Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik hoop dat je engels goed is… hier wordt het uitgelegd…
http://www.ukcorsa-d.com/forum/archive/index.php/t-19066.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Zou je met een uurtje of 2 max kunnen doen.. Je zult ook je stuur een kwartslag naar links en naar rechts moete. Draaien.. Achter het stuur zitten onder 2 dopjes nog 2 schroeven verscholen… Ik ga er vanuit dat het een astra f is.. En veel dingen komen over met een corsa b
Plastic kapjes van je stuurkolom los halen.. De rand van je tellerunit los schroeven.. Achter de teller de km kabel los peuteren (als je die hebt .. Twijfel) en dan kun je je lampjes vervangen…
Kijken bij de dealer of ze een nieuw glas voor je kunnen bestellen… Anders denk ik opzoek gaan naar een tellerunit
Niet alleen met de schokdemper… Hoe dikker de veer hoe stugger die wordt… Dus vinci heeft wel een puntje…
Dat kan.. Het wil ook wel eens zijn dat en onderdeel/sensor iets buiten tolerances werkt… Dan krijg je een fout code maar dan is er niks defect… Dan gaat het lampje weer uit.. Vaak bij garages is het dan ze eerst de boel wissen en dan weer kijken of er foutcodes tevoorschijn komen door een defect.. Is er niks defect.. Komt er geen fout…
Software zit er idd bij… Maar dan zou ik toch die monteur niet serieus nemen… Als hij aankomt met aftakelen… De foutcode is er wel of hij is er niet… Dit maakt het verschil tussen een obd2 en opcom… Opcom kan de opgeslagen fout zien.. Dus dit hoef je niet live te doen tijdens het rijden
Zodra je je motor uitzet zal de fout ook niet weg zijn.. Het lampje kan dan wel uit zijn maar je moet de fout handmatig verwijderen.. Dus die gaat niet vanzelf weg zoals je monteur zei…een obd2 kan geen 100% garantie geven op het vinden van de foutcode omdat het voor alle auto types en modellen geprogrammeerd is die obd2 ondersteunen… opcom is (alleen) voor opel.. en foutcodes kun je met opcom bij stilstand uitlezen..
als eenmaal het motormanagement lampje gebrand heeft dan blijft de foutcode bewaard tot je deze met opcom, tech2 of een obd2 verwijderd..als je echt fouten wil gaan vinden zul je toch opcom aan moeten schaffen.. qua prijs ligt het niet zo ver van elkaar.. en je kunt er meer mee dan een OBD2 lezen..
met opcom kun je waardes uitlezen, features van je auto activeren als je ze later aan bouwt zoals cruise controll, in sommige gevallen sleutels inleren etc..http://www.dx.com/p/opcom-op-com-v1-45-obd2-opel-fault-diagnosis-detector-396194#.VkXlmDZdGcw” onclick=”window.open(this.href);return false;
de meeste hier gebruiken het en werkt vele malen beter kan ik je vertellen
valse lucht kan komen door een poreus/gescheurt slangetje of een lekke pakking in het lucht inlaat traject ( vanaf lucht massa meter tot aan de cilinderkop inlaat kant)
@Vinci wrote:
Duh, zie nu pas dat het om een C gaat idd… :shock: :sleeping :vertag
en dat is nummer 2 hihi
patrick v voorn was je al voor ^^ligt eraan wat de ET waarde is…. dus hoever ze naar buiten komen
bij de verlagingsveren zal het denk ik wel mee vallen.. kortere veren zijn wel wat stugger… dan denk ik dat je met een 40/40 kitje wel goed zit.. is niet extreem laag maar wel iets lager dan normaal@Sylvian wrote:
Stroeve motorsport heeft verlagings veren voor de c-kadett, ik geloof van tripple s.
ik zag die ook al voorbij komen.. die beginnen helaas vanaf 40/40.. en de E kadett 30/30… en zo laag wil de topicstart niet gaan…
Jerremy wat ik in engeland veel zag was een renault clio lip onder de voorbumper van een opel corsa b (voornamelijk gsi)
http://www.altopelhilfe.de/index.php?cat=c82_Kadett-C-82-Kadett-C.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
kijk hier eens tussen of neem contact met ze op.. misschien dat hun jouw kunnen helpen met je verlagings veren…
als jouw gewenste veren niet leverbaar zijn is het niet mogelijk om een halve coil van de veer af te halen?? is niet te adviseren i.v.m. het rijgedrag of gaat dan de veer niet meer passen??die is nieuw voor mij.. bij mij vraagt opcom dat niet… je kan nee kiezen en doorgaan… het is een test. dus hiermee programmeer je niks.. en als je motor loopt kun je via opcom niks programmeren
@Maurice89 wrote:
Cali kun je ook uitlezen met opcom met verloop stekker.
Wel raar als je vonk + benzine hebt en auto start niet beetje raar.
kan een verkeerde timing zijn.. dan sta je benzine erin en eruit te pompen en dan tussen de uitlaat en inlaat slag komt een vonkje… even heel zwart wit gezien
@Presidenta wrote:
Bedankt liviu..
Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Hiermee kun je beter bij liviu of zakhooiTM zijn dan bij die bedrijven.. Is nog goedkoper ook
Klopt maar de gsi of i500. Is qua vermogen niet als een normale v6 maar als er vermogen verschil tussen die 2 zit dat wee ik niet precies…
Als je een 2.5 hebt van een gsi versie van een vectra b of een i500 dan heb je al andere nokkenassen en zit je rond de 200 pk (197 pk)
Ik denk vanaf 400 euro voor de koppakking, 10 nieuwe rekbouten voor de kop en het vlakken als je de vervanging zelf doet.. Bij de meeste garages vanaf brengen en weer ophalen tussen de 700 en 1000 en dat is vaak inclusief nieuwe distributie riem en waterpomp.. Maar voor je daar aan gaat denken.. Eerst maar eens kijken of je koelvloeistof reservoir lekt…. Dat scheelt zo’n 800 euro vergeleken met een koppakking
Ik was idd nog laat wakker…
Na een slopende maar wel leuke stapavond was ik nog even over het forum gegaan… Maar is idd gewoon plug n play.. Bij veel dingen van opcom hoeft alleen het contact aan te staan behalve bij messure block dan moet je motor lopen om diverse onderdelen van je motor te controleren op de werking
Je kan het ook tevens gebruiken om o.a. cruise controll te activeren na het achteraf inbouwen
