Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik denk dat dat een klein vacuüm slangetje is.. die is heel klein en zal bijna geen tot niks aan verschil maken…
bij de 8 kleppen motor zitten er ook 2.. eentje gaat naar het gasklephuis en de ander naar de filterbak.. die van de filterbak had ik dicht gemaakt en alleen die van het gasklephuis laten zitten… maar vervang die maar eens.. ik denk dat daar geen verschil in zit.. maar zoals al vaker gebleken is kan ik er naast zitten…ligt eraan.. het is een kleine lucht verplaatsing door het slangetje .. maar als die op een sensor zit.. ja dan kan het een probleem zijn maar die kans is zeer klein ik denk dat dat slangetje op de luchtinlaat zit en zorgt voor een beetje vacuüm
als je draden een gesmolten coating hebben dan kun je kortsluiting krijgen… je kunt de gesmolten draden er tussen uit knippen en een nieuwe draad aan solderen en daar de stekker van de sensor die aan de draad zit ook eraan solderen en dan met een kabelbinder aan iets vast maken wat weghangt van warme delen
en graag gedaan ik denk dat jullie er zo wel uit komen.. ik weet bar weinig van opcom.. ik weet dat het veel gebruikt wordt voor uitlezen en daar houdt mijn kennis op ^^
maar ik las wel vaker hier op het forum dat bij stotterende of uitvallende motoren iets met de temperatuur sensor niet goed was.. dus vandaar mijn suggestie
die kapjes zitten ook op een 1.4 8 klepper op dat zwarte plastic kapje op het gasklephuis van een corsa b….. die kun je op de sloop nog wel tegen komen.. als je echt nieuwe wilt zullen die niet prijzig zijn en kun je die gewoon bij de dealer halen/bestellen .. vaak voor die dingen is het eigenlijk niet waar dom ervoor naar de sloop te gaan om ze eraf te halen als je ze voor een paar euro bij de dealer kunt halen…
kan altijd nog sneller.. maar dit is geen diesel meer…
corsa b met 625 pk…
die is klaar voor de drag strip maar in engeland straatlegaal..
euromaster is gewoon duur.. net als kwik fit enzo..
er zijn ook merkloze bandenhallen.. ik heb mijn set hankook banden voor me vectra voor €360 all in gekocht run on flat hadden ze niet maar was wel te bestellen… maar zal niet veel meer kosten dan dat
de sensoren en die kunstof ring is vaak het duurste deel..@patjuhw wrote:
met een run on flat band kan je nog Maximaal 80 km doorrijden op een lekke band bart-gsi
licht eraan welke band.. en vaak met zo`n sensor zit er ook een kunstofhoepel on je velg geen zodat je niet met een platte band rijdt… maar qua afstand zou best kunnen… ik heb ze ergens een keer voorbij zien komen en toen zeiden ze de afstand..
https://www.youtube.com/watch?v=mxHwrMh76tE” onclick=”window.open(this.href);return false;
@johanhummer9 wrote:
Ik zou voor een reservewiel gaan ,waarom?
Als je die vloeistof gebruikt gaat je band 100% kapot , die vloeistof tast het rubber aan oid ,en is bedoelt om ALLEEN naar de garage te rijden een beetje zonde dus als de band gewoon nog in prima staat is.
Terwijl de band misschien nog gerepareerd kon worden.
tast niet alleen banden aan.. sommige velgen ook.. van die verchromde etc.. vreet er gewoon aan
beste als je geen thuiskomer of wat dan ook wil run-on-flat banden.. als die lek is heb je zo`n sensor op je dashboard die aangeeft dat je band lek is en kun je nog 200 a 300 km doorrijden.. dus tijd genoeg om er bij een garage een propje in te laten zetten
kosten wel wat meer maargoed.. als je geen reservewiel of reparatie set wilt is dat de oplossinglink kort samen gevat.. klopsensor op het schutbord vervangen.. zou je probleem op moeten lossen
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/klopsensor-opel-calibra-omega-sintra-vectra-20xe.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
stap 1 photobucket openen en inloggen
stap 2 ga boven in de pagina naar “upload”
stap 3 je krijgt in het midden een balk om in je pc te zoeken naar de foto
stap 4 upload de foto
stap 5 als deze klaar is met uploaden scroll een beetje naar beneden en druk op de foto
stap 6 de foto opent en recht van de foto staan 4 linkjes
stap 7 druk op de IMG link met de linker muisknop dan wordt de balk geel en is deze gekopieert
stap 8 ga naar dit forum naar dit topic en druk beneden in het witte tekst vlak op de rechter muisknop en druk op plakken
stap 9 daarna op de knop bevestig onder het witte vlak… en klaarantenne kun je eraf draaien.. net als bij een corsa… tenzij de vorige eigenaar deze vast gelijmt heeft.. dan wordt het een ander verhaal maar normaal zou deze gewoon los kunnen
en anders een wasbox opzoeken.. is vaak goedkoper dan een wasstraat en hoef je je antenne niet te verwijderen…
side skirts van een corsa b gsi zit met klemmetjes vast… misschien dat je een doosje van die klemmetjes bij de dealer kunt halen en zo je skirt kunt monteren… als die klemmetjes in de skirt passen… je moet dan wel op een aantal plekjes gaatjes boren om die klemmetjes in vast te zetten…
Open luchtfilter is leuk maar heeft niks met de koppeling te maken…
Fotos plaatsen kun je via photobucket.. Als je je foto upload op fotobucket moet je de IMG link gebruiken en hier neer zetten dan worden fotos zichtbaar op dit forum…
heb je net je rijbewijs?? ben je denk ik een diesel gewend.. die koppelen anders qua gevoel dan een benzine…
als je koppeling pas grijpt als je je pedaal bijna op gelaten hebt heb je grote kans dat je koppelingsplaat versleten isis met deze temperatuur niet te houden maar je kunt het effectiever ruiken als je de kachel aan zet.. omdat de warmte in de auto komt via een splitsing van je koelsysteem van je auto…
is goed.. als je hulp nodig hebt.. ik woon in de buurt.. achter ophanging is zo gefixt bij een corsa b^^
@liviu2004 wrote:
Maak je eigen onderwerp.
