Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja dat begin ik te begrijpen maar als je de voeding onderbreekt bij de mistlamp schakelaar op je dashboard is er geen sturing naar beide mistlampen dus gaan ze bij richting aangeven alle 2 uit…. ik neem aan dat je er 1 uit wilt hebben aan de kant waar je je richtingaanwijzer activeert… dus dan moet je de voeding onderbreken bij de lampen lijkt mij… want je hebt geen 2 schakelaars om de 2 lampen voor aan te zetten… of zit ik nu op het verkeerde spoor te denken??
maarja los van de aansturing… je zit dan ook met de spanning die naar je mistlamp gaat die via je mistlampschakelaar geschakelt wordt.. dus dan moet die ook onderbroken worden..en via dat relais lopen.. als ik het zo goed heb.. ik zit ook maar mee te lezen want dit is ook nieuw voor mij
uitlezen en naar de waardes kijken… en kijken welke componenten van je motor inactief zijn volgens opcom of tech2… soms kan er een probleem zijn maar is er niet direct een storingslampje…
verder zou je de compressie kunnen laten meten en wat de ontsteking onder vollast doet… dit met betrekking tot je bobinebrug@Blackbull wrote:
Dat hangt er vanaf of de einddemper los moet. Wat ik mij kan herinneren komt er uit de carrosserie schroefdraad. Dat schroefdraad gaat door het gat in het hitteschild en een moertje zorgt ervoor dat hij vast blijft zitten. Dat moertje kun je ,zover ik nog weet,er wel op en af draaien zonder de einddemper te demonteren dus de oplossing van het ringetje zou dan kunnen zonder de einddemper te demonteren . Bij mij zat echter dat moertje vast gerot en brak dat hele schroefdraad af waardoor het zonder uitboren niet meer te herstellen was. Vandaar dat ik het toen anders heb opgelost.
vaak is door de tijd en weer dat schroefdraad en moertje verroest en door gerot dat bij het losdraaien het schroefdraad afbreekt..
ik had bij me corsatje het zelfde probleem.. heb het eraf gehaald en eraf gelaten..
de demper hoef je alleen uit de ophangpunten te halen en dan kun je met een dopje 10 of dopje 8 het moertje proberen los te halen… en als het moet eerst wd40 erop doen…om grotere ringen onder de moer te doen moet je ze er wel eerst af krijgen… en zoals ik nu vermeld heb moet dat eerst een lukken.. anders hebben die ringen weinig nut als er geen schroefdraad meer zit…
http://www.dbilas-shop.com/Manufactorer/Opel-Vauxhall/Astra/Astra-G/1-6-16V-76kWZ16XEP/Turbocharger-system-Maxi-Edition-Opel-Astra-G-H-Zafira-A-B-Meriva-A-Vectra-C-Z16XEP-Z16XE1::281.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is mogelijk.. Maar niet gebruikelijk… Komt meer bij kijken dan alleen een turbo en intercooler plaatsen….@Opeltje17 wrote:
150.000km of 10 jaar, ook de kleppen dienen dan gesteld te worden.
10 jaar of 150.000 km voor een riem???
wat jij aangeeft was dacht ik voor een ketting
@ivartje wrote:
En welke pin is dat dan die constante voeding van hendel naar relais?of kan ik m ook gewoon bij de hendel zelf aftakken dan?
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
daar aftakken bedoelde ik ook.. daar heb je constante spanning totdat je hendel op de nul stand gaat
je hebt als het goed is meerdere kabels lopen naar een connector waar je je hendel opschuift/klikt
de zwart witte draad en de zwart groene draad is voor je richting aanwijzer voor zover ik kan vinden.. weet alleen niet welke draad voor welke kant is
http://i120.photobucket.com/albums/o196/mcswfc/Digi%20Dash/DigitalDashWiringLoom.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;staat rechter boven in het plaatje welke draad wat is..
bij http://www.mijnautoonderdelen.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; je kenteken in voeren dan krijg je je motorcode te zien….
ik denk dat het een z16xep is….. althans gok ik …
@Fearless wrote:
@amilo101 wrote:
Ik kom toch op het punt van waarom de as ook vervangen terweil alleen de homokineet stuk is? deze zijn ook aanziendelijk goedkoper dan een komplete ass
Kom ik toch weer op mijn originele vraag terecht waarom krijg ik telkens de verkeerde mee (22/28) terweil er 22/22 onder vandaan kwam deze vraag konden ze bij twee verschilde onderdelen winkel ook niet beantwoorden
Liever duur als niet te koop…..
:afro :afro :afro :afro :afro
@KRSA2000 wrote:
Zo’n klein kastje noem je een relais.
Als je een ‘altijd aan’ relais neemt zullen de mistlampen blijven branden tot dat er spanning komt op de relais. Alleen zal je met je knipperlichten een wisselende spanning krijgen waardoor je mistlampen ook mee gaan knipperen.Om dit te voorkomen zou je tweede (en derde) kabelboom moeten fabriceren met condensator, relais, enz. om een constante input te geven naar je ‘altijd aan’ mistlamp relais.
