Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Klopt.. Je kunt zoals ik eerder gezegt heb een staalborsteltje gebruiken.. Die is net even wat harder dan bijv. Een schuurspons of wat je vanplan was te gebruiken…
Ik gebruik remreiniger ook voor me velgen voor ik de wasstraat in ga.. Meestal die velgenreiniger is goed om insecten enzo van je voorbumper af te krijgen maar niet sterk genoeg om de zwarte roet van de remmen van de velg te wassn…Misschien iets wat je kan doen op een avond…het mechanische deel los halen en met remreiniger inspuiten en met een staalborsteltje schoonmaken.. Zolang er geen storing is is het electrische deel nog werkend… Maar ook dat deeltje wat in/aan het mechanische deel zit schoonmaken i.v.m. de sensor..
Ziet jouw gasklephuis er zo uit??
iombolfw16v/media/Motoren%20opel/X18XE%20%20X20XEV%20X22XE/tankontluchitngsklep015.jpg.html]
[/URL]Je liet in een ander tooic bij je gasklep een klein zwart blokje zien waar een stekker opgaat en aan de andere gaan een palletje met een veer hebt zitten…
Als je bij je gasklep kijkt heb je naast de gasklephuis een onderdeel zitten dat oo de foto lijkt die ik je net gestuurd heb.. Dat is je stationair toerental regelaar.. Ik weet niet of je beide hebt of een van de 2.. Daarvoor zal ik even bij je fotos kijken..http://www.fsrs-opelwebshop.nl/regelaar-stationair-toerental-opel-astra-calibra.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kan ook zijn buiten je stappenmotor je stationair regelaar niet goed is…
Dat is het dingetje in de link..Je was nog van plan je stappenmotor te reinigen.. Misschien goed om dat te doen en kijken wat dat voor resultaat levert.. Vanaf een forum lossen problemen niet vanzelf op.. (Zou handig zijn soms)
Kan zijn wat wim-v6 zegt dat. Je ecu nu aan het stellen is nu je je slangen vervangen hebt en nu iets werkt wat eerder niet of niet goed gewerkt heeft…
De storingen van slechte EGR kleppen uiten zich in:
– Storingslampjes branden op dashbord
– Beperkt vermogen
– Hoog verbruik
– Stotterende motoren
– Onregelmatige vermogens-opbouw
– Vervuiling van andere motor-componenten zoals de wervelkleppen van de inlaatIk denk dat je idd wat meer bij je stappen motor kunt kijken als jij zelf gas bij moet geven om de motor soepel te laten lopen statoinair na het starten dan is er meer lucht als benzine in de verbrandingskamer om de motor goed te laten lopen.. En dat kan door vervuiling komen..
Blijven de toeren gelijk bij stationair of begint de motor onregelmatig/schommelent te lopen volgens je toerenteller??
volgens mij is de inlaat van de egr apart en niet vast aan het inlaat spruitstuk.. Het zit er denk ik wel aan gekoppeld naar ik denk dat dat pijpje lot kan zonder het spruitstuk los te hoeven halen… Tenzij dit wel 1 deel is..
Iedere egr is anders.. En ik ken ze niet allemaal… Dus pin me hier niet op vast maar het zal wel mee vallen denk ik zoMet schoonmaak spullen.. Remreiniger en een staalborsteltje waarmee je in kleine pijpjes kan..
Remreiniger is een zeer handig goedje wat makkelijker troep van je motor af haalt…
Je kunt dit ook gebruiken bij je egr.. Alle beetjes helpen..@Stefan662 wrote:
wat is je inlaat ?
Gasklephuis en stappenmotor ?Het gietijzer of aluminium spruitstuk dat tussen je gasklephuis en cylinderkop zit…
Dus in jouw geval het deel dat onder je gasklephuis zit dat een je motor hangt.. Dat van 1 grote pijp verdeelt wordt in 4 kleinere pijpjes en dan aan je motor gebout zit… Daar in de buurt zit je EGR waar je nu over bezig bent en het pijpje dat op je inlaat aangesloten zit waar uitlaatgassen doorkomen en in je motor hergebruikt worden… Dus na een tijdje zal deze er als een gemiddelde schoorsteen uitzien van binnen..en vaak met loshalen gaat in de omgekeerde volgorde weer vast.. dus zolang je de juiste volgorde aan houdt kan er niks fout gaan met demonteren en monteren…
maar dat puntje wat je zei dat je het paneel er onderste boven terug op zet.. dat gevalletje heb ik al eens gezien met stage in een garage.. wilde een klasgenoot een remschijf achterste voren monteren.. dat is gebrek aan inzicht… en daarmee wijk je af van de volgorde.. als je spullen los kan halen kun je het ook vast zetten.. zolang je het terug zet zoals je het los deed halen.. maar ik kijk er makkelijk tegen aan.. dat zal in jouw opzicht anders zijn…ja klopt.. heb je een punt.. ik ben altijd al bezig geweest met autos.. dus ja daar kom ik niet meer uit ( niet dat ik dat wil) maar alles valt te leren… moet er alleen de tijd voor nemen en zelf kennis leert het snelste..
