Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Omega x25xe x30xe hebben gewoon gaskabel.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
ja dat klopt.. de 2.6 en 3.2 hebben dat niet.. die zijn drive by wire.. maar zijn ze alle 4 passend?? dat de EGR niet past op de 2.6 en 3.2 maakt niet uit.. die hang ik wel ergens in de motorruimte zodat die aangesloten blijft… of zijn er meer dingen die op de 2.5 en 3.0 zitten die de 2.6 en 3.2 niet heeft??
@warhamstr wrote:
De 2.6 en 3.2 blokken hebben idd een elektrisch gas, geen kabeltje dus. Ook geen externeEGR en andere troep (bij de Omega weet ik ’t zeker)
Als de pasvorm gelijk blijft hoef ik alleen dus de EGR elders in de motorruimte te hangen zodat die aangesloten blijft ondanks dat die niet zijn werk hoeft te doen…
@wim-v6 wrote:
Drive-By-Wire?????
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ja bij sommige fotos op google zag ik een zwart blokje aan de zijkant van de gasklep i.p.v. eenplaatje met een veer… Zit er verschil tussen de 2.5 en de 3.2?? I.v.m. de egr of dat niet?
@wim-v6 wrote:
Bart-Gsi dat is NIET het actief koolstoffilter.
Op het klepje maakt t niet uit waar je de Vacuum of de actief koolstoffilter zet.
Tenzij er pijltjes op staan.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
was ook niet de bedoeling willem.. ik bedoelde met die klep de tank ventilatie klep… maar ook dat zal het um niet zijn..
dan zou de andere op het overgebleven tuitje gaan zou je denken
het is denk ik gewoon proberen en kijken wat er werkt en wat niet…als je een veerpootburg voor en achter, een coilover kit en 195 brede banden pakt kun je je corsa heel strak op de weg leggen.. en kun je iets meer gebruik maken van de 106 pk :P
vermogen doet vrij weinig als je het niet op de weg kunt zetten…graag gedaan..
mijn gsi-tje had ook motor problemen maar dat kwam omdat ik bij rotterdam met mijn carterpan tegen het asfalt klettertje… toen was het einde motor..
helaas heb ik dat blok niet meer liggen… die is met auto en reserve onderdelen naar belgie gegaan… na 1,5 jaar met de spullen gezeten te hebben en op marktplaat gezet had kwam ik er maar niet vanaf… en nu moeten mensen het hebben ^^http://workshop-manuals.com/vauxhall/vectra-b/l__fuel_and_exhaust_system/fuel_system/technical_service_bulletins/noise_vibration_rattle/noises_when_tank_vent_valve_is_in_operation/” onclick=”window.open(this.href);return false;
ik weet niet of er 1 of 2 op de klep staat.. in het digitaal handboek staat slang 1 en slang 2
@MarkVectra93 wrote:
Die had ik dus al gezien en dat is Ivartje hier van het forum, hij reageert niet(vakantietijd?) maar ik wacht geduldig, ik heb nog tijd, al heb ik m liever gister klaar :angel
hij heeft ook nog wat andere interessante dingen ;)dan zullen jullie vast wel eruit komen samen.. misschien dat hij jouw erbij kan helpen
als ik me niet vergis ( kuch) is het zo`n dingetje …
http://thumbs.ebaystatic.com/d/l225/m/meWCbtRsqyNQraJuzoJlhJQ.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;misschien is dit wat..
http://link.marktplaats.nl/m933288946″ onclick=”window.open(this.href);return false;
hoe de kleppen eruit ziet maakt geen drol uit.. die kun je vervangen.. als er hier maar geen putjes of scheurtje in zitten
ook zal deze kop mogelijk gevlakt moeten worden.. althans de kant die op de pakking zit moet schoon en vlak zijn..@RRC wrote:
Bedankt!