Is nu natuurlijk de vraag of je daar zin in hebt… ;)
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
de voeding tussen de richtingaanwijzer schakelaar en de relais vandaan halen.. voorbij de schakelaar heb je constant spanning tot de hendel weer terug in de nul positie gaat
dan voor het linker licht op de beneden positie zetten en voor de rechter op de boven positie zetten….
..daarom had ik er al bij gezet.. als je het juiste gereedschap hebt kun je het zelf.. stelt niet veel voor… maar als je het juiste gereedschap niet hebt wordt het lastig…
zover ik weet zal dan idd de kans groot zijn… vlakken hoeft niet altijd…. al wordt dat wel gezegt.. als de kop netjes recht is is schoonmaken ( oude pakkingresten eraf steken) genoeg
maar als je het juiste gereedschap ( doppen set , momentsleutel en een nokkenas blokkeersetje) hebt is het ook zelf te doen het stelt opzich niet veel voor maar je bent er wel een dagje mee bezig..
eventueel hulp via het forum kan aardig in de kosten schelenkoppakking en rekbouten ( en eventueel een nieuwe distributieriem met waterpomp) zijn makkelijk zelf te bestellen
heb jij de vertanding getelt van de bakzijde of van het tussenstuk waar je homokineet opzit?? misschien een “no shit sherlock” type vraag
aahh op die fiets… dan heb ik je vraag verkeerd verstaan… ik denk dat je dan met een klein kastje moet werken met een spoeltje erin dat je mistlamp geschakeld laat.. en als je spanning door het spoeltje heen gaat en jij je knipperlicht activeert dat de spoel onder spanning de schakel uit elkaar haalt zodat je mistlamp uit gaat.. ( misschien oldskool uit gelegd maar zo ver ik het zie..) maar ik kan hier niet veel over vinden dus ik denk dat de kans groot is dat je zelf aan de tekentafel moet gaan zitten… want de meeste topics die ik vind gaan over mensen die hun mistlamp werkend willen wanneer ze hun richting aanwijzer aan hebben…
http://www.mijnautoonderdelen.nl/opel/corsa/76460/76461/aandrijfas” onclick=”window.open(this.href);return false;
klopt.. komplete as ( a 173 euro per kant) is wel 22/22 en de homokineet zelf 22/28
http://www.nlpower.com/Producten/Productdetails/tabid/64/ProductID/10062/CategoryID/67/Corner-Light-Modules/Default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
heb je denk ik dit kitje voor nodig.. als je je knipperlicht aan zet of de bocht in stuurt dat je mistlamp aan gaat….
bij fsrs ff van de site gehaald ter info..
Toepassing:
Corsa-B X10XE / X12XE
Corsa-C Z10XE / Z10XEP / Z12XE / Z12XEPBuitendiam.78mm; Constante snelheid askoppeling; Met ABS ring; Buitenvertanding wielzijde 22; Binnenvertanding wielzijde 28; Diam. O-ring 52mm; ABS ring 29 tands
komt dit overeen met wat er op/aan jouw corsa zit??
@arjontje wrote:
Opel dealer.
Grote kans dat die op voorraad is.
De 1,7 vreet koel slangen op 1 of andere manier.Als de 1.7 koelslangen vreet waarom is er via de aftermarket geen verbeterde slang die wel hiertegen bestand zijn… Bijvoorbeeld met dat aluminium weefsel erin verwerkt zodat het niet zo makkelijk open scheurt
ja kun je gewoon verwijderen… en als je wilt een nieuwe plaatsen.. enige wat je zal merken zonder is dat het deel wat boven het hitteschild zit warm wordt i.v.m. de uitlaat
@Corsa_GSi wrote:
of je mept een deuk in de demper op de plaats waar hij te dicht bij de trekhaak komt
een deuk in de demper slaan is een dingetje bij corsatjes als je demper schuin hangt en je vak van je reservewiel in de weg hangt.. overgens niet bij trekhaken.. bij trekhaken heb je over het algemeen een balk van links naar rechts hangen.. daar zou de topic starter ophangpunten aan kunnen lassen als de ophangpunten van fabriekaf niet haalbaar zijn met de normale steunen…
bij mij zit de brandstoffilter links (bestuurderszijde) achter de tank met een plastic klemmetje aan de tankstrap vast
@rinus747 wrote:
Wim:
En die Vectra-B Wim, hevelt die zichzelf niet leeg?
(Door hevel werking kan hij eventueel toch leeglopen, ook al zitten de slangen aan de buitenkant hoog.)
heb ook een b vectra
toe en afvoer van de benzine zitten boven op de tank ( de vulhals en ventilatie zitten achter op de tank maar niet van toepassing bij de filter)
in de tank zit een pomp en buiten de tank zit een filter.. als je contact uit staat loopt er geen extra benzine uit.. alleen het resterende dat al in de slang zat.. dus een lekbakje gebruiken is dan wel vereist als je de plaats waar je werkt schoon wil houden
