Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@opel-mark wrote:
niet combineren tenzij je zeker weet dat beide hetzelfde zijn(enkel de kleur anders is).
Daarom adviseerde ik al om de dealer te bellen om na te vragen wat de juiste voorgeschreven kvs is voor zijn auto
En anders hebben ze voor een paar euro een reparatie setje waar je de baard vannde sleutel over kunt zetten in de nieuwe behuizing … Staan hier op het forum een aantal topics over
Als een dubbel massa vliegwiel versleten of defect is dempt deze minder schokken/trillingen uit de onbalance van de motor en gaat deze ook rammelen met starten en uit zetten van de motor
@mich89 wrote:
De kleur in het expansievaatje is nu oranje.
Moet sowieso bijvullen, maar kan ik daar die fles vloeistof in doen wat ik nog heb (roze/rood) meer roze achtig.?Kan zoiets gemengd worden of krijg ik problemen?
volgens mij niet.. anders contact op nemen met opel om te kijken of die oranje KVS voor jouw model opel voorgeschreven wordt en of het de zelfde “ingrediënten” heeft als de rode..
ik denk dat het geen kwaad kan… maar voor de zekerheid kun je even bellen..
anders heb je namelijk deze..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/originele-opel-koelvloeistof-5-liter-rood.html” onclick=”window.open(this.href);return false;met name van dat navragen.. bij de blauwe variant kvs gaat je koppakking kapot… dus vandaar dat ik het erbij typ
als je BC aangeeft dat je bij moet vullen en er zit voldoende in ( dus niet tot de dop gevuld) dan heb je grote kans dat je KVS niveau sensor kapot is..
moet je wel wat bij vullen dan kun je de door opel voor geschreven rode KVS bijvullen tot de koud markering op het expansievaatjeeen paar comments lager staat bij skyline643 hoe je het moet vervangen….
@commo 67 wrote:
als het expansievat vergeelt is, of bruin ziet… :hmmz
gewoon effe de afwasmachine in en het komt er spierwit, als nieuw terug uit :wtfBlijft alleen over dat het expansievat nogal broos wordt en dan makkelijk kapot gaat
Hebbem de opels met dat probleem toevallig ook een dubbel massa vliegwiel?? Daar kunnen bij slijtage ook schokken vandaan komen.. Dat is wel een duur dingen maar daar kunnen ook de klachten vandaan komen .
als je ze miet meer gevonden krijgt nieuw.. misschien is het een idee om er een aluminium expansievat/tank te monteren. die vergeelt niet en gaat minder snel kapot…
nadeel is wel dat die dingen duurder zijn dan hun plastic variant
bijvoorbeeld: http://www.autosportcompany.nl/expansie-tank.html#.VeuRiTYViAg” onclick=”window.open(this.href);return false;@speaker wrote:
Sinds Januari is er wat gewijzigd.
Je mag een aanhanger trekken zolang het totaal gewicht van de hele combinatie (dus aanhanger en trekkend voertuig) niet zwaarder is dan 3500kg!En volgens mij ook niet als het getrokken voertuig zwaarder is als het trekkende voertuiger dus bijvoorbeeld een aanhanger van 1200 kilo achter een corsa b van 900 kilo hangen ( niet dat het fijn rijdt maar in theorie)
meeste dealers hebben alleen het gebruikelijke op voorraad liggen.. alles wat buiten het gebruikelijke valt wordt altijd op bestelling gedaan.. mits opel duitsland het kan leveren….
als zij het niet meer kunnen leveren zal een opel dealer ze ook niet krijgen en zul je aftermarket of replicas moeten zoeken…remmen worden steeds verder ontwikkeld.. dus ja of ze nu van een ander matriaal gemaakt worden.. dat kan.. maarja.. door naar een remblok te kijken weten we nog niks staat vaak niet eens op de doos…
maar er zijn wel verschillen in waarvoor de blokken bestemt zijn.. voor straat gebruik, (semi) sport, (semi) race/rally
blokken voor een race en rally kun je op straat niet gebruiken.. die moeten eerst op gewarmt worden voor ze volledig naar behoren werken en hebben ook een andere schijf nodig in combinatie en zijn zachter en vaak van een carbon samenstelling
voor straat gebruik ligt dat heel anders.. die hoef je niet eerst warm te rijden om ze te laten werken en zijn wat harder om een langere levensduur mee te laten gaan
hebben geen carbon samenstelling i.v.m. de lagere prijs…Voor de apk regels is er wel een minimale maat van de schijfdikte… Weet het zo snel niet hoeveel die bedraagt.. Bij en vrachtwagen is dat bijvoorbeeld 37mm
Idd.. Ik had bij aankoop 2 toyos en achter 2 maxxis en ik had achter totaal geen grip.. Zelfs met tcs aan… Ik ben idd ook erg te vreden over de banden
Gemiddeld gaan er 3 sets remblokken op de levensduur van 1 set schijven.. Maar dat is nogal afhankelijk van hoe er met de auto gereden wordt… Als je altijd hard gaat en hard en veel moet afremmen ben je ook zo door je schijven heen en gaan ze vaak na een tijd krom staan… Maar zoals bovenstaand is gebruikelijk
:thumb was ook zelf goed te doen.. Genoeg werkruimte bij een 1.6 8v maar de koppelarm kan wl eens zwaar zijn als je de kabel eraan wil haken… Dus daarm iets stevigs als hefboom om de arm te bewegen… Maar als die al vervangen wordt voor je dan heeft dit weinig effect…
Maar dan kun je straks weer km’s maken
Geen idee wat mijn klasse is .. Bandmaat denk ik 225/60/16.. Moet anders even gaan kijken.. Ik heb die 2×5 spaaks vectra velgen…
Ik vind die continetal banden rete duur… Kan ik voor dat geld van hankook zomer en winterbanden halen… Maar ik besluit wel altijd A merk banden te halen..zo te zien een 1.6 8v motor… dan is de kabel best wel makkelijk te vervangen..
neem voor de handigheid iets meer om die koppelarm naar het schutboard te duwen zodat de kabel goed gesteld kan wordenJa klopt.. Maar als je kijkt helang je ermee doet voordat de banden zijn geld opleveren.. Ik vind het wel meevallen maar daar zijn blijkbaar de meningen over verdeeld.. Ik heb ook geen geld boompje.. Maar voor banden remmen geef ik liever meer uit dan minder… Ik was 360 euro kwijt voor me hankook banden ook all in… En me remmen waren 250 euro… Je bent er toch van afhankelijk dus daar doe ik toch liever niet op besparen… Vooral niet met een wagengewicht van 1350 kilo
Van heel dat geneuzel banden voor of achter ga je wel 4 nieuwe banden aanschaffen.. :thumbdown :thumbdown
Maar banden hoeven niet duur te zijn… Als je weet waar je ze moet halen…