Dat setje is nog behoorlijk prijzig…
Wordt dan nog een duur grapje zo te zien.Zal m’n buurman even vragen of hij dit voor elkaar krijgt als ik hem help, hij is auto monteur :thumb
Erg veel geld erin steken is het mij niet waard namelijkis idd wel prijzig.. maar goed.. als je je bak eraf haalt kun je die net zo goed mee vervangen.. dan dat je later weer alles los moeten halen om de koppeling te vervangen..
ik denk als je geen storingen wilt dat je het beter kunt aansluiten zoals het aangesloten heeft gezeten.. als je er wat anders aan gaat doen heb je kan dat er iets niet goed gaat qua storingen… althans lijkt mij..
een tik of een beginnend scheurtje??
dit zal denk ik nog wel te repareren zijn als je er op tijd bij bent… als dit doorscheurt kun je je kop weggooien..lekt je remvloeistof weg als je je koppeling vaak gebruikt?? zoja?? dan is je druklager lek en bij deze idd kapot..
druklager wel te vervangen maar vaak in combinatie met je koppeling omdat je toch je motor en versnellingsbak gescheiden hebt… dan hoeft deze later niet nog een keer uit elkaar…
als je je auto omhoog kunt zetten en een motortakel hebt is deze met een dagje werk er met een paar handen extra er wel in te zetten..
de 1.6 is een relatief makkelijk en klein blokje dat kun je er zo uit vissen en buiten de auto de koppeling en druklager vervangen…
ik ga er van uit dat dit een 1.6 8 kleppen motor is…
daar heb jij deze kit voor nodig of eentje van sachs http://www.mijnautoonderdelen.nl/koppelings-kit-luk-620309033.html” onclick=”window.open(this.href);return false;de reden dat ik het met meer handen werken aan raad is dat je later als je alles terug in de auto hebt zitten je koppeling moet ontluchten… daar kun je een ontluchtingsapparaatje voor gebruiken of iemand die de koppeling bedient als jij het kraantje bedient op de versnellingsbak om de lucht te laten ontsnappen…
@MarkVectra93 wrote:
Kan dit komen door overleden klepseals?
kan een van de aanleidingen zijn idd.. maar bij defecte klepseals gaat je auto ook stationair en in een bepaald toeren gebied heel erg roken.. ( blauwe rook)
daar kan olie door in de verbrandingskamer lekken via de kleppen… maar ik denk ook overgens dat het gewoon via de inlaat binnen gekomen is… hoe zag je gasklephuis eruit bij het loshalen?? was deze bedekt met olie??Nu je de kop eraf hebt.. In een bak ondersteboven leggen…
Als de kleppen gesloten zijn.. Moeten ze luchtdicht zijn.. Dus ook vloeistof dicht.. Dus je kunt bij gesloten kleppen een beetje benzine er in gieten en het moet dan blijven liggen…
Loopt dit weg dan kun je kijken waar het wegloopt en kun je de klep schoonmaken kijken of dat helpt voor het afsluiten… Hebt dit niet dan moet je je kleppen vervangen…Zo te zien op je foto zijn de tuitjes van het zelfde onderdeel/sensor.. Dus zou het niks uit moeten maken
uitlezen dan zal de ECU van je auto zeggen wat er nog mis is…
kun je iemand van het forum voor vragen of bij de dealer ( dealer kost 45 euro voor uitlezen)als er al 2 mensen met redelijk wat ervaring met de astra G zeggen dat je wellicht je nokkenas-positie-sensor en krukas-positie-sensor moet vervangen zou ik daar een aan gaan beginnen.. aangezien je nu weet dat je distributie goed “op tijd” staat
die lampjes horen te gaan branden zodra je je stads verlichting aan zet… die zouden samen met je dashboard moeten oplichten
@Roberts wrote:
Dank voor de reactie. Bougies zijn inmiddels vervangen. Ik heb eigenlijk verder niet zoveel verstand van bobine’s etc. Vraag is eigenlijk of ik hem naar een opel garage moet brengen of naar de lpg installateur. Of dat ik misschien moet concluderen dat dit het begin van het einde is van m’n bakkie. Na bijna 200.000km denk ik niet dat het wijs is om nog heel veel geld in reparatiekosten te steken denk ik. Advies zeer welkom.
Groet, Robertde bobinebrug is makkelijk zelf te vervangen.. als je je bougies vervangen hebt heb je het deel dat ik aanduid als bobine brug als los gehad..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/bobine-opel-astra-g-speedster-vectra-b-vectra-c-z.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
dit deel heb je nodig….
als deze nooit vervangen is zal deze waarschijnlijk de boosdoener zijn..ik weet niet waar je je auto naartoe gebracht hebt.. maar zijn de bougies toen vervangen voor gewone bougies of voor bougies voor LPG gebruik?
ik heb geen tot weinig verstand van LPG installaties.. maar ik weet wel dat er enige verschil in de bougies zit
