij hierop aan kan vullenvan de koppakking hoef je niet meteen uit te gaan.. dat is worst case scenario en daarmee wil ik niet te hoog van de toen roepen…
weer eens een onzin post van bartje :puke …………….
wat door de uitlaat komt komt door de cilinders???????????het kan net zo goed een probleempje zijn na de verbrandingskamer en voor / in de turbo…
verder is het heel moeilijk met deze gegevens een juiste diagnose te geven
dus zeggen kijk eens naar je bougie,s
en meteen daarna maar ik weet niet waar je op moet letten???
ja dat is advies waar men wat aan heeft……bij bougie,s let je vooral op de kleur en vervuiling staan plaatjes zat van op google ;)
nouja wat fijn dat je er aanvulling op geeft op die bougies.. daar vroeg ik juist om dus dat had je ook op een andere manier kunnen zeggen, agentje
en waar denk je dat de uitlaat op aangesloten zit?? toch op de verbrandingskamer.. in de cilinders van de motor lijkt mij.. en als je een turbo hebt zal je uitlaat gas eerst nog door het slakkenhuis van de uitlaatgassen gaan van de turbo om je turbo aan te drijven…ik vervang me brandstoffilter jaarlijks met een onderhoudsbeurt.. dus als er zooi in zit dan vervang ik um snel genoeg.. vrij makkelijk bereikbaar en zo`n ding kost nog geen 10 euro… heb liever dat die filter vol zit dan dat ik troep in me motor heb… het zal eens uit de tank moeten.. momenteel heb ik er geen last van aangezien ik 5 maanden geleden een nieuwe benzine tank onder me vectra gehangen heb…
hebben die klokjes geen geheugen
volgens het schema zou je draad 1 – rood moeten hebben voor constante spanning.. als deze wegvalt zal het geheugen van de klok.. of als deze via de ECU geschakeld is ( geen idee) wegvallen en gereset worden
of draad 8 als je je radio aangezet hebt en dat de datum verdwijnt…
ik denk dat voor heel de B corsa`s de kabelboom voor het interieur voor alle modellen b corsa het zelfde is ( op een paar uitzonderingen na zoals die import corsa b station)
als hij de pakking bij de turbo vervangen heeft… misschien kijken of er een olie lekje langs de olie leiding van de turbo sijpelt.. en die verbrand door de hitte van de turbo.. krijg je ook witte rook.. alleen niet uit je uitlaat dan komt de rook onder de kap vandaan… en anders je bougies eruit halen en kijken wat voor kleur ze hebben.. want wat door je uitlaat naar buiten gaat zal ook door de cylinders heen komen ( komt bij de bougies uit ) zo ook wat er van je turbo aangevoerd wordt…
weet zo niet waar je op moet letten bij de bougies… misschien dat iemand mij hierop aan kan vullenvan de koppakking hoef je niet meteen uit te gaan.. dat is worst case scenario en daarmee wil ik niet te hoog van de toen roepen…
wat opeltje17 zegt.. misschien een kabelbreuk…
kan als een zeur overkomen maar wil het 100% ff weten aangezien bosch heeft ook universele.. heb je er zelf de oude stekker aangeknepen of zat deze er al aan??
die hieronder namelijk is er eentje waar je zelf een draad aan moet knippen…en die vind je opeltje niet zo erg leuk om mee samen te werken…
Je kunt een vrij programmeerbare ecu ter vervangibg erin hangen.. En daar de nieuwe software van opel overheen kopieren.. Als dat gaat en een optie is.. Of is the vrije ecu niet zo vrij om dat toe te laten??
@jethro wrote:
Bij kwartvol gewoon den tank weer vullen, want anders krijg je de zooi van de bodem tank in het systeem als je verder gaat.
En het lampje brand als de zaak op contact staat, doet deze het niet?
Dan is het lampje kapot of zit er niet meer in, danwel kabelbreuk.Wat maakt het uit king:
Er komt geen zooi van in je motor.. Bij het rechter achterwiel bij een b corsa zit je brandstoffilter.. En er zit aan de benzine pomp een extra filter als het goed is…
Deze hoort bij jouw te branden en bij bijna leeg knipperen.. Als deze niet knippert , je lampje na kijken of deze kapot is… Dan kunnen wij vanaf een forum niet zien….
Ik heb geen frustratie :) maa is gewoon dat fanbrikanten tegebwoordig vanalles aanwaarschuwingen moeten hebben omdat mensen anders gaan klagen en in sommige gevallen zoals in amerika veel gebeurd de fabrikant aan gaan klagen…
wat heeft dat lampje dan voor zin bij de corsa?
auto fabriekanten hadden toender tijd niet dat er domme mensen op de wereld rond liepen waarbij 1 lampje voldoende waarschuwing gaf…
nu krijg je tegenwoordig overal een waarschuwing voor omdat mensen het anders gewoon negeren of op een andere manier niet weten of doen wat ze moeten doen…het is misschien erg kort en kut om dat zo te zeggen maar het is wel waar het op neer komt.. in de tijd dat de corsa gsi van wim van de band rolde hadden mensen meer oog en idee van in en rondom de auto wat er gaande was en wat je moest doen.. nu stapt een groot deel van de menigte in en het boeit ze gewoon niet…
daarom.. dan ben ik oldskool geweest… maar ben ook niet meer bij geschoold vanaf dat ik mijn diploma had… ben toen meteen achter het stuur gekropen en ben gaan rijden en verder er niet meer bij stil gestaan.. dus op allerlei vlakken zullen leer momenten voor mij zitten
hmm ok.. dan ben ik wel erg oldskool bezig… :P
dacht dat diesel op druk deden werken.. dus dat zolang er voldoende druk blijft dat deze door blijft gaan.. althans wat mij toen verteld is met me opleiding.. kreeg dit mee vanaf de middelbare school toen ik vanaf toen mijn chauffeurs opleiding deed…. ergens in 2001 2002 ongeveer…
@juruca nouja een diesel is niet afhankelijk van een electro krachtbron zoals een dynamo of een accu voor de bougies want die heeft die niet ( gloeipluggen daar gelaten) dus zou deze gewoon on op gemerkt door kunnen .. alleen de accessoires zullen dan een voor een of allemaal tegelijk uit vallen omdat je accu dan leeg is en niet meer bij geladen wordt
is de accu wel volledig op geladen?? deze zal denk ik na het doorrijden wel leeg zijn.. dan is het ook lastig starten…. of aanslepen en met het rijden opladen als je een handbak hebt…neem aan dat bij het eerste het lampje alleen maar aan gaat en bij het laatste rode streepje gaat knipperen.. maar niet elke auto heeft dat.. de kia carens uit 2003 van me ouders heeft die optie ook niet…
bij mijn vectra gaat mijn rijbereik meter knipperen bij 50 km te gaan en het rode lampje van me meter aan als ik bijna zonder zit… ( al gebeurd dat laatste zelde want een v6 slurp dat reserve zo leeg)dit is al eens in een ander topic van hem voor gekomen.. wilde hem erbij helpen maar ik heb nooit meer wat van je vernomen…
wilde je best helpen je lek te vinden en te maken en je tablet eruit te vissen als die er nog in zit…
als een tablet niet oplost komt deze vast te zitten op plekken die kleiner zijn als de tablet zelf, op plekken zoals:
radiateur, kachelradiateur, waterpomp, thermostaat, koelkanalen in de motor zelf.. en als je KVS tankje met een slang door je gasklephuis loopt kan deze ook daarin verstopt raken maar vaak is dit een retourleiding als deze op een hogerpunt van je KVS tankje vast zit
