Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je dat eds minder geloofwaardig vind worden zou je mtech kunnen informeren .. Zit ook dichter in de buurt.. Die hebben dacht ik ook een rollenbank en je kunt proefrijden en vind je het niks dan zetten ze de oude gegevens terug..
Misschien ver gezocht.. Check onder je parafaan hoe je intereur filter erbij ligt.. Dat is voor je kachel/blower De enige luchtweg naar binnen… Hoop niet voor je dat daar water in gelopen is van het wassen of regen… Dan kan in je blower een laagje water staan…
Of condens dat door je blower eruit geblazen wordt… Al acht ik de kans op condens in een plastic buis klein…
Dit is voor mij zover ik weet een paar ideeen maar ik ben ook benieuwd wat het is..Met alleen stadsritjes doe ik 450 km op 65 liter met me v6 met een wisselende rijstijl.. Dus rustig en soms met een warme motor het gas erop als het stoplicht op groen gaat…
Ik heb een diamant sport.. Dus met een sport onderstel en ik kan je zeggen dat die verdomt lekker op de weg kleeft inbochten… Op snelwegen doe ik 700 km op 65 liter en de v6 heeft een lekker koppelgebied… Hij gaat naar mijn zeggen net zo makkelijk van 50 naar 100 als van 100 naar 200 dus er zit zeker wel trekkracht genoeg in voor zijn ruime 1400 kilomet een dynoroll bedoelen ze denk ik dat je auto op een rollenbank komt te staan zodat hun je auto in huis testen zonder dat je ermee de weg op hoeft om te testen..
hun pluggen er dan een laptop aan of als het nodig is een e-prom overzetten ( hier heb ik weinig idee van maar weet zo ongeveer wel hoe het eruit ziet)
voor het beste resultaat kun je het beter bij hun in huis testen dan thuis je ECU flashen
flash tuning is als je een klein kastje hebt die je aan je diagnose stekker prikt en op een paar knoppen drukt en die dan je ECU omprogrammeerd maar voor het beste resultaat zou ik voor een in huis tuning gaan op de rollenbank… zij hebben het tenslotte vaker gedaan dan jij en ik bij elkaar…Mijn vectra is een b2 met een 2.5 uit mei 2000 en heeft 2 ton gelopen en heb de bobine en kabels al vervange.. Dus zo te lezen zit het dan wel goed..
Ik persoonlijk vind de inlaat van een v6 omega b onderhoudsvriendelijker vergeleken met een vectra spiderweb inlaat.. Want als je jaarlijks je bougies wilt vervangen dan loop je steeds met de klemmen te rotzooien om je inlaatbuizen te verwijderen ..
michelin wordt volgens mij standaard vanaf de fabriek af op je reserve wiel en de 1e set banden onder de auto gelevert.. ik heb die in de vectra.. en bij een zwager van mij in zijn omega b
heb jij een kabel of hydraulische koppeling??
als je hydraulisch hebt een keertje als je stil staat je koppeling in getrapt houden .. je auto in de versnelling zetten en kijken of je auto vooruit kruipt (kan een lekke druklager zijn of een ander lek in het luchtarme systeem) en als je je koppeling in z`n vrij oplaat moet deze ongeveer gelijk staan qua hoogte aan je rempedaal.. als je koppelingspedaal lager staat dan je rempedaal dan is je overbrenging op de diafragmaveren op je drukgroep niet groot genoeg om je koppelingsplaat vrij te maken van je vliegwiel en drukgroep zodat je kunt schakelen ( dit laatste is voor zowel kabel als hydraulisch gekoppeld) alleen bij een kabel koppeling is het makkelijker afstellen bij een hydraulische koppeling moet je dan het lek gaan zoeken en verhelpen en daarna ontluchtenbandenspanning van de banden onder de auto ( LV LA RV RA) maandelijks als je veel rijdt..
reserve wiel staat geen druk op als die onder je auto hangt of in de kofferbak ligt… zou je eens in het jaar kunnen doen als je je auto na een beurt ophaalt bij de garage
scheurtjes is dat het rubber uitdroogt… dan heb je een hele droge kofferbak denk ik :P onder de auto hangt er wel eens een dijk zand aan en roest op de velg@PieterK wrote:
@bart-gsi wrote:
Dat deel heb je denk ik met je ccvb opleiding gehad.. 50 ton was max alles erboven gaat over de weg met een vergunning die je bij het ministerie aan moet vragen…
Die vergunning heb je in je cabine in een map zitten en je baas/planner heeft er eenHad, ben nu 3 werkgevers verder en hou het lekker bij een tankwagen met levensmiddelen :)
heb van alles al achter me trekker gehad.. diepvries spullen, gewone levens middelen, cummins en paccar motoren van daf, kantoor units van de meeuw ( uitzonderlijk vervoer) en hier en daar wat zeecontainers… maar ben eruit gestapt… zit terug in de schoolbanken voor de andere kant van het vak… de garage….
