Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.priad-autosleutels.com/product/opel-3-knops-klapsleutel-voor-insigna” onclick=”window.open(this.href);return false;
ik denk dat dit is wat je zoekt.. kun je de sleutelbaard overzetten
als je je inlaat er dan toch af hebt liggen.. check dan ook even de staat van je wervelkleppen.. is ook een bekend euvel bij de z16xep.. als die dicht gekoold zit dan gaat deze niet meer open..en krijg je een foutmelding
@stefanovitch wrote:
Past die van een Coupe dan ook want die kan ik nu een aankomen in de goeie kleur.
mvgr stefanovitch
kijk naar het model van de auto.. coupe en cabrio zijn vaak het zelfde qua ontwerp… enige wat soms anders is, is een webklapbare softtop/hardtop
voor de rest moet het zover ik weet geen problemen gevenhttp://www.originalcarparts.nl/automerken/opel-onderdelen/corsa/corsa-b/opel-luchtmassameter-1715474585″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zijn nog te krijgen alleen niet dat vierkante blok….
als je sleutel dan na een paar keer de vergrendeling niet meer onthoudt dan een andere batterij in je sleutel/afstandsbediening stoppen of de lipjes die op de batterij zitten kijken of ze voldoende/goed contact hebben…
knoppen van de sleutel kunnen ook gaar gedrukt zijn..
heb je ook al geprobeert je sleutel in het contact te doen, het contact aan te zetten en dan de auto sluiten en openen??
vaak kun je hiermee de sleutel inleren op je vergendeling… en is opcom en tech 2 niet nodig..
maar dat is als het alleen om de vergrendeling gaatheb het idee dat de volgende link wel van pas zal komen bij de topic starter
http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/n__electrical_equipment_and_instruments/electronic_module/repair_instructions/body_control_module_relay_box_cover_remove_and_install/” onclick=”window.open(this.href);return false;http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/n__electrical_equipment_and_instruments/electronic_module/repair_instructions/body_control_module_remove_and_install/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/n__electrical_equipment_and_instruments/electronic_module/schematic_and_routing_diagrams/circuit_diagram/sun_roof/” onclick=”window.open(this.href);return false;
dat gele cirkeltje is waar je ventiel moet zitten en dat rode stipje is dat die zijde aan de buitenkant moet..
is vaak bij banden die een 1 richtings profiel/patroon hebbenals die van een vectra B past zou ik die van een B pakken of van een omega… als die ook goedkoper zijn…
Mooi voor de look is gelijk met de wielkast.. Functioneel net iets er binnen i.v.m. aanlopen van de banden op de wielkast rand
Dat je trekkracht verlies merkt kan idd de wervelkleppen zijn maar als je motor tikt als een diesel dan vermoed ik dat er iets intern in je motor niet goed zit.. Daarom de vraag.. Staat je ketting wel op de goede stand?? Er staan markeringen op de tand wielen.. Die moeten overeen komen met de markeringen op het motorblok…
Misschien een idee om je geld terug te vragen omdat je niet tevrede bent met de aankoop als je je auto onder garantie gekocht hebt…
Als je na het vervangen van de ketting een diesl geluid hoort.. Kijk dan de stand van de nokkenassen en krukas eens na.. Als deze fout staat kan je een verkeerde timing voor je inspuiting en ontsteking hebben.. En staan ze tever van de juiste stand dan kun je inwendige motorschade krijgen.. Ik weet overgens niet of dat bij de 1.2 ook is net als bij de 1.6 xep dat het binnenste deel van je inlaat los kan raken en vastgezet moet worden ( dat je inlaat uit 3 delen bestaat i.v.m. de wervelkleppen)
Nee ik denk het niet.. Een cabrio is vaak een 2 deurs met een langere klep en een sedan heeft een kortere klep omdat die een 4 deurs is
http://www.ebay.co.uk/itm/181266412704″ onclick=”window.open(this.href);return false;
misschien dat dit iets voor je is..
de ECU die voor een groot gedeelte de EGR op zich neemt zit bij de waterpomp idd… het betreft een sealed unit.. dus er kan vrij weinig tot niks aan gedaan worden..
in een ander opel-forum topic over de zelfde motor kom je uit op 2 keuzes.. steeds schoonmaken of de cheater gebruiken…@trucker01 wrote:
gwriemersma
waar heb je die cheater wegggehaald dan ????
ok stel dat ik zo,n cheater monteer met je hulp dan nog moet die melding uit de computer omdat die nu in zijn noodloop staat .die melding gaat er dan ook uit door die cheater of met opcom.. want je ECU zal dan detecteren dat je EGR werkt.. terwijl je dus die cheater aangesloten hebt
uitschrijven kan niet bij elke motor.. er zijn opel motoren die erg afhankellijk zijn van een EGR
http://www.mijnautoonderdelen.nl/opel/vectra/77238/77264/alternator-dynamo” onclick=”window.open(this.href);return false;
misschien dat je hier meer keus uit kunt maken..
zoals willem zegt
(contact aan zetten) en met een paperclip punt a en punt b van je diagnose stekker verbinden en dan moet je MML gaan knipperen
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
dit kan je wellicht verder helpen met wat de foutcode betekend…
zijn de zelfde als van die linkjes die ik gepost heb… maar dan nog iets goed koper.. allen zit je met de zelfs vraag… welke variant past..
