Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
turbo druk opbouw heb je alleen tijdens acceleratie of als je je motor op hoge toeren houdt om druk op te bouwen voor als je sportief weg wilt rijden ( gaat je koppeling van kapot maar goed.. het kan)
als je terugschakelt of je gas loslaat hoor je je “wastegate” open gaan om de turbodruk die tussen de inlaatslakkenhuis van je turbo en je intercooler en gasklephuis te lozen.. dit is om schade aan je turbo en andere gerelateerde delen te voorkomen
als je op contante toeren rijdt zal je motor niet veel turbo druk op bouwen daarom het bovenstaande..
hoe harder je uitlaatgassen je motor verlaten en door je uitlaatslakkenhuis van je turbo gaan hoe harder de turbine in je turbo gaat draaien en hoe meer turbo druk je krijgteen turbo druk meter installeren in je auto is een goede manier om je turbo druk in de gaten te houden… wat wellicht ook handig is om een turbo timer te monteren .. als je veel gebruik gemaakt hebt van je turbo is het vaak schadelijk om je motor direct daarna uit te zetten.. een turbo timer zorgt ervoor de je turbo en motor een afkoel periode hebben en dat je turbo timer daarna de motor zelfstandig uitschakelt..
dus de motor blijft door lopen ook al is de sleutel uit het slot verwijdertwat voor radio is het.. wat voor auto is het.. is het een volume knop van de radio zelf of het stuurwielbediening??
als het geen radio module is van opel zelf zou het makkelijk zijn om deze gewoon eruit te halen een andere radio erin te doen…
Vaak is solderen en betere connectie.. En dan een krimpkousje eromheen… Maar je kunt de stekker voor de stadslampen loshalen en kijken of ze gaan branden als je de knijpstekkertjes of de contactpunten van het stadslicht houdt..
Die connectors die je in de link laat zien knippen vaak in de kabel maar garandeerd niet altijd een goede connectie…
Hebben je angel eyes 2 losse draden?? Of een stekker
Als deze een stekker heeft die eraf halen en aan je stadslicht vast maken.. Als je je stadslicht aan zet dan zullen je angel eyes ook aan gaanAls je niet kunt zien wat de plus en massa is.. De stekker van je stadslampje los halen en daar de gestripte draden los erin zetten.. Als het niet goed is zal er hooguit een zekering springen maar die zijn de wereld niet qua kosten.. Of je pakt een multimeter en kijken op welke draad de plus staat.. Daar moet je dan ook de plus van de angel eyes aan vast maken…
kun je wel verder dan 3000 of 4000 toeren door trekken als de turbo door de ECU uit geschakeld wordt?? hiermee bedoel ik dan of de auto in de noodloop gaat
als je auto in noodloop gaat dan hoeft het niet alleen aan de turbo of iets gerelateerd te liggen…. nadeel is dan dat de zoektocht groter wordt..
stappenplan klopt
systeem hoeft niet achteraf gereinigd te worden.. koelvloeistof is veelal op waterbasis ( er is ook waterloze koelvloeistof) dus dat gaat er wel makkelijke uit en zal bijna geen resten achter laten maar opel schrijft een rode koelvloeistof voor die bekende longlife koelvloeistof
bij http://www.fsrs-opelwebshop.nl heb je een 5 liter kan en dat is ruimvoldoende.. je zult overhouden maar dat kun je later altijd nog gebruiken…
Geen brandstofdruk duid volgens mij op een niet werkende benzinepomp
Geen vonk kan je bobine zijn.. Slechte massa…… Ik denk vooral slechte massa i.v.m. je niet werkende tellers etc…
En anders opcom/tech2 eraan en inleren…Nee als je motor op bedrijfstemperatuur komt gaat je thermostaat open en gaat je koelvloeistof niveau zakken..
Als je alles uit laat lopen komt er achter de thermostaat geen vloeistof.. Dat komt er pas nadat deze open gaat staan en dat gebeurd pas als je motor op temperatuur is@dennisnmgn88 wrote:
Als enkel de frequentie veranderd, denk ik niet dat het in de stroom zit.
Als je andere instellingen ook naar de maan zijn, dan zou je idd de kabels eens kunnen nalopen.