@PieterK wrote:
@bart-gsi wrote:
lol willem.. CE is tot 50 ton totale massa inclusief lading… en 60 ton (LZV) onder vergunning
C/E staat geen maximum gewicht voor, anders zou ik zwaar in overtreding geweest zijn met een dieplader van totaal 110 ton met lading. Alleen voor die verrekte LZV moet je een of ander nutteloos papiertje halen om er mee te mogen rijden.
Dat deel heb je denk ik met je ccvb opleiding gehad.. 50 ton was max alles erboven gaat over de weg met een vergunning die je bij het ministerie aan moet vragen…
Die vergunning heb je in je cabine in een map zitten en je baas/planner heeft er een@Opeltje17 wrote:
Weer zo’n onwaarheid van ons bartje, hij heeft een ORIGINELE navigatie, dus moet het uit geprogrammeerd worden.
Is niet bij alle navi systemen.. Sommige staan handrem geschakeld.. Zoals bijvoorbeels bij een omega b etc.. Dan kun je de kabel naar de handrem omleggen…
Niet alleen opel heeft dat.. Ook de subaru forester etc….Moet alleen wel kijken of jouw motor niet afhankelijk is van een egr.. Sommige motoren gaan moeilijk doen als je de egr afdopt
Als je je egr afdoot moet je um wel schoonmaken of vervangen.. Anders gaat de storing niet weg omdat je die nu al hebt…
Navigatie zit geschakeld aan de handrem.. Je kunt als het goed is de kabel los halen en aan je geschakelde plus zetten zoals je aanstekersocket in je auto dan denkt je navigatie dat je auto continu op de handrem staat en kun je je navigatie blijven gebruike. Tijdens het rijden….
ik kan momenteel aan 2 dingen denken met dit probleem
1 een dicht geroet inlaatspruitstuk
2 een defecte krukas positie sensorheb je dan een z16xe of een z16xep ( twinport)
bij de twinport komt soms de rammel in het inlaatspruitstuk naar voren ( los binnenwerk)
de juiste werking van de wervelkleppen ( te zien met uitlezen met opcom of tech 2) merkbaar door vermogen/trekkracht verlies
om verstopping van je inlaat te voorkomen zou je de EGR af kunnen doppen met een blinde pakking.. wil ook nog wel eens voorkomen.. bij een ander topic waren ze hier bij de garage niet achter gekomen en had hij een waslijst aan onnodige kosten moeten maken….ik denk dat meer mensen hier nog wat bij zullen zetten maar tot noch toe.. veel rijplezier met je nieuwe opel
zit een kleine marge in de ruimte tussen de turbineschoepen en het slakkenhuis… dus als je de slang eraf haalt bij je turbo en je drukt met duim en wijsvinger tegen de as en je beweegt deze heen en weer dan zit er al teveel speling op… er mag geen speling zijn bij de lagers en op de as waar je turbineschoepen op zitten…
als je auto zwevering aanvoelt kijk eens naar je schokdempers of die lekken en je fuseekogel of die nog goed is…
en met je ABS storing.. die kun je met opcom of tech 2 uitlezen… dan kun je zien op je sensor kapot is.. kabelbreuk heeft e.d. of dat deze uit de houden geslagen is… de abs ring krijg je niet zomaar kapot.. die zit vaak op de wielzijdes op de steekassen aan de homokineet dus dan moet je goed je best doen en je homokineet slopen wil je die ring kapot krijgen… maar alles is mogelijk…
bij trillen op de pedalen en trillen in bochten.. zitten je wielen wel gecentreerd op de naaf??? je weet vast wel met zo`n plastic of kunstof ring in het midden van je velg die de boel recht houdt
wat ook een optie kan zijn is met het vervangen van je schijven dat ze de naaf niet goed schoon gemaakt hebben dan gaat je schijf scheef staan en dus ook je wiel die ja daarop monteerd…. of kromme schijven maar dan voel je de trillen vaak alleen in je rem pedaal bij het gebruik ervan en dat voeltje kunt ook een keer als opel geen gehoor geeft naar een advocaat gaan voor een advies gesprek… dit soort dingen lossen ze graag voor je op…..
sommige advocaten hebben een inloop of gratis advies uurtje waar je met je vragen terecht kunt… misschien dat dat je een beetje kan helpen…Moet ik even op het forum zoeken in de topics.. Er was een bepaalde periode na veel klachteb dat er een betere set lagers in kwam.. Tenzij iemand mij in de tussentijd voor is met die info..
