Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Normaal (heb een v6) blijft m’n meter gewoon op 90 graden staan.. Maar het reservoir is uiteraard ook een optie.. Goedkoper ook… Slangetje voor oo het reservoir loshalen en kijken of je het pijpje kunt bewegen… Als dat het geval is.. Dan zal daar je probleem zitten…
wim-v6 heeft ook zo`n bumper.. is dacht ik ook van een i500 of een sport editie bumper.. de sport editie 2 is weer anders qua design
vraag 1 wat voor motor ligt er in je vectra??
vraag 2.. rook je een zoete koelvloeistof geur in je auto?? ( kachel radiateur)
ruik je het achter de auto?? verbruik/verbranding van koelvloeistof
3wegklep/kachelkraan ( heeft diverse benamingen) kan lekken dan verlies je veel koeling en dit deel zit tussen het koelcircuit van de motor en kachel en kan zo nu en dan kapot gaan
of het kan een lekke/verroeste oliekoeler zijn bij de v6 motoren of een defecte warmtewisselaar bij de 2 liter motorenvoor de handigheid.. zet er even wat meer info over je auto neer.. zoals generatie corsa of bouwjaar , wat voor motor
Krsa en haasje maakt niet uit…
Ik ging ook regelmatig de fout in.. Maar nu er uitleg bij kont inplaats van dat ik op me fout afgezeken wordt steek ik er ook wat van op… Vandaar dat ik dus de vragen erbij zet…Van dat een c20ne geen nokkenas sensor heeft kan kloppen… Had even niet aan die motor gedacht…
Ja de andere sensor valt wel uit te lezen met tech volgens mij
@KRSA2000 wrote:
Ff een beetje off-topic…
Daar ga je weer de “fout” in Bart (we hebben het al hierover gehad ;) ),Pk [vermogen] = Nm [koppel] x (rpm / 5252)
Ik zie toch deze 2 dingen los van elkaar.. Op een grafiek van een rollenbank zie je toch ook eerst nm aan koppel en daarna de opbouw van pk aan vermogen ?? Of is dat weer wat anders??
@ivartje wrote:
Heb geen zin om nog n foto te maken , leg r wel een 3.2 in haha
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
is wel rond de 200 pk als ik me niet vergis… dus voor een auto van 900 kilo zal dat wel voor plezier zorgen….
ik was voor die van mij 95 euro kwijt ( 6 jaar geleden)maar dat was met korting bij showoff imports.. maar je hebt ze ook met zo`n ventilatortje maar die mik ik gelijk de clico in… dat ventilatorje is onzin en draagt niks bij… maar de filter zelf is goed en afgesloten van warme lucht
http://www.showoffimports.nl/product.php?productid=31499″ onclick=”window.open(this.href);return false;
maar onderin de toeren heb je veel koppel en weinig vermogen.. dus ik kan denk ik eerder zeggen dat deze filter je meer koppel zal geven dan vermogen… vermogen zal past starten rond de 2500 tot 3000 toeren en vanaf daar verder…
als je blok wel een vonk en benzine geeft maar niet op tijd zou ik denken aan een krukas-positie-sensor of nokkenas-positie-sensor
die hebben te maken met de correcte timing van de motor@b07 wrote:
die zou ik in de motorruimte plaatsen zo dicht mogelijk bij het punt waar je het plusdraad aansluit, in geval van kortsluiting en, door branden van de zekering staat er namelijk altijd nog stroom op het stuk draad dat voor de zekering zit en, niet het stuk draad na de zekering, dan zal je ook begrijpen dat het niet veel zin heeft deze zekering midden in je auto of achterin te plaatsen.
als je bijvoorbeeld een draad naar je achterbak trekt vanaf de dynamo dan zou ik een zekering plaatsen vlak bij de dynamo en, bij de accu achterin op het draad dat naar het geen gaat wat je op die accu gaat aansluiten, zo ben je in ieder geval zeker dat je geen brand door sluiting kan krijgen.
