Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.originalcarparts.nl/tuningmerken/irmscher/opel/vectra-1271867480/vectra-c-279927238/gts-1132844139/irmscher-vectra-c-gts-signum-voorbumperspoiler” onclick=”window.open(this.href);return false; deze is voor modellen tot 2005
http://www.originalcarparts.nl/automerken/opel-onderdelen/vectra/vectra-c/gts/irmscher-vectra-c-signum-voorbumperspoiler” onclick=”window.open(this.href);return false; zoek je deze??
@SimpleFace wrote:
Gek idee: tap de geschakelde draadjes af van je knipperlichten en zet een extra zoemer/klikkertje in je zekeringkast. Gaat je een boel geld en tijd schelen?
of een andere CIM module halen van een donor auto en het luidsprekertje overzetten
behoud je de module die bij de auto zat en is je probleem van het geluid ook opgelost…heb een hele simpele zelf uit te voeren test… draai de moer op de massa accupool los… start de motor, laat de lampen , radio etc uit.. en trek tijdens het stationair draaien de accupool van de accu… als je motor uit valt is de dynamo kapot…
die laad dan niet voldoende bij om zonder ondersteuning van de accu de motor te laten draaien…
hoef je verder niks voor te meten enzo..je kunt je luchtfilterbak gewoon verwijderen om meer ruimte te maken bij de nokken assen.. en bij de krukas heb je in de wielkast een inspectie paneel zitten .. die kun je ook los halen
graag gedaan:thumbup :thumbup
krukas positie moet je je multiriem voor verwijderen en de pully dan zie je een tandwiel met een streepje erop.. krukasbout terug plaatsen en draaien dat streepje die moet gelijk staan aan het streepje op het blok..
de kap boven kun je met een torx los halen en dan moeten de tandwielen met de pijltjes naar elkaar toe staan… en alle 3 moeten gelijk op de lijnen staan…gaat overgens wel het motormanagement lampje branden??
zoja kun je deze uitlezen.. dan hoef je niet meer te zoeken..ok… misschien toch even de timing nalopen… weet je dat in ieder geval zeker.. als de bobine , kabels en
bougies het al niet meer zijn…daar heb je een punt.. daar kan ik zo geen 100% zeker antwoord op geven.. ik denk zelf dat dat wel kan maar dat dat niet goed voor je blok is i.v.m. onverbrande benzine die dan sporadisch ontsteekt.. krijg je wel bijvoorbeeld harde klapper geluiden in de uitlaat van ontstoken benzine die in je uitlaat ontstoken wordt??
ik heb zelf geen gsi bumper ^^ heb al 4 jaar geen corsa b GSI meer… weg gedaan met motorschade… het chassis rijdt ergens in belgie op een autocross rond..
hoe staat de timing van de distributie riem?? staat alles op de markeringen?? is namelijk nodig voor de juiste timing voor de ontsteking…
de latere GSI`s hadden geen bumperkit meer standaard zoals de eerste serie B gsi.. ik zie dat die van jouw uit 99 komt… daar was het gewoon een normale corsa B bumper.. maar de gsi bumper past als je die erop wilt hebben…
is dat op 3 poten lopen met alleen een warme motor of ook met een koude??
voorziet je dynamo van voldoende spanning om alles wat stroomverbruikt te voorzien van spanning??
als dat bovenste niet voldoende is laad hij waarschijnlijk ook de accu niet (goed) opAan de gashendel zit een bolletje.. Aan de hals van het bolletje moet een clipne zitten die je met een klein schroeven draaiertje los kunt wippen en dan eruit kunt halen.. Dan kun je voorzichtig de kabel los halen..
nog een tip van een ander topic..
wil je geklapper van je inlaat voorkomen en dat ze bij de garage zeggen dat je nokkenas lagers eruit liggen..
als je de inlaat gaat schoonmaken heb je deze toch al in 2 delen liggen ( inlaat bestaat uit 2 delen) er zit een metalen plaatje met 2 boutjes in.. die kan los komen door trillingen.. haal deze los en doe er wat locktight aan en weer vast.. dan heb je daar later geen probleem mee en dat je inlaat er WEER af moet…
https://www.youtube.com/watch?v=vj96BtmHOyE” onclick=”window.open(this.href);return false;@Byjugo wrote:
klopt, maar het lijkt mij verstandig om eerst te checken of je echt vloeistof uit het systeem verliest. Lijkt me een iets goedkopere oplossing dan gelijk de waterpomp vervangen. Het kan dat de waterpomp idd lek is.. maar met dit weer kan het ook condensvorming zijn…
bij de pomp zit dacht ik ook een pakking.. en die kan kapot gaan.. maar komt vaker voor maar idd.. andere lekjes kun je vinden doormiddel van je systeem af te persen…
@byjugo.. hij had het lek al gevonden bij de waterpomp… dan kan het wel eens hard zakken…
maar dat bijvullen is idd.. bijvullen dan motor laten warmdraaien dan gaat het zakken en rondpompen en dan weer bij vullen tot het vereiste niveaubekijk als je je inlaat los hebt ook tevens de conditie van je wervelkleppen nu je toch de ruimte hebt
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/750006-P0300-p0301-p0302-p0303-p0304-p0314/page2″ onclick=”window.open(this.href);return false;
deze link samen gevat: probleem schijnt vaker voor te komen.. haal je inlaatspruitstuk los en maak deze schoon inclusief je EGR je inlaat zou verstopt zitten met zwarte troep van de motor…
bij een verstopte carter ventilatie begint ook wel eens je motor wat onregelmatig te lopen enzo.. en zou deze niet moeten roken.. maar zeg nooit nooit..
bij de x20xev is het een dingetje dat snel verholpen kan zijn i.v.m. het uitboren van het gaatje in de gasklep.. ik weet zo niet of je bij de x12xe ook deze modificatie moet/kunt doen.. maar als het kan zou ik dit zeker doen… dan is de verstopping weg en komt niet meer terugAls het je kleppenseals zijn.. Kan goedkoop zijn door zelf te doen maar ik denk dat je distributieketting ( hoop dat ik het deze keer goed heb) eraf moet en als je daar geen ervaring mee hebt zou ik het uit handen geven.. Wat de prijs ervan is is per garage afhankelijk.. Bel diverse garages en vraag de kosten voor alleen de klepseals te vervangen… Hierbij wordt de distributie gedemonteerd en de nokkenassen verwijderd en worden de kleppen een voor 1 los gehaald on bij de klepseals te komen.. Dus best wel arbeids intensief
