Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is wel in het engels maar een hele pagina vol
O.a. Stotteren,slecht lopen, geen vermogen hebben, dat je motormanagement lampje gaat branden bij een defecte EGR (in dat geval uitlezen )
@oomens94 wrote:
Nee voorkant. Maar hoort het dat je die dingen kan draaien? Als het rubbers zijn hoor je toch meestal gekraak?
Dit is echt gebonk. Paar jaar geleden ook wel is gehad geloof ik. Ze zijn makkelijk te vervangen toch?
als je rubbers erg ver heen zijn of gewoon weg als ze droog zijn en langzaam wegslijten dan kunnen ze wel los komen maar bij zo los dat je ze kunt draaien zet ik ook even mijn ????????
maar als het goed is zijn het 3 delen.. links rechts en midden..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/rubber-stabilisatorstang-21-22mm-boven-opel-astra.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/rubber-stabilisatorstang-21-22mm-onder-opel-astra.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/rubber-stabilisatorstang-22mm-opel-astra-g-coupe.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ik weet niet welke van de bovenstaande bij jouw past…en voor links en rechts heb je
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/stabilisatorstang-opel-astra-g-astra-h-meriva-b-z.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/stabilisatorstang-opel-astra-h-zafira-b.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ook hierbij keus uit diverse.. moet je even kijken welke er bij jouw pastmisschien dat het tijd wordt om de rubbers van de stabilisator stang te vervangen… is het voor of achter dat geluid??
zet er ook even bij om wat voor auto het gaat.. model,jaar en motor
is voor de meeste hier wat makkelijker om je vraag te beantwoordenhmm klote… meen toch echt dat het een massa probleem is.. alleen heb zo geen idee waar je verder kan zoeken…. misschien dat je wim-v6 een PM kan sturen met je probleem.. hij kent vectra`s ( en andere opels) als zijn broekzak :P die zou het bij wijze van zo aan kunnen wijzen
@joop1970 wrote:
Een set grotere geventileerde schijven met sportblokken van FORODO zou ik monteren.
En als dat niet helpt………………………….Dan FF op een rijstijlcursus, en als dat niet helpt??
Dan is er niks meer te helpen………………………
Been there done that (2 liter remmen en FERODO)
Rijstijl cursus…. zucht….
die rijcursus met een schep zout nemen.. is meer sarcasme :)
bij mij ging die steeds los.. en dan ging de TCS en ABS gek doen.. en wilde me motor niet starten.. kijken of het op te lossen is met die 2 kabels in een andere klem te zetten waar 2 kabels in kunnen.. ik had zo`n klem met een plaatje met 2 schroefjes waar de 2 kabels tussen geperst zaten.. ik denk dat daar je probleem zit… geoxideerde kabels maken ook slecht contact ( dat je kabels een groene kleur/laag hebben)
heb jij dan ook net als ik 2 kabels op je massa punt van de accu zitten??
bij mij was het dat de kabels niet in de klem paste… toen heb ik een andere accuklem gekocht waar wel 2 kabels in konden.. toen was het probleem op gelost@jethro wrote:
Wasz dus als grap bedoeld wat de waterkoeling aangaat. ;)
Een set grotere geventileerde schijven met sportblokken van FORODO zou ik monteren.
En als dat niet helpt………………………….Dan FF op een rijstijlcursus, en als dat niet helpt??
Dan is er niks meer te helpen………………………
:thumb
:jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :wtf :agent
ik weet dat het een grap was :P maar mijn reactie was meer ter info ^^
@jethro wrote:
Ho ho, we mogen hier maximaal 130 km/h rijden in Nederland. ;) ;)
Goedkope remblokken helpen ook niet. ;)
En netje`s de zaak inremmen met nieuw spul.
Is waterkoeling ALA de racetrucks nietwat??
Moet je wel een grote watertank monteren…………………………. ;) ;):jerry :jerry :kewlpics :wtf
heeft ook weinig nut.. die watertanks gaan maar 90 minuten mee op die vrachtwagens voor ze de boel krom trekken…. :P en waar moet je 200+ liter water in je corsa laten?? :P
maar met veel remmen zonder afkoel periode dan gaat ook de boel krom en trillen…
kijken hoe je contact tussen de massa kabel en je accu/chassis is.. er zit dacht ik 1 massa kabel achter het dashboard en eentje onder je motor kap
ik heb een v6 dus ik heb geen idee hoe ze bij jouw lopen.. niet gelijk aan die van mij want ik heb een massa punt op de linker veerpoot zitten waar alles bij elkaar komt
misschien dat een ander forum lid die dit leest daar aanvulling op kan geven…kijk hoe de massa op je accu zit en volg die kabel.. je chassis vanaf de accu
en ik denk dat je die laatste moet hebben i.v.m. de massa van je ECU en aansturing van je injectie
@AstraJuke wrote:
Even een update…
Batterij is vervangen gaf blijkbaar bij een warme motor maar 9v???
