Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Idd wat hierboven staat.. Openluchtfilter de bak in kegelen… Gewoon een goede panel filter in je standaard luchtfilterbehuizing is het beste… Voor de rest goed bezig…
http://handboek.rdw.nl/regelgeving/apk/Personenautos/Carrosserie/Ruiten/Paginas/default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit is de pagina waar het zichtveld in besproken wordt.. Zit je ruitenwisser niet in je directe zichtveld kan dat geen afkeur zijn…
Simpelface.. En als ze net de mazzel hebben dat ze een steekproef krijgen zijn ze de lul… Niet een goede manier van werken…
Maar jouw cabrio valt toch ook onder de oudere cabrios zoals beschreven?? Nu begin ik eraan te twijfelen.. Want er staat geen datum bij vanaf welk jaar gesproken wordt van een oudere cabrio…
ls het in het directe zichtveld zit is het afkeur… Zelfde als met een scheur in je ruit.. En dat zichtveld is niet zo heel erg groot… Maar wat daar de meetmethode en uitvoer van het keuren weet ik zo niet..
Bij de rdw opgezocht.. Jammer genoeg klopt het
Deuren
Begrip deur:
Elke oorspronkelijke deur (ook schuifdeur), die direct toegang geeft tot de personenruimte, moet van binnen en van buiten kunnen worden geopend. Een deur die is vastgelast, gelijmd, gekit, met schroeven vastgezet (of soortgelijks) of waarbij de handgrepen aan binnen- of buitenzijde zijn verwijderd voldoet niet aan deze eis.
Pas als de deur geheel is verwijderd en de deuropening is afgesloten met een plaatdeel of soortgelijks vervalt deze eis.
Bij een taxi of OV-auto met een goedkeuringsdocument kan het voorkomen dat deuren zijn vergrendeld, terwijl het lijkt alsof er een deur aanwezig is. In dit geval hoeft een taxi of OV-auto niet te worden afgekeurd mits het aantal deuren overeenkomt met het aantal op het goedkeuringsdocument.
Op normale wijze openen:Met ‘op normale wijze openen van een deur’ wordt bedoeld: het openen door middel van een deurklink of bedieningshandel. Als er een extra bedieningshandel aanwezig is, dan moeten beide bedieningshandels werken. Uitzonderingen hierop zijn: ME- of arrestantenvoertuigen en oudere cabrio’s.
Was niet zo moeilijk dacht ik zo.. Heb dat al eerder grdaan.. Bij een simpel systeempje was ik hooguit een uurtje bezig om het netjes te verwijderen…
ja dat kan idd..
die hangt/bungelt dan nog ergens rond je zekeringen kastje als daar ruimte is
en in geval bij vragen kun je je fotos ook hier droppen.. dan kan er altijd iemand je te woord staan van het forum….voor je startonderbreker in de behuizing van je stuurkolom bij de contactslot
maar als jij een centrale vergrendeling hebt dan heb je ook een kleine ecu
ik denk dat als je de kappen rond ( 3 onder de kolom en 2 achter het stuur, stuur een kwartslag naar links en een kwartslag naar rechts draaien) je stuur kolom verwijderd heb je de niet originele kabelboom er tussen ziet zitten die getaped of met een connector aan de kabelboom geprutst is
vaak als je weet wat er rond het stuurkolom voor niet originele kabelboom loopt kun je die onder je dashboard ook zo vinden.. is vaak het zelfde tenzij beun de haas zijn tape op is :P
en voor je centrale vergrendeling kun je een universeel kitje kopen waar je de ECU van de vergendeling op de servo/motortjes in de deur aan kunt sluiten mocht je de vergendeling willen behoudenals je een aparte start onderbreker hebt ( dus een button die je ergens op je dashboard bij je contactslot moet houden) die eruit houden en de draden volgen… en bij je stuur kolom bij je contact in de buurt.. daar zit die vaak tussen geknepen/gesoldeerd of op de beunhazen manier met draadjes en tape gedraaid..
en dan de draad die onderbroken is i.v.m. de startonderbreker weer aan elkaar maken en dan zou hij weer moeten starten
om wat voor auto gaat het??
meestal voor je start onderbreker zit er een ander soort kabelboom achter je dashboard verwerkt.. die kun je voorzichtig los peuteren en de door geluste draden weer terug op de originele manier vast maken ( het liefst solderen) dan als je start onderbreker( en/of alarm) eruit is zou hij moeten starten….
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/winterbandensets-velgen/mokka/” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Helmer opelfan wrote:
Oude Pekela Groningen beetje ver rijden haha
voor mij wel idd.. maar ik ben niet de enige met opcom.. dus wie weet iemand in de buurt….
waar kom je vandaan?? ik bezit opcom.. helaas geen bank die mijn sponsort om lange afstanden te rijden…. dus iemand in de buurt
@KRSA2000 wrote:
Is een behoorlijk verschil, oppervlakte is bijna de dubbele
(π×63^(2))÷(π×45^(2))×100
=196%Sent from my SM-P900 using Tapatalk
ok dus dan zou je de voorpijp van de catback ook aan moeten passen naar een grotere diameter en het spruitstuk en kat ook voor een optimaal flow van de gassen die de motor uit gaan??
http://www.thecorsa.co.uk/electrical-tutorials/200-how-fit-vectra-steering-wheel-airbag-steering-wheel-controls.html” onclick=”window.open(this.href);return false; ik denk dat dit je wel op weg zal helpen..
@ivartje wrote:
Dus je bedoelt dat ik n aparte massa moet maken puur voor me toeter?
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
of voor je stuurwiel bediening.. maar ik ben geen genie qua electronica zoals ik al meerdere malen ervaren heb op dit forum maar dit is mijn idee ervan… ik ga nog het nodig zoekwerk voor je doen…
ik ging zo af entoe een keer door de wasstraat voor de onderkant te wassen.. kan ik met een spuitbox niet makkelijk onder en heel dat gehannes.. maar verder ook alleen de spuitboxen… 1 persoon bij de wasstraat heeft het al een keer voor elkaar gekregen bij me vectra de spiegel eraf te drukken door um naar binnen te duwen inplaats van omlaag te draaien.. dus altijd de spuitboxen voor mij…
normaal bij het oude type stuur is het
kabel + komt erin hangt aan je knop voor je claxon en dan naar de massa van je stuur kolom…
ik denk dat je dat bij het nieuwe stuur ook zo moet doen.. en dan voor je de stuurwiel bediening een andere massa moet hebben.. althans vermoed ikcontactpunt van de rotor in de verdeler misschien??
ben gewoon wat aan het meedenken.. althans probeer ik…@Mr. Bone wrote:
C20NE heeft geen klopsensor, :vertag !
hmm ok.. ja ie het al.. de c20xe wel.. sorry…
