Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.mijnautoonderdelen.nl/opel/astra/119969/119971/lambda-sonde” onclick=”window.open(this.href);return false;
Misschien dat hier de goede bij staat.. NIET DE UNIVERSELE VAN BOSCH PAKKEN.. Daar draait je opel niet goed op.. Dan krijg je storingen…
hmm even een correctie.. zit zowel geplakt als met 2 pinnetjes vast
gaat neem ik aan om het logo in de link…
http://www.ebay.nl/itm/Genuine-New-VAUXHALL-GRIFFIN-BOOT-BADGE-Opel-Astra-J-Hatch-5-Door-2010-5DR-CDTI-/301329146850?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item46289de3e2″ onclick=”window.open(this.href);return false;
This badge is self-adhesive & has two locating pins. Diameter: 111mm
is met een plak laag… dus verwarmen met een föhn en voorzichtig los steken met een oud pasje of iets anders wat je lak niet beschadigd…
@KRSA2000 wrote:
Voorzijde kost maar €90…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/ruitenwissermotor-voorzijde-opel-corsa-c-corsa-co.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
heb ff terug gelezen.. zal idd de voorzijde zijn omdat het om ruitenwisserS gaat.. inplaats van eentje..
@KRSA2000 wrote:
Maar voor wat een motortje kost, zou ik niet lopen k#tten en gewoon vervangen.
uumm zo`n ruitenwissermotor en het mechanisme waar het aan vast zit kost net geen 170 euro…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/ruitenwissermotor-achterzijde-opel-astra-g-corsa.html” onclick=”window.open(this.href);return false;dat ding met bier en zout wordt in dit filmpje uit gelegt… ( het zijn wel 2 maffe gasten die van alles uitvreten) https://www.youtube.com/watch?v=s7Iv42AOZIk” onclick=”window.open(this.href);return false;
kan zijn dat het plastic tandwieltje in de ruitenwissermotor kapot is.. ik weet zo niet hoe je daar achter kunt komen omdat het een sealed unit is volgens mij… tenzij je er torx boutjes op hebt zitten.. dan kun je de zwarte plastic behuizing eraf halen en kijken wat er binnen mis is..
een keer zakhooiTM een PM sturen.. die is van de Ecu’s.. die kan jou daarmee veel beter helpen en uitleg geven..
ook als je ECU kapot is kun je bij hem terechtals je een auto hebt die veel in de stad gereden heeft kun je de slijtage ook op de stoelen zien.. van het in en uit stappen..
met alleen stads km`s stap je vaker in en uit dan als je kilometers vreet op de snelweg@Haasje17 wrote:
Astra g heeft geen canbus. Enkel mischien lichtcontrol.
Zou de topicstarter dan de voeding van zijn xenon rechtstreeks van de accu kunnen doen zoals ik eerder al van een ander astra g en xenon topic gehaalt heb??
Ik weet overgens niet of je de kit nieuw gekocht hebt.. Anders de balast kits omruilen voor canbus balastkits.. Kijken of dat een verschil maakt… Dit is vaak ook bij halogeen lampen wisselen met LED lampen.. Dan is de weerstand anders ( minder)
kan storing op leveren… misschien dat je je balast kit aan de chssis balken vast kan maken achter de bumper.. ( ruimte tussen de plastic wielkuipen en voorbumper )
de kabel is denk ik lang genoeg voor die locatie en dan hangt alles weg van je ECUdan zou je ECU achter de accu moeten zitten ( voor zover ik kan vinden op google van diverse motorruimtes van een astra G 1.6 8v)
maar ik denk overigens niet dat die storing daardoor komt maar zeg nooit nooit.. dus het kan wel maar ik denk het niet…
waar zitten de balastkits gemonteerd??
ik denk eerder wat ik eerder aangeven heb dat de voeding anders moetwat is je motorcode?? want via google krijg ik de ECU op verschillende plaatsen te zien.. sommige zitten achter de accu… en andere in de auto net als bij de corsa B en astra F
onmisbaar voor de ratlook is roest… dit kun je doen met bier en zout.. en dan schoonmaken en blanke lak erover heen ^^ of heb je een andere ratlook in gedachten??
het is wel leuk om te doen dat je niet mainstream bent en een strakke auto wilt maar wat wilder en anders doet..
Leeglopen kun je een dop onder in de radiateiur los draaien met een lekbak eronder…
Ontluchten is kvs vullen.. De dop eraf laten.. De motor starten en wachten tot deze warm wordt dat je kvs volledig rond gepompt wordt.. En dan weer aflaten afkoelen en afvullen tot het merkteken op je kvs tankje.. Die moet op dat streepje staan als je motor koud is..Nieuwe tapeind erin draaien…
Als er wat uitsteekt heb je kans dat je met een tang/nutbuster het draadeind eruit kunt halen… Anders eruit boren ,nieuw tap erin boren en nieuw draadeind erin
Maar kijk eerst eens of je een moer mist en of ze allemaal nog vast zitten.. anders is het een scheur in je spruitstuk..
Hmm zolang het de zelfde kleur is en door opel voor geschreven wordt.. Als het een andere kleur heeft kun je het beter verversen zodat het een heldere kleur is inplaats van dat het een donker drapje wordt…
@Stefan662 wrote:
Wat breekt?
Tapend.. Dat stuk schroefdraad dat uit je cilinderkop steekt waar je de moertjes op ziet zirten dat je uitlaatspruitstuk aan je cilinderkop houdt
Als je veel remt kun je brakefade brijgen.. Dat je dus op je rem pedaal trapt en dat er niks of weinig gebeurd en dat je druk moet uit oefenen om je auto tot stilstand te krijgen.. Krijgen je remmen wel de tijd om af te koelen of hang je vaak op de rem??
Ik heb 195 breed onder me corsa GSI gehad.. Dat lag zowel droog als nat goed op de weg..het langzamere optrekken is als je een grotere maar velg/band monteer.. Niet breder..
De rolweerstand van de wielen zal eerder toenemen als je van 14 naar 16 inch gaat inplaats van 175 naar 195 breed gaat..Is makkelijk te doen… Ze zijn wel prijzig…
Ik zou het voor je kunnen doen als je je zelf er niet aan waagd…Dit is een originele passend uitlaat spruitstuk
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/uitlaatspruitstuk-opel-astra-frontera-omega-sintr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
