Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ok.. lekker laten hangen dus… misschien een ander configuratie vectra waar ze dezelfde kabelboom in gebruiken…
Een x16xe is redelijk plug ’n play dat is gewoon voorzichtig de stekkers los peuteren ( stekkers labelen wat waar hoort.. Ook de loze stekkers die voor jouw motor niet gebruikt worden) en dan alles over zetten
Als je airco hebt deze leeg laten pompen of de compressor van je motor afkoppelen en opzij leggen met de slangen eraan..Als je wil tunen kun je er een c20xe of iets dergelijks in leggen (omkeuren vereist als je geen geneuzel van agenten wil hebben of apk als ze daar op letten)
Dan heb je aan het eind ook iets heel leuks
Revisie is wel duur.. Maar dan weet je wel dat je weer vanaf 0 begint met de motor.. Dat is iets wat je met een 2de hands motor niet hebt..
@gameone wrote:
hmm, heb een andere garage gebeld en die dacht dat het een slecht contact was. Ik breng hem daar maandag heen en zal hier posten hoe en wat.
In middels is ook het motor storingslampje erbij gekomen
:SSSSSAls het mml gaat branden wordt het juist makelijker.. Nu vertelt de auto wat er mis is en scheelt veel zoekwerk…
stuurbekrachtiging hoort naar mijn weten bij 120 zwaarder te zijn dan bij 30.. weet alleen niet of dat bij een electrische ook zo is..
@M82 wrote:
@bart-gsi wrote:
lol.. wordt eens tijd dat ik naar bed ga.. gaat niet goed komen.. zit er heel de tijd al naast te lezen… whaha oops
ik las zelf over corsa heen :D ben ook niet echt scherp meer
ik haalde 2 topics door elkaar…
er staat er ook eentje die schakelproblemen heeft.. en die is van een corsa c…dat maakte het zoeken een heel stuk makkelijker…
http://www.mijnautoonderdelen.nl/opel/astra/76066/76069/servo-pomp” onclick=”window.open(this.href);return false; variërend tussen de 450 en 750 euro
http://www.mijnautoonderdelen.nl/opel/astra/76066/76069/stuurhuis” onclick=”window.open(this.href);return false; en hier vanaf 350 euro…
lol.. wordt eens tijd dat ik naar bed ga.. gaat niet goed komen.. zit er heel de tijd al naast te lezen… whaha oops
inrijdt periode is volgens mij maar 500 km.. staat ook denk ik in je instructie boekje van de auto…
wordt hierin ook beschreven…
ik ben ook ff aan het meezoeken.. wat voor motor heb je?? aangezien ik meerdere types stuurinrichtingen vind op een c corsa
Pomp zit aan de motor om het hydraulisch gedeelte in werking te houden en de vloeistof rondgepomp wordt.. Als het schoepenwiel in de pomp niet meer goed werkt voel je en aan en uit gevoel in je stuur.. Ik gok op de pomp aan de motor
Is je stuurbekrachtiging hydraulisch or electrisch?? Bij hydraulisch klinkt het voor mij als een bekrachtigingspomp aan de motor als je bekrachtiging aan en uit gaat
Zit hier trouwens niet het zelfde schakelpook mechanisme in als in een astra g zafira a vectra b etc?? Als je speling op de bal van de pook krijgt dat je niet goed de eerste versnelling kunt selecteren…
Meestal ook bij turbo motoren heb je een klein turbogat waar je even geen of weinig vermogen hebt… Zodra de turbo op gang komt zul je meer trekkracht krijgen en idd bij diesels heb je het meeste koppel tussen de 1500 en 2500 toeren zitten.. Daarboven heb je niet veel trekkracht meer en er onder heb je geen of onvoldoende turbodruk voor optimaal vermogen…
misschien dat dit even van pas komt.. even doorlezen misschien dat je daarin ziet of je iets vergeten bent…
kan gebeuren… maar zoals eerder gezegd is… rubber kan poreus worden of scheuren en dan is het toe aan vervangingBij welke snelheid schakel je terug naar 1??
Is niet alleen bij een corsa.. Is vaak dat als je snelheid te hoog ligt 15+ km dat je niet naar de eerste versnelling terug kan schakelen…Maar de TS typt ook dat ze piepen tijdens het rijden…dus zullen ze aanlopen vermoed ik.. Dus dan kan hij beter kijken bij de remmen achter om de handremkabel af te stellen..
ik laat mijn motor tussen de 1500 en 2000 toeren pruttelen binnen de bebouwde kom dan kun je met uitrollen naar stationair weer rustig op pakken zonder terug te schakelen…
op de snelweg heb ik weinig keus.. 3000 toeren bij 120
Zit er bij de G ook mee dat de voorportieren kort zijn als het model een 4 deurs is… I.v.m. de achterportieren..
Dus daarom vanaf de portieren naarvoren kan alles uitwisselbaar zijn..
k.matic wrote:nog ff vraagje over die zijschermen past dat nou ook op de coupe astra ???[/quotevolgens mij wel.. vanaf de voorportieren naar voren is alles over te zetten van elkaar
