Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ben het met wim-v6 eens.. Gewoon afsluiten…
Wat haasje zegt over dat het mechanisch is.. Zolang er een stekker van je kabel boom op je egr zit zit er een electrisch deel op je egr… Wat er voor mechaniek in zit maakt geen drol uit…
Je kan wachten tot wim zijn reactie hierop geeft.. Of hem een PM sturen..Schijven zijn denk ik sowieso al geventileerd…
De standaard maat van jouw astra moet je wel aanhouden.. Anders past de schijf niet op je naaf en in je remklauw… Als je een grotere maat schijf pakt heb je ook een andere remklauw nodig en adapterbeugel om je remklauw verder van je naaf te zetten…En voor je 71 pk zou ik gewoon sport schijfjes pakken met de standaard maat.. Het is geen formule 1 wagen waar je mee rond rijdt aan pk’s
Tenzij je later besluit en motor ombouw te doen maar dan moet je ook meer dan alleen de remmen over zetten maar voor nu lijkt me dat niet nodig
@Haasje17 wrote:
Dit geld dus niet voor de X20XEV, deze egr´s zijn nagenoeg volledig mechanisch. En gaan dus niet stuk. Daarom heeft het vrijwel geen nut. Tevens gaan de uitlaatgassen dus niet over je gasklephuis en inlaat, maar heeft die hier een gescheiden kanaal.
Haasje.. Niemand heeft het er hier over dat de uitlaat hassen terug je motor in gaan via het gasklephuis….
Ik wist dat ook wel dat het via een gescheiden kanaal gaat zoals ik in me vorige post aan gaf… Please pay attention next time…zoals we eerder hebben gezegd.. remreiniger is een handig goedje om die troep los te halen… net als met kruipolie of ducktape.. mensen kunnen niet zonder in de meeste gevallen ^^
de EGR moet schoonzijn en werkend zodat de ECU denkt dat de EGR iets meet.. terwijl er niks doorheen komt.. als de sensor niet werkt omdat deze dicht zit met aangekoekte troep van de uitlaatgassen dan krijg je een melding.. de sensor moet zo schoon mogelijk zijn… de inlaatbuizen meet hij niks van.. dus die kun je laten voor wat ze zijn omdat de boel toch dicht gaat en daarna dicht slipt…
dus je hoeft alleen de EGR goed schoon te makenremreiniger in de EGR spuiten en schoonmaken.. de inlaat buis zou ik niet te veel aandacht aan besteden.. die koekt na het schoonmaken in de loop van de tijd toch weer dicht als je de boel dicht maakt met een blinde pakking dus dat is zinloos.. als de EGR maar schoon is.. dan kun je de rest gewoon laten voor wat het is.. daar komt toch niks meer doorheen
idd.. ik heb dat bij de mijne ook gedaan.. helaas is de storing na het schoonmaken nog terug gekomen.. maar ik heb al een andere EGR die erop komt.. bij mij is het elektrisch deel kapot.. dan ben ik daar ook weer vanaf..
uitlaatgassen komen dan niet meer in je EGR waardoor deze schoon blijft en geen storing meer zal geven.. vaak gaan deze vast zitten door de troep van de uitlaatgassen die voor een deel terug de motor in gestuurd worden i.v.m. europese milieu eisen… het enige waar je EGR dan nog aan kapot kan gaan is als het electrische deel kapot gaat.. maar dat is komt zelde voor
tijdens het rijden zul je er niks van merken… tenzij deze storingen geeft.. dan is je motor niet meer vooruit te branden…ECU uitlezen.. dan vertelt de auto jouw wat er mis is… scheelt zoeken.. hoef je niet meteen een hoop te vervangen.. scheelt €€€€€
over het algemeen zou je astra het gewoon moeten doen met een xenon ombouw en pilot is een van de meest gebruikte merken…
als je op-com eraan hangt krijg je een code en het onderdeel dat problemen geeft…EGR schoonmaken en binnenkort met een blinde pakking dichtmaken.. krijg je daar later ook geen problemen meer mee… pakking kun je zelf maken door een stuk metaal te pakken van 1,5 a 2mm dik of een dichte pakking bij de dealer te halen… is een goede nuttige modificatie…
Je lampjes en radio verbruiken minder stroom dan een startmotor…
Laad je accu eens een nachtje op en kijk morgen als je je motor start en meet dan je dynamo als je motor draait…Dan draaid je auto gewoon op je dynamo maar heeft je dynamo niet voldoende laadvermogen mee om je accu en accessoires te ondersteunen…
Als je de dynamo doormeet.. Deze moet maximaal 14 volt leveren.. Als hij rond de 11 a 12 volt zit is dit niet voldoendeMisschien een raar idee.. Maar zou de dynamo niet kapot zijn?? Als je een volle accu in je auto zet en na 2 dagen leeg is lijkt het het dat deze niet goed bij laad..