zo dicht mogelijk waar je het plus punt aansluit is dus bij de accu.. dus 1 zekering bij de accu in de kofferbak.. niet in de motorruimte
en van je dynamo zit een spanningsregelaar op.. dus daar hoeft ook niks tussen daar moet 14 volt ongeveer van af komen als je daar een 12 volt zekering tussen zet dan laad je accu niet bij en je zekering gaat kapot…
de rest kun je via de massa laten lopen want dat liep het fabrieks-af toch al…@Presidenta wrote:
Bart, moet ik nog ergens rekening mee houden qua installeren? Nog specialewindows 10 drivers oid? Of gewoon cd tje erbij installerenop pc??
zover ik weet niet.. bij mij ging het cd-tje erin , installeren en ik kon aan de gang.. alleen sommige hadden met windows 10 een probleem met een specifiek driver bestandje.. maar daar kun je wel een variant van downloaden op internet..
als het mogelijk is dat ik een zipbestandje online kan zetten kan ik wellicht mijn op-com online zetten dat je het kan dowloaden als back up mocht het cd-tje om een of andere reden niet werkenniet dat ik weet.. ik denk het niet.. tussen de startmotor en accu zit naar mijn weten geen zekering omdat die veel stroom vraagt van de accu en je denk ik een zekering zo kapot laat klappen… ja kan ik denk een massa elders op het chassis pakken en een voeding van voor naar achter leggen tenzij je 2 kabels wilt ( voeding en massa) en dan lijkt me dat de rest gewoon het zelfde blijft qua zekeringen enzo.. je kan overgens wel voor de veiligheid een noodschakelaar er tussen zetten die je bij brand ( wat ik niet hoop maar just in case) gewoon uit kan zetten
een vloeistofdichte bak met afvoer naar buiten ( mocht je accu gaan lekken en de damp/geur die eraf kan komen bij een gewone accu)
Wat je BC aangeeft is afhankelijk van hoe zwaar je op je gas staat.. Maar dat is een schatting over een langere tijd… Dus niet dat je de ene minuut stampt en dat dat je 250 km kunt rijden en een minuut later rustig rijdt en opeens 500 km kunt rijden…
Meest precieze is je benzine meter…
@Haasje17 wrote:
Eigenlijk in een straatauto nooit de aanzuigbuis lager plaatsen (bijvoorbeeld mistlampgat), je haalt hier veel vuil en troep mee van de weg in je filter. En een filter filtert inderdaad, maar bijvoorbeeld al het opspattend vocht na een regenbuit is vervuilt en wordt dan ook aangezogen.
Valt oozich wel mee.. Ik heb uit bieuwschierigheid zo’n filter opgehad maar er zit maar een klein cone filtertje in dus als je een redelijk lang aanzuig traject hebt dan is de kans klein dat het opspattend water en vuil van de weg in je motor komt….
@MarkVectra93 wrote:
remreiniger ontvet je remmen(en andere dingen)mee, velgenreiniger nou ja woord zegt t al reinig je velgen mee, anders gezegd, meestal moet je velgenreiniger naspoelen met water, remmenreiniger droogt zelf op, ik zou in ieder geval geen velgenreiniger gebruiken om m’n remmen te reinigen…
idd.. velgenreiniger is voor in de wasstraat en in de wasstraat vervangen we geen remschijven…
dus altijd remreiniger gebruiken ( werkt ook goed op velgen om die lastige zwarte plekken van de remmen weg te poetsen)
@opeltechniek wrote:
Zowel P0130 als P0170 zijn vaak te wijten aan een niet juist functionerende LMM.
Dit is het snelste te controleren om deze gewoon even te proberen..
ECU vervangen doe je als laatste en een P0130 is zelden of nooit een defecte ECU dan had je wel meer problemen gehad..… dus lmm loshalen en kijken of er wat veranderd??
naar een parkeer terrein gaan in de buurt en op je gemak en een paar rondjes rijden en dan optrekken en rustig remmen en dit herhalen tot het goed voelt…
en voordat je je schijven monteert. een keertje met remreiniger schoonmaken zodat de roestwerende coating eraf is.. anders gaat het remmen ook niet goed werken…
@killerinstinct wrote:
ja maar dan zijn alle meldingen alweer weg helaas, ik kan hoogstens eens uitlezen op het moment dat het probleem zich voordoet, want nadat hij van contact is geweest worden de meldingen gereset
meldingen worden niet gereset door contact uit en aan…
die meldingen blijven opgeslagen tot deze verwijderd worden met opcom of tech 2
