Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Maar van de inlaat en egr komt vaker voor… Mtech verkoopt dichte pakkingen en ik denk de opel dealer ook…
En ik kom er nu achter dat ik over de verkeerde motor aan het typen ben.. Idd je hebt geen wervelkleppen…
Maar hiwr op het forum was er nog eentje waar ds inlaat van vervuild was dat de motor er problemen mee kreeg..
Dus jij bent er dan nog optijd bij…
De voor en nadelen van de wervelkleppen verwijderen zijn
Voordeel: wat er niet meer zit kan niet meer kapot
Nadeel: je zult iets van koppel onderin de toeren missen maar niet veel…De meeste halen de inlaat eraf om deze goed schoon te maken en de egr ook erbij.. En met monteren afdoppen…
De wervelkleppen maken ze vaak schoon of doen ze verwijderen (daar zijn de persoonlijke voorkeuren over verdeelt)Aahh ok… Je kunt kijken of je egr vervuilt is..ik weet alleen niet of je er zo bij kunt… Maar als je egr vuil is die met remreiniger schoonmaken.. Of een ander sterk middel dat het roet eraf vreet…
Ik zie op de foto ook een motorstoringslampje…
Misschien dat uitlezen je eerste stap is.. En mogelijk je egr afdoppen met een dichte pakking…valt weinig uit te rollen.. dan rek je het metaal uit en ga je te erg rollen past je sierrand niet meer omdat de sierrand de rand naar binnen vormt.. en met kleine schroefjes door het metaal heen steken.. die zitten dan in je banden als ze aanlopen
je kunt de schroefjes eruit halen en de rand aan je auto kitten
je kunt achter wat camber instellen zodat je banden wat meer naar binnen gaan staan boven.. dan lopen ze niet meer aan…
ik deed dat door kleine ringetjes tussen de draagarm en de remtrommel te doen op de onderste 2 bouten.. dan gaat je remtrommel met je wiellager anders staan.. en gaat je wiel naar binnen staan…rubber en stofkap hoeven niet mee.. alleen dus dat toplager/schokdempersteun
ik denk dat die er niet bij zit i.v.m. 2 soorten onderstellen voor de vectra c… een normaal en een sport onderstel… en een sport onderstel heeft een andere schokdempersteun..@arjontje wrote:
@bart-gsi wrote:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-snelheid-opel-astra-g-corsa-b-tigra-a.html
Is deze sensor die volgens liviu2004 de boosdoener isBart lees even de beschrijving.
Dit is niet voor een astra g.Bij de astra g dient het hele lager vervangen te worden.
Als de ABS sensor de boosdoener is.Eerst uitlezen en goede diagnose stellen.
De abs computer gaat ook nog wel eens kapot.
Paar weken terug ook dit probleem gehad, hierbij was het de computer van de ABS.ik dacht dat de astra op de foto een astra G was… :hmmz :hmmz
ik was alleen dat onderdeel op aan het zoeken dat liviu2004 aangaf… als het een ABS sensor is is het idd de complete lager
maar ook die is niet veel duurder dan die snelheidssensor…maar zoals je zegt.. eerst uilezen…Ik heb rond de 200.000 km de bobine , bougiekabels en kleppendeksel pakkingen vervangen.. Pakkingen worden hard na een tijd en dichten dan niet meer af.. Ik zie dit niet echt als een kwaal.. Het kan bij elke auto gebeuren…
@wim-v6 wrote:
0 euro eigen risico in mijn geval.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ligt er aan wat voor verzekering hebt uiteraard
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-snelheid-opel-astra-g-corsa-b-tigra-a.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is deze sensor die volgens liviu2004 de boosdoener isJe zou in overleg mwt zakhooiTM of liviu2004 zelf de delen kunnen bestellen via fsrs-opelwebshop.nl. die leveren originele delen van opel alleen zonder het hoge prijskaartje van dealer…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/steun-schokbreker-opel-signum-vectra-c-1542088.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit moet je overzetten van je oude schokdempers (veerklem/spanner is nodig bij het loshalen)
Als de toplager niet mee gelevert is
Een nieuwe voorruit zit vaak al snel boven de 450 euro… En als je een ruiterzekering hebt dan betaal je je eigen risico en dat is gemiddeld ook tegen de 75 euro…
Ik weey zo niet van een vectra c maar als je de originele schokdemper hebt zoals je um onder je auto uithaald dan alles wat vanaf de stofkap tot aan de top van de schokdemper waarmee je in de veerpoot steekt.. Maar ik kan er niet echt een concreed beeld van krijgen hoe jouw schroefset eruit ziet.. Er zijn er meerdere namelijk…
Bij sommige sets moet je de toplager gebruik die van je originele schokdemper afkomt om je schroefset te monteren aan je auto… Bij sommige wel bij sommige niet..
Dus alles vanaf je stofkap van je schokdemper omhoog moet dan overgezet worden.. Dit komt ook wel voor bij die verlagingskitjes… Maar ik weet zo niet of dat bij die van jouw ook moet… Anders stuur de fabrikant een mailtje of je schroefset ready to fit is of dat je delen moet overzetten….jouw auto heeft geen km-kabel die van je versnellingsbak naar je dashboard loopt waardoor je snelheidsmeter gaat bewegen dit is nog van de oude stijl volgens mij en wordt bijna niet meer gebruikt
tegenwoordig heb je sensoren bij je voorwielen zitten die je ECU van input voorzien waardoor je dashboard en andere componenten gaan werken
geeft een sensor de geest.. dan werken die bepaalde delen niet of minder goed…
dit kan bij jouw het geval zijn@remutr wrote:
2.5 is zeker betrouwbaarder dan de 2.6 dat is gewoon een rot motor met in de omega een irritante gaspedaal response, schijnt door het drive by wire te komen.
2.6 db riem en klepseals is € 1400,00 weg.
ik dacht ergens o gevangen te hebben dat bij de 2.5 omega b de kleppendeksel problemen geeft soms en die vaak verwisseld worden met die van een vectra die van aluminium zijn..
wat nog wel eens een kwaal kan zijn maar dat is niet specifiek een 2.5 is de EGR.. de 2.6 en 3.2 hebben dat niet de 2.5 en 3.0 wel.. maar die zijn makkelijk af te doppen
@yellowpoint wrote:
ah, je was mij voor of ik was te traag met typen!!!!
kan gebeuren…. :afro
bij mtech moet je vaak op motorcode zoeken als je specifiek wilt weten wat er voor jouw auto leverbaar is… dat is veel directer
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=141165&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;
