Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
is idd onderhoudsvrij… maar is wel vervangbaar….
in de tank zul je dit potje vinden
althans als ik me zoekwerk goed gedaan heb…
@astra4me wrote:
Als dit binnen 1 jaar gebeurt of terug komt is dit een remklauw probleem, na 5 jaar gekloot met kromme schijven / automaat (altijd voor nooit achter, zelfs met ‘gereviseerde klauwen’) nieuwe klauwen erop en daarna 3 jaar geen kromme schijf meer gehad en dat was met een pispakken/roesbakken remschijf vervang model.
dat is dan een stapje verder… dat is dan niet gebruikelijk maar ook dat is nog een optie….
Ik bedoel hiermee dat meeste mensen die 2e hands banden mopen vaak niet verder kijken dan de maat van de band en de profieldiepte… Zo weet je dus niet of de band beschadigd is door te hard stoepranden oprijden etc.. En dat weet een goede bandenboer namelijk wel….
Als je alleen en lampen controlle hebt kun je en weerstand kopen van 21 watt en die er tussen hangen.. Dan gaat de waarschuwing weg
http://www.velgensteekwijzer.nl/auto/Opel/Corsa%20C%204%20gaats%20″ onclick=”window.open(this.href);return false;
kijk in deze link welke banden passen… en de velg maat… ik denk wel dat ze passenIvartje.. Dat is hij ook van plan aan zijn verhaal te lezen.. Alleen hij heeft 2 deuren die handmatig zijn… Dus die moet hij leeg halen en van de oude deur alles overzetten
@wim-v6 wrote:
Ja dan krijg je piekspanningen.
De accu werkt als buffer om piekspanningen en spanningsdippen op te vangen.
Bij oudere auto’s is het dan ook geen probleem, alleen de lampen zullen het snel opgeven, meer niet.
Trek je accupool maar eens los mat draaiende motor en licht aan.
Je zal zien dat ze kort heel fel branden en dat je verlicht licht zal blijven flikkeren.
Ook zal de spanning bij inschakelen van een grote verbruiker kort heel ver terug vallen, en bij uitschakelen heel kort een enorme piek geven (tot ruim 20Volt).
De spannings regelaar heeft een werktijd, en zal eerst een spannings verandering moeten hebben om bij te kunnen regelen.
Normaal vangt de accu deze spannings dippen en pieken op.
Zonder accu gaat dat dus niet.
Accu werkt dus ook als een soort condensator.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
hmm ok.. op die fiets…
@wim-v6 wrote:
Niet doen wat bart zegt!!!!
Kan je je modules kosten.Dit door pieken van 17volt of meer.
Dynamo heeft geen buffer meer zonder accu.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
kun je mij dan uitleggen wat die buffer dan is?? want normaal gesproken zou een motor moeten kunnen draaien zonder accu.. dus volledig op de dynamo…
neem contact op met zakhooiTM of liviu.. die werken normaal met Ecu’s maar die kunnen ook wel solderen voor je.. ik weet zo verder niet wie hier nog meer soldeert.. ik kan het wel maar dan wordt het een beunwerkje omdat ik niet precies genoeg ben…
je hebt voor canbus systemen speciale canbus led lampen.. dan werkt het wel… dan zit er een weerstand in de lamp want dat meet volgens mij het canbus systeem.. als de weerstand niet klopt dan krijg je de melding dat je lamp kapot is
Hmm heb zo mijn twijfel aan banden via marktplaats.. Je weet nooit hoe ermee gereden is… Maargoed… Je kunt hiermee bij elke willekeurige bandenboer terecht…
Ik denk vanaf achter het contactslot als geschakelde spanning.. Als je je contact uit zou zetten en je achteruit zou selecteren zouden je lampen niet aan moeten gaan..
Velgen voor je corsa zijn volgens mij 4×100 en dan 14″ geen idee van de et waarde en ik dacht 185 breed
2000 euro voor een corsa op gas zegt weinig of het een goede auto is.. Wat is de history van de auto.. Van wat voor doelgroep mens is de auto geweest?? Oudere mensen of petjes volk… En is hij goed onderhouden of is er mee van apk naar apk gereden??
ik zou persoonlijk voor een originele gaan.. is vaak wel de kwaliteit naar wat je betaald.. en ook de garantie mocht het niet passen of niet goed werken…
het moet wel voor langere tijd mee gaan uiteraard
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/oliekoeler-opel-calibra-omega-signum-sintra-vectr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;@Jowiesterken wrote:
Als we die nog mochten gebruiken bij onze cross (niet na dingen die zich eerder hebben voorgedaan) dan zou ik hem direct wel willen ja!
Wat moet ik me trouwens voorstellen bij de cross die jullie in gedachten hebben?
een vast aantal rondjes rijden met zo min mogelijk contact tussen autos en tot er uitvallers zijn…. als het gaat om zo stevig mogelijk en veel contact heb je wat eerder gezegd is een destruction derby…. dan gaat het om het slopen van andermans voertuigen…
bij de meeste georganiseerde autocrossen is opzettelijk contact ook verboden en wordt je van de baan gehaald..
Geen idee.. Maar je egr zit tussen je gasklephuis en je kleppendeksel in.. Dus lekker makkelijk misschien dat die ook een schoonmaakbeurt nodig heeft..
egr loshalen geeft ook een noodloop volgens mij.. dus dan schiet je er nog niet veel mee op… maar bij de astra g 1.6 8v kun je de EGR afdoppen zover ik weet…
in het geval van ecu`s kun je ook bij zakhooiTM terecht qua reparaties.. liviu ook… en is goedkoper dan de dealer
@sw_reijnders wrote:
http://www.ebay.nl/itm/NEW-19-OEMS-IFG10-DIRECTIONAL-ALLOYS-5×112-AUDI-A3-A4-S4-B7-B8-A6-S6-TT-CVT-S-/151804963247?hash=item235847e9af:g:TtYAAOSwqv9V6uCU” onclick=”window.open(this.href);return false;
deze liggen net aan de overkant van de kanaaltunnel
die kun je zelfs zo gaan halen.
moeder de vrouw mee onder het mom van een familie uitje ;)
weekendje engeland is best leuk hoor :jerryhopelijk niet terug komen met een verstopte gelukszoeker in je dashboard kastje -offtopic
Imitatie of aftermarket ziet er vaak het zelfde uit maar dan is het electrisch deel net wat anders of niet goed genoeg voor je ecu..