als je denkt dat het fout gaat kun je het beste oefenen op de auto sloop als je een onderdeel moet hebben.. als het daar kapot of fout gaat loop je naar een andere auto.. niemand geeft er wat om want het verdwijnt anders toch de pers in…kennis bouw je op door het te doen i.p.v. ernaar te kijken zoals vele doen ^^ niet dat ik je een duw in de rug wil geven door het perse te doen.. het blijft tenslotte je eigen keus wat je doet..
maar zo ben ik met autos begonnen… op een dag bestelde ik remschijven, remblokken, trommels en remschoenen voor een corsa b 1.4 en ben toen met no skill begonnen met een simpele gereedschaps kist en een camera op me telefoon.. en zo heb ik het op gebouwd… maar dit is maar een voorbeeld dat niks met dit topic te maken heeft..ik denk overgens dat als je je voor paneel eraf wilt hebben om het makkelijker te kunnen zien dat je die kunt verwijderen.. deze zit denk ik niet gelast zoals bij vele moderne autos..
dan heb je boven een rij boutjes zitten.. voor je bijrijders portier zitten er 2 of meer, achter de zijkant van je voorbumper en onder op het paneel wat aan je chassis/dorpel zit… dan kun je het hele paneel eraf halen en heb je een groter kijk gemak dan alleen via het plastic wielkuipje.. dit is wel meer werk dan normaal nodig is.. maar als het er voor jouw een stuk makkelijker op wordt voor werkruimte en zoeken enzo.. is het wel een goed ding om te doen…nouja wim-v6 zei dat je je plastic wielkuip los kon halen om erbij te komen.. dan zal daar wel wat zitten wat niet aangesloten zit… ik kan daar niet veel over zeggen.. ik heb dat deel van me vectra nog nooit open gehad.. dus daar zal later vandaag iemand anders vast aanvulling op geven
als dat actief koolstof filter een uitgang uitgang heeft ( of een ingang.. net hoe je het bekijkt) zal die ook nog ergens op moeten… dus dan kijken waar ergens een poreus slangetje hangt of een andere tuitje waar niks op zit waar wel een slangetje op zou moeten zitten…
je motor uit elkaar klappen dan moet je toch van goede huizen komen wil je 4 gaten in je motorkap krijgen…
misschien als hij aangesloten slecht loopt en afgesloten beter loopt volgens jouw dat je verder die route kunt volgen van dat systeem en kijken of je elders een lek kunt vinden…de inlaat, gasklep en kruis deel zoals willem opnoemde.. de EGR heb ik nog 2 liggen…
maar ik moet nog even kijken i.v.m. dat andere dingen nu even voor gaan buiten me auto om.. dus dit was meer even uitzoeken wat mogelijk is…
maar thx voor je aanbod in ieders geval… :thumbup :thumbup
dit is het demo model van irmscher op de vivaro 2015… ik vind het wel wat hebben.. net als bij ford met de supervan/sportvan
alleen als je als bedrijf dit gaat gebruiken en het gaat kapot is het wel prijzig.. irmscher is duur… maar vaak wel erg mooidan gaat het de 2.5 worden.. dan neem ik de inlaat, gasklep en kruis deel mee van de omega op de sloop.. en dan een beetje hobbien met de inlaatbuis… maar daar kom ik vast wel uit…
:thumbup ok dan gaat dat um worden… hier op de sloop hebben ze er 2 staan.. eentje van een 2.5 de andere was een 3.2 dus ik twijfelde of de 3.2 een andere capaciteit voor de lucht had dan de 2.5.. maar als dat niks uit maakt dan neem ik die 2.5 wel.. zo`n inlaat heeft ook zijn voordeel.. heb best wel wat aan gekloot met de bougiekabels die onder de inlaat door gaan… en dan zal ik genoeg ruimte hebben