Denk inderdaad dat een schoonmaakbeurt (hangende knop ergens) een verschil kan maken, of je radio begint gewoon langzaam op z’n eind te lopen.Maaaar….. waarom pak je niet een simpele cd/usb radio en ga je iets meer mee met de tijd ;)?
Ik begrijp de charme van de cassette wel, maar er is toch niks fijner als een usb’tje vol muziek.
+ is de kans (behoorlijk) groot dat je audio/boxen ook beter gaat klinken door een betere aansturing.je kunt je cassette deck nog steeds gebruiken.. heb er wel wat goeds voor gevonden..
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/582288574_1/free-shipping-Cassette-Adapter-USB-Kable-Charger-Tape-Cassette-Adapter-Car-MP3-Player.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;dit had ik in me oude amerikaan.. daar kon ik geen andere radio inbouwen en had een cassette deck van de fabriek af van bouwjaar 1991.. toen deze erin gedaan… kun je met een micro SD muziek op zetten tot 32 GB en dan in je auto afspelen… en is tevens ook een mp3 speler… en er zit een afstands bediening bij als je wilt skippen van nummer want als je cassette in de radio zit kun je niet bij de knopjes…
iemand bekend met de EGR?? is een beetje een overbodige vraag hier
je bent niet de eerste en vooral niet de laatste met dat probleem… zowel met benzine als met diesel…
als het goed is kun je je egr na schoonmaken of vervangen afdoppen…je hebt dan deze nodig http://www.ebay.nl/itm/82-A-EGR-valve-blanking-plate-gasket-OPEL-VAUXHALL-CORSA-ASTRA-ZAFIRA-1-7-CDTI-/171339351153″ onclick=”window.open(this.href);return false;
en dan zou je probleem verholpen moeten zijn
i like your style.. maar zou zwart als base en silver en lime groen als een leuke combi zien… maar smaken verschillen
Ik denk een benzine.. Of diesel voor een zafira is denk ik maar een 1.9 of een 2.0 maximaal denk ik..
Ik zit te denken aan een lekke schokdemper maar dan zou het trillen erger moeten worden en het andere.. Een wiel dat uit balans is…
Ik weet niet of je zowel tech 1 als 2 kunt gebruiken i.v.m. de overgang oud naar nieuw met airbags abs etc…
Nader inzien denk ik dat je dat paperclipje over kan slaan… Ik twijfel of je daarmee de foutcode van je airbag krijgt te zien…
Als opcom niet werkt.. Heb je al lekker oldskool met de paperclip geprobeert??
Of tech2 aansluiten.. Maar ik weet niet of dat beter werkt als opcom het al niet doet…
Wiellagers wordt meestal aangeraden om die per paar te vervangen… Meestal kun je een lager ook horen…
Als je bij die snelheid hebt dat je stuur trilt zou er eventueel een loodje losgekomen zijn door het schudden van de voorgaande problemen..@SimpleFace wrote:
Probeert er iemand te integreren, is het weer niet goed. Je begrijpt toch wat er staat :thumb
Kennelijk niet.. Anders zet ik niet die reactie.. Het is niet kut bedoeld maar ik kan er niks van maken wat er staat…
Daarom.. Als hij over een betere engelse taal beschikt kan hij beter engels typen.. En als de topic starter geen engels kan kunnen wij het vertalen
@liviu2004 wrote:
Wat te zoeken? Er is niet eens een foutcode hier geschreven. Wat te meten?
Op het moment dat je een aantal onbeantwoorde vragen boven. Je moet beantwoorden die, voordat je meer.
ik hou niet van mensen die hun zin nooit af
iets meer duidelijkheid van de zinnen graag want hier kan ik niet veel van maken….
bij welk toerental gebied stotterd je motor en waneer gaat het weg?? begint het stotteren wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is ( dus uit de koudloop is) ??
uitgedroogd door het droge weer??? ik heb al veel langs zien komen maar als een VOD dit zegt klopt geen drol van lijkt mij…
hoe moet dat zijn in amerika , Afrika etc waar het een lange tijd droog en warm is??
ik denk als het uit de remklauw dat het of je remblokken zijn die door de klauw heen en weer krassen en piepen of dat je remklauw aan vervanging toe is als de cyllinder over de remklauw wand geen krast.. ik ga uit van het eerste..