@Chris426 wrote:
Z20let van de opc2 heeft idd deze buis. X20xer van de opc1 niet denk ik.
hmm klopt.. de opc 1 heeft geen turbo… is een 2.0 16v niet geblazen motor… my bad…
over brakemaxx zijn op diverse forums de meningen nogal verdeeld.. de een vind het troep die dagelijks op de nurnburgring hangt.. en de ander kan er goed mee rond komenin de stad en op de snelwegen…
ik zou dan voor de brembos gaan… ik heb zelf ook brakemaxx maar ik weet dat ik brakefade krijg bij veel en overmatig gebruik van de remmen dus als je dat voor ogen hebt om dat vaker te doen zou ik je bij deze brembos aanraden te gebruiken en je hebt een redelijke massa die je tot stoppen wil krijgen… ik denk dat jij het zelfde wagen gewicht hebt als mijn vectra b caravan… rond de 1350 kg
ik weet overgens niet of het een echte OPC is.. want het uitlaatspruitstuk is geen turbo spruitstuk.. en hoort er niet een plat zwart buisje over de kleppen deksel heen te gaan vanaf voor naar achter??… zoals in het onderstaand plaatje.. of is dit een opc2??
ik heb deze remmen gehad op me corsa b 1.4 en 1.6.. werkte goed alleen bij veel gebruik kreeg ik lichte brakefade…
ik heb nu een set rondom op me vectra b zitten en ben er zeer tevrede over@elyseum wrote:
Hoi Allemaal.
Lees hier op forum veel over het afdoppen van de EGR. Kan een van jullie mij vertellen wat het voordeel is van het afdoppen van de RGR? Heb zelf een Astra g, Z1.6XE.
Alvast bedankt voor jullie reactie. Groetjes, Cor.
dat onderstaand niet meer voorkomt omdat EGR kleppen als ze kapot gaan door vervuiling of gewoon totaal niet meer werken bij veel modellen best wel prijzige dingen kunnen zijn
De storingen van slechte EGR kleppen uiten zich in:
– Storingslampjes branden op dashbord
– Beperkt vermogen
– Hoog verbruik
– Stotterende motoren
– Onregelmatige vermogens-opbouw
– Vervuiling van andere motor-componenten zoals de wervelkleppen van de inlaateen ander astra g chassis zoeken en daar alles op over zetten…
het chassis van de betreffende astra heeft ook al geen chassis plaatje meer.. en denk ik ook geen kenteken of chassisnummer…
waar een wil is een weg.. je zult er zeker wat avond uurtjes mee bezig zijn met alles overzetten.. maarja.. als je daarna een goed rijdende auto hebt…
maar als de auto al eens mee gedaan heeft aan een cross denk ik niet dat de motor er goed aan toe is.. bij de cross staan ze niet echt bekend om het warm draaien en netjes omgaan met de auto…Ik kan zo nog een krappe 4 uurtjes slaap mee pakken en dan 4 dingen doen vandaag.. Ben wat an het verbouwen
Dat zou best kunnen.. Het was maar een idee.. Ik ben verder niet zo zeer bekend met een x20xev dus als het anders is als dat ik me bedenk kan dat wel kloppen..
Zolang het oppervlak waar je met je staalborsteltje overheen gat van metaal is beschadig je niks.. Daa is dat borsteltje niet hard genoeg voor.. Op plastic zou ik het niet gebruiken plastic is zachter als dat borsteltje.. Dus dan gaat het wel kapot..
Ik neem aan als je het nechanische deel uitelkaar hebt dat je een hol buisje overhoud als buitenkant met een mechaniek met een klepje evenals van metaal
De sensor zou ik inspuiten met remreiniger en met een doek schoonmaken…