mocht hij nieuw zijn op het forum.. leid hem ff de weg..
druk op de knop links onder “new topic” en maak daar je verhaal wat er met je auto is
lekt de auto koelvloeistof als je stilstaat?? bord karton onder de motor leggen om de locatie van het druppen vast te stellen en dan daar gaan zoeken
kun je koelvloeistof ruiken in de auto?? zoja, bij het laatste is je kachelradiateur stuk..@freek corsa wrote:
Daar had mijne geen last van.
Je moet het wel goed doen.
De roetstop indraaien is niet het hele verhaal.
Er zit een boost/vacuum membraam op de dieselpomp, die moet ook aangepast worden.
dat van die roetwolk dacht ik meer van dat filmpje van willem.. wel lachen om een snelle diesel te hebben…
niet dat ik dit probleem weg wil praten maar wat ze in de racerij doen om de auto 100% recht op de weg te hebben is met het afstellen van de schroefset het gewicht van de bestuurder erbij rekenen, auto op een weegschaal en dan de auto op alle 4 die hoeken een gelijke gewichtsverdeling/rijhoogte afstelling geven.. dan als je buiten de auto staat staat de auto vaak wel iets naar rechts.. maar als je erin gaat zitten staat deze weer recht…
maar ik denk dat dit een leuk iets is voor serieus circuit werk en dat je er weinig aan hebt op de weg…@freek corsa wrote:
Mijn corsa A 1.7 TD was ook wat aangepast.
110 pk en 210 nm
Erg leuk als je vooraan stond bij een stoplicht.
… en een zwarte roetwolk op de motorkap van de auto achter je gooit ( leuk bij effect)
ik tank in belgie… 1,35 a 1,40 voor euro 95 bij van raak.. beetje minder accijns.. en als ik belgie niet haal dan maar bij de firezone voor 102 octaan of de shell.. tango ga ik nooit heen…
als het MML brandt of gebrandt heeft is er een fout code opgeslagen…
om het jezelf makkelijker te maken kun je deze uit lezen.. weet je meteen wat er is…opcom of tech 2 aansluiten
ik vermoed dat dit je boosdoener is.. http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-temperatuur-water-opel-agila-astra-corsa-f.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
achter:
kofferbak open doen, zitten links en rechts bij de achterbank plastic kapjes.. die weg halen.. zie je een rubber dop.. die ook verwijderen… dan zie je de top van de schokdemper zitten..
een steeksleutel pakken voor de moer en een kleine steeksleutel of tang om het stukdraadeind vast te pakken zodat dat niet mee draait.. dan zet je de krik onder de auto.. het wiel hoeft er niet perse af… dan kun je de schokdemper onder los halen met een dop ( volgens mij dop 15 of 16) haal je de bout uit het subframe waar de schokdemper onder aan vast zit.. dan duw je het subframe naar beneden en trek je er de veer tussen uit…voorzijde:
motorkap open doen en bij de veerpoten kun je 2 moertjes links en rechts los halen dan laat je schokdemper los met veer.. wil je alleen de veren verwijderen en je hebt geen veer spanners.. haal je net als achter de moer los van de schokdemper in het midden met een steek of ring sleutel en een kleine steeksleutel of tang
zet je de krik onder je auto en verwijder je het wiel dan achter de remmen boven op de naaf zitten 2 bouten met moeren.. die haal je los en kun je zonder al te veel moeite de veer en schokdemper verwijderen… als je de veren ook los wil dan heb je de nu ook los omdat bij het los halen van de moer boven op het gewicht van de auto al op de veer drukte en makkelijk los komt
