Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zonder krukas positie sensor start je auto (bijna) niet.. Nokkenas positie sensor zou nog kunnen maar met beide zal denk ik je ecu in noodloop gaan
Ja en nee.. niet altijd namelijk maar die universele of imitatie die vind je ecu van je auto niet zo leuk namelijk..
Een originele zal niet veel kosten.. En is online wel te verkrijgen via fsrs-opelwebshop of gm-genuinpart hier op het forumIs je lambda sonde ooit vervangen?? Zoja hebben ze er een imitatie/universele in gezet or een originele van opel GM
De universele lambdas vind je opeltje niet zo leuk om mee samen te werken namelijk… En krijg je ook veel problemen mee..Als deze nog niet vervangen is kan zijn dat deze kapot is..
Heb je nog een multi-riem onder je kap hangen?? Die je dynamo en stuurbekrachtiging aandrijft als je een hydraulische stuurberechtiging hebt.. Als je een electrische stuurbekrachtiging hebt kan deze gevoed worden door je dynamo..
Om je dynamo te testen.. Alleen motor aan de rest van de accesiores uit en dan met een draaiende motor je massa pool van je accu los trekken.. Valt je motor direct uit dan is je dynamo idd aan vervanging toe..Je kunt volgens mij ook de auto op de krik of steunen zetten motor uit en in de neutrale versnelling zetten…
En dan je stuur vol naar links of recht zetten en met de hand het wiel rond draaien… Als je beide voorwielen van de grond hebt kun je met de handen je wielen vanaf se buiten kant sturen.. Dan kun je kijken en luisteren waar dat bonken vandaan komt…Een keer op een parkeer terrein een ronde rijden met je ramen open.. Maar wel de hoes op korte tijd vervangen.. Anders rijdt je je homokineet kapot… En ben je verder van huis
hoor je met het insturen van een scherpe bocht/draai steeds de bonken of tokken herhalen?? dus bij voorbeeld bij een bocht naar rechts dat je steeds tok tok tok tok hoort??
dan zou je schelpen van je homokineet te ver versleten zijn en zul je een andere as moeten zoeken of kijken of je een nieuwe homokineet kan plaatsen.. een nieuwe hoes en nieuw vet gaat het dan niet meer goed maken..mocht dit niet het geval zijn dat het zich herhaald dan zal het euvel elders zitten op de sturende en bewegende delen van de ophaning/stuurinrichting maar dan zul je sowieso een nieuwe stofhoes nodig hebben en die zijn opzich makkelijk te vervangen… een reparatie set van opel koste mij 45 euro voor de bakzijde van mijn auto die van jouw zal niet veel daar van af wijken tenzij je imitatie koopt..
de reparatie set van opel bevat daar zit in 2 tubes met vet ,2 klemmen voor de stofhoes en de stofhoes zelf@KRSA2000 wrote:
Dus Meomy…
Heb je GEEN airco ga je gang…
Heb je WEL airco? Bel de anwb…als je geen lid bent kost het 250 euro dat telefoontje naar de ANWB :P maar ik denk wel dat het hem gaat lukken zonder de steun los te halen… als je vanaf onderaan begint en naar boven werkt en als laatste de riem om de riemspanner legt lukt het wel… net.. maar het lukt
@KRSA2000 wrote:
@bart-gsi wrote:
Motorsteun hoeft niet los.
Heb het nog eens nagekeken…
Motorsteun hoeft je alleen los te halen als je airco hebt…
Mn excuses voor evt verwarring!motorsteun langs de weg los halen is sowieso not done…
als het fout gaat heb je geen extra hulp bij de hand.. en bij een garage wel… dus daarom alleen al zou ik het niet aanraden…
het is klote werk om erbij te komen maar als je de luchtfilterbehuizing verwijderd kun je er redelijk goed bij…
de bout van de riemspanner zit naast de chassisbalk.. verder zit er een uitsparing waar normaal dus je luchtfilterbehuizing in zit.. dus extra werk/bewegingsruimte.. en dan leg je de riem er zo op…@Meomy wrote:
Tis mij nog niet duidelijk wat ik met 2 steeksleutels moet doen
de ringzijde maat 15 om de bout van de riemspanner zetten en de andere steeksleuten in de bek van de eerste sleutel zetten zodat je een grotere hefboom hebt zodat je minder kracht hoeft te zetten om de spanner in beweging te krijgen… die kun je dan met 1 hand vast houden zodat je met je andere vrije hand de riem erop kan leggen
http://motusworld.com/wp-content/uploads/2013/08/Locking-Wrenches-for-Leverage.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false; op de manier zoals in de llink aangegeven wordt…
“work smarter, not harder”
Het motorblok. ( als deze in een corsa hangt of in een tigra) zit met 3 punten vast.. Dus haal je er 1 los kantelt je motor en ben je verder van huis.. Je hebt verder geen krik of iets nodig je kunt er bovenaf goed bij als je bovenstaand bericht van mij aanhoudt..