We dachten dat het daarmee opgelost zou zijn, maar blijkt het niet te zijn…
Auto is uitgelezen, maar komt niets uit.Niemand een idee wat het voor de rest nog zou kunnen zijn?
is er niet iets met je sleutel herkenning of een probleem met je CIM module net als bij een vectra c??
@SigNumberOne wrote:
@SimpleFace wrote:
Haha, beter maakt iemand een keer zo een defecte pomp open om te kijken waar het probleem nu echt zit. Misschien is het repareerbaar, net zoals mensen ook dynamo’s en startmotoren kunnen reviseren. Maar zal wel niet, anders was dat een weeldige business.
Het is ook wel te repareren.
Er is iemand in Duitsland die de pompen reviseert ;)
Oude opsturen en je krijgt een gereviseerde terug.gaat die gereviseerde pomp wel langer mee dan het originele??
Fsrs levert uitsluitend origineel van opel.. Dus dat het past is gegarandeerd volgens hun maar aan orgineel zit altijd wel een prijs.. Soms valt die mee en soms tegen… Ik denk dat dit wel mee zal vallen
@wim-v6 wrote:
Bart, de pomp is vol mechanisch, word aangedreven door de nokkenas.
Dit is een hogedrukpomp dus een gewoon electrisch pompje heeft te weinig opbrengst en druk.
Dit in verband met directe benzine inspuiting.Te veel spanning op de pomp kan dus niet.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
hmm ok… geen idee.. maar thx voor de info.. vind het nog steeds slecht dat iets wat zo`n prijskaartje heeft kapot gaat binnen een korte tijd
nouja ik bedoel ook qua ontwerp.. dat het beter en simpeler is.. gewoon net als de oude pompjes enzo
ik kan maar aan 2 redenen denken dat zo`n pomp kapot gaat.. 1 is te veel spanning dat je de levenduur nogal verkort of 2 dat de lagers van de pomp kapot gaat dat je pompje vast loopt…
dan een van de 2 herzien en kijken of het op een andere manier te verbeteren valt… ik heb dan zo`n oud simpel pompje. maar pas bij 2 ton ging er het 2de pompje in… en ook een stuk goedkoper.. ik was 100 euro kwijt.. dus vind het wel slecht dat je 400 euro betaald of meer en dat het nog geen 2 jaar mee gaat@Vitoo wrote:
Olieschraapveer van de zuigerveren kunnen ook versleten zijn.. dan word het complete revisie..
kan ook.. maar dat detail maakt het meteen wel een ander verhaald.. dan kunnen ze de kleppendeksel pakking wel vergeten.. dan is het intern in de motor
@Vitoo wrote:
Je zegt dat er olie zit op de plaats waar de vonk komt. De onderkant dus. Wanneer die kant onder de olie zit, moet je motor heel wat olie verbruiken.
Wanneer de olie aan de bovenkant van de bougie zit (gedeelte waar de bobine overheen komt) lekt je klepdeksel(pakking).dan zou je denken kleppenseals.. dan drupt de olie gewoon de motor in via de kleppen
hmm idd dat wordt lastig.. maar er moet toch wel een keertje iemand komen die een verbeterde variant er van kan leveren.. want zoals bij signumberone 3 pompjes en nog geen 2 ton aan getikt dat is best wel veel….
als de garage um uitleest en hij geeft aan klopsensor neem ik aan dat het ook alleen de klopsensor is..
dat is dit dingetje ==> http://www.fsrs-opelwebshop.nl/klopsensor-opel-astra-corsa-meriva-signum-tigra-v.html” onclick=”window.open(this.href);return false;is er geen mogelijkheid om er een ander pompje in te hangen die langer meegaat als het bekend is dat deze bekend staan om het kapot gaan??
zoals deze bijvoorbeeld..
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=740025&hid=&lhid=&lvid=&mid=62″ onclick=”window.open(this.href);return false;dan is mij ook meer de vraag waardoor gaan ze vaak kapot?? vast lopen door kapotte lagers of onvoldoende smering/koeling van de benzine die er doorheen gaat??
