Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en wat betreft de keuringen.. als de auto je bevalt .. koop de auto zonder keuring.. en rijdt dezelfde dag naar een apk keuringstation.. daar kun je binnen rijden zonder afspraak en weet je 100% zeker dat je een apk hebt en dat deze gemeld staat… en zo niet dan krijg je een lijstje met afkeurpunten of adviespunten.. zij voeren geen reparaties uit… dus je wordt ook niet achteraf genaait met extra kosten dat ze iets vervangen… dat mag je dan zelf doen in hun geval..
ligt eraan hoe ze door de eigenaar behandelt zijn.. als er veel mee getrapt wordt en geen drol aan onderhoud gedaan wordt kan het bij 160.000 km einde verhaal zijn.. waarbij een netjes ingereden en altijd bijgehouden auto nog voorbij de 4,5 ton kan gaan.. goed voorbeeld is kijk maar een op YouTube bij klokje rond.. de schrootbakken vallen uit elkaar bij net over de 2 ton terwijl een goed onderhouden auto op zijn sloffen de 5 ton aantikt
Chantal qua gewicht.. Een corsa 1.4 die ik gehaf heb woog 845 kilo en de gsi met bijna alles erop en eraan (had geen airco) woog 945 kilo… Heb nu een vectra station die bijna 1350 kilo weegt… Voor me vectra betaal ik 55 euro per maand aan wegen belasting..
je kunt een kant op krikken de andere op de grond laten en je stuur op stuurslot.. en dan kijken of je je wiel naar links en rechts kunt bewegen… kan zijn dat je spoorstangen of stuurkogels aan vervanging toe zijn als je speling links en rechts hebt
Bij mij getapet.. Zal wel bij een beun geweest zijn in het verleden… Kan ik zo niet zeggen… Heb geen klemmetjes op me rail zitten..
Willem kent de vectra v6 van binnen en buiten.. Ik zou zeggen rijdt naar hem toe..is nog altijd goedkoper dan een garage/dealer..
Bruine aanslag lijkt mij olie.. Ook voornamelijk dat olie drijft.. Maar ik kan via een forum niet zo zeggen waar het zich mengt… Het ziet er niet uit als sludge van korte afstanden.. Dus kun je overslaan..
Een dun vochtig randje is meestal zweten. Kan gebeuren.. Als je echt dikke druppels ziet dan is het beginnend aan het lekken.. En door de rijwind kan het over heel de onderzijde vannde auto geslingert worden
Ok.. Ruik eens onder de kap en achter de auto..
Ik heb zo een vermoeden dat je motor koelvloeistof aan het verbruiken is.. Maar wil daar nog geen vergif op innemenhttp://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/elektronica-en-kabels/m952028273-motor-kabelboom-2-5-v6-24v-x25xe.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dan zul je deze nodig hebben.. Dat deel met de 6 gele vierkante connectors.. De rest kun je eraf laten.. Die heb je niet nodig..
Vaak zit deze kabelboom aan je brandstof rail vast getapet ..Kabelboom voor je injectoren is gewoon 1 boompje die alle 6 injectoren aan stuurt…
Dat deel is volgens mij los te bestellen
Vectra ecu voor de 2.5 gaan zelde kapot… Die zitten goed weggestopt onder het parafaan aan de bijrijderskant…
@liviu2004 wrote:
Als je de ecu gereset, zal de motor niet starten. Wat motor code?
motor code is x25xe…..
die p0201 is het zelfde probleem maar dan voor injector/cilinder 1
is na het uitvallen en uitlezen je ECU gereset??
want het gebeurd alleen wanneer de ECU een hoge of een lage spanning detecteerd.. en vaak is niet eens 1 volle seconde.. laat staan 0,5 seconde..
je zou je kabelboom van je injectie systeem een keer kunnen wisselen met eentje van een zelfde vectra met de zelfde motor…beschrijving van je p0206 foutcode
Engine Control Module (ECM) checks the injectors circuit resistance and monitors the voltage drop during normal operation. The ECM will trigger the P0206 code when the resistance or voltage drop at the injector 6 is out of specifications.wat eventueel de aanleiding kan zijn
– Faulty fuel injector 6
– Fuel Injector 6 harness is open or shorted
– Fuel injector 6 circuit poor electrical connectionloop de massa kabels eens na i.v.m. met dat laatste door slecht contact….
er zijn diverse soorten veren voor je auto… voornamelijk zit het verschil in de hoogte en het gewicht.. hoe hoger het getal van gewicht dat je veer aan kan.. hoe stugger je auto aanvoelt.. dus bekijk dit goed…
je hebt ook vaak van die universele veren van one size fits all voor je type auto.. maar die zou ik eerst overslaan en kijken voor iets specifiek voor jouw doeleinde van je auto…http://m.jom.de/item/31323736″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Bij sommige veren krijg je een beetje en stuiterige rit op dunne bandjes… Dit overgens niet bij zwaardere autos dan drukt er wat gewicht op de veren…
Ik zou voor een schroefsetje gaan..
Bovenstaande link Zijn duitse import en in je prijsklasse..wil je nog beter remmen en een stap verder gaan
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=320050&hid=320&lhid=&lvid=&mid=” onclick=”window.open(this.href);return false;als je goede remmen wil hebben en er op kunnen vertrouwen dat je keer op keer stil wil staan wanneer het nodig is zou ik er wel een beetje geld voor uit trekken en niet erop bezuiningen…
het soort remmen moet je kiezen aan de hand van wat voor rijstijl je hebt… houdt je je overal aan de snelheid en komt de auto nooit boven de 130 uit.. dan kun je gewoon standaard eronder hangen… als je een hele sportieve rijstijl hebt en veel van je remmen vraagt dan zou je een sport kit kunnen kiezen of een rem upgrade naar grotere schijven en grotere betere remklauwen…
wil je geboorde schijven hebben kun je eventueel hiervoor gaan http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=341610&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;
volgens mij zijn dit de benoemde inzet stukken van een golf 1, 2 deurs..
ik denk alleen dat de maat van het wiel niet goed past met de wielkastrand… maar ik denk dat dat op het oog anders is…