Motorsteun hoeft niet los.
Je kunt als je 2 steeksleutels in elkaar zet en je luchtfilterbehuizing er prima bij je legt um er zo op volgens de bovenstaande foto..Dus wat je nodig hebt zijn 2 steeksleutels waarvan eentje maat 15 en met een ring en dan de andere erin steken voor een hefboom effect en een min schroeven draaier om de aanzuig buis en lucht inlaat buis los te halen . als deze erop zit de auto aanduwen.. Een corsatje valt prima aan te duwen met een goed aanloopje..
alles kan wel rond draaien maar staat alles wel op de goede plek.. dus staan alle markeringen van de nokkenas tandwielen en krukas wel goed..
als 1 of meerdere cilinders niet mee doen zou ik de bobine overwegen dat die het voor gezien houdt..bij vervanging van de oliepomp zal je ketting en krukas-pully eraf moeten.. maar als je je blok gereviseerd hebt dan heb je al wat ervaring op gedaan hoe dat moet…
@yamke v6 wrote:
is het vervangen van een Multi riem van een x25xe veel werk en/of zijn er dingen waar je rekening mee moet houden
gr
in welke auto ligt de motor??
in een omega b kun je er heel makkelijk bij.. bij een vectra b iets minder door gebrek aan werkruimt.. het verwijderen van het luchtfilterhuis kan daarbij handig als je met dikke armen in een kleine ruimte moet zijn… check bij je vervanging je waterpomp.. deze zit namelijk ook op je multi-riem niet op je distributie riem dus als die vervangen moet worden dan ook een waterpomp, koelvloeistof en een nieuwe riemspanner bij de set …je kunt bij twijfel naar opel rijden en een monteur een ronde in je auto laten rijden waar jij naast zit om te kijken of jouw gevoel goed is en dat hij dus het zelfde ervaart… bij een ja zal je idd over de garantie kunnen praten en wat te doen met het probleem.. bij een nee is er niks aan de hand maar dan heb je zekerheid van opel dat het goed is… en gaat het toch kapot dan kun je alsnog op garantie terug..
vragen kost niks.. pas als ze gereedschap gaan pakken en je auto op de brug moet gaat de teller pas lopen… in mijn geval bij opc tilburg
plaatje van je motor met de oliepomp.. en de locatie van het onderdeel.. ik denk dat je je distributie eraf moet halen om er bij te kunnen… dan kun je achter het paneel een kijkje nemen wat er wellicht aan de hand is..
je kunt ook in je carter kijken of je olieaanzuigbuis te dicht tegen de carterpan aanzit.. dan kan deze ook niet genoeg opzuigen waardoor je te weinig olie hebt@Opeltje17 wrote:
Dat zal best, maar dan nog is het niet uitgesloten.
Dan kan hij binnenkort 2 dingen nalopen.. De distributie stand en de bobine…
@Opeltje17 wrote:
@bart-gsi wrote:
Welke generatie mondeo is het?? In de eerste gen. Mondeo zit een sierra blok met ketting namelijk… Dus dan is je distributie uit gesloten..
Heb je de bobine al nagelopen en de verdeler als het om het oude type mondeo gaat
Als er rook door de inlaat naar buitenkomt lijkt het erop dat de benzine ontstoken wordt als de inlaatklep open staat… Maar dit is alleen een gok.. De basis is bij elke motor het zelde maar verder dan dat weet ik niet veel van ford
Hoezo is de distributie dan uitgesloten?
Een ketting kan ook heel goed een aantal tanden verspringen.
Deze heeft trouwens gewoon een riem.
Ok.. Kettingen van toen waren een heel stuk beter als die flutdingen die ze nu maken… Bij de sierra van me broer hoefde de ketting pas bij 250.000 km vervangen te worden volgens de ford dealer..
