Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb het oude type c14nz gehad.. Met zo’n verdeler.. Maar je kan kijken bij fsrs voor opel onderdelen… Staat ook bij of het bij jouw motor van toepassing is of niet…
Ze zullen dan wel het gasklephuis bedoelen.. Maar je motor heeft 1 injector erin in dat gasklephuis… Single point injectie.. Je zou i.v.m. gebrek aan kennis met iemand van het forum die in je buurt woont je gasklephuis en injector kunnen reinigen..
Heb je bij het ruw lopen en uitvallen ook een motorstoringslampje of niet?? Je zou de auto met een paperclip uit kunnen lezen mocht dat het geval zijn…Laat je motor eens lopen en spuit water met een plantenspuit op je bougiekabels (bij de bougie in de buurt) als je bougiekabel goed is moet je kleine vonkjes kunnen zien
Andere is als je een verdelerkap hebt aan het einde van je nokken as.. Zet een streepje met typex oo de kap en de verdeler ( dit i.v.m. timing van de ontsteking) en kijk hoe de rotor in de verdeler is…. Als je een bobine hebt waar de 4 bougiekabels oo zitten is het bovenstaande niet van toepassing
Als je kabel toch al gebroken is… Door het schutbord heen trekken en van de koppelarm op de bak los halen… Dan kun je de kabel uit de klem op de bak loshalen… En dan met het monteren eerst door je schutbord aan je pedaal vast haken en dan aan de koppelarm vast maken…
opcom werkt ook goed als je bijvoorbeeld cruise controll later inbouwd.. dan moet je um met opcom activeren
http://www.dx.com/p/opcom-op-com-v1-45-obd2-opel-fault-diagnosis-detector-396194#.Vl8VTY-cHIU” onclick=”window.open(this.href);return false;
deze werkt prime.. is een diagnose stekker plus software cd-tje
dat klopt.. alleen wel balen dat er niet zo veel van te vinden valt.. als je kijkt voor schroefsetjes wordt je er mee dood gegooit tot en met de 2.0 16v motoren alleen zeer weinig voor de diesels en v6 vectras
Ok thx.. Had al wel diverse setjes gezien maar dan staat erbij alle modellen (behalve v6) dus vandaar mijn vraag
of zie deze link…
dat kan.. dat de keerringen in je stuurinrichting versleten zijn.. dan kunnen ze gaan lekken…. laat je plekjes achter op straat of dat nog niet??
kijk eens onder je auto of het daar nat is aan je stuurinrichting
@greg wrote:
@bart-gsi wrote:
Schoonmaken en een andere klem opzetten die je strakker aan kan draaien met dopje 8 of een schroevendraaier. Die werken vaak wat beter..
maaar er is al een hoop vet uitgelopen kan dit geen kwaad voor de homokineet ?
jawel… je kunt bij de dealer een tube vet kopen voor je homokineet.. of bij een auto onderdelenbedrijf..
als ze met je abs ring bezig zijn geweest dan is je as er wel uit geweest.. die zit dacht ik op je homokineet die in je naaf bevestigd zit
ik heb 2 keer een stofhoes reparatie set.. daar zitten 2 tubes vet in een nieuwe hoes en 2 klemmen.. bij de dealer gekocht maar je kunt ook alleen de tube kopen volgens mij.. maar als je twijfels hebt aan de reparatie.. kun je als je nog garantie hebt op de werkzaamheden gewoon terug gaan en vragen of ze de hoes los gehad hebben bij de reparatie… dan moeten zij het voor je oplossen
Schoonmaken en een andere klem opzetten die je strakker aan kan draaien met dopje 8 of een schroevendraaier. Die werken vaak wat beter..
@tinuss01 wrote:
ok, duidelijk, maar waar begin ik? ik las ook al ergens iets over ontluchtingspijpje doorboren?? sat had iets te maken met bokken en verlies van vermogen dacht ik..wat ie trouwens ook heeft..
dat gaat je doorboren is niet bij jouw motor van toepassing…
dat is meet bij de x18xe , x20xev etc motoren met een andere gasklep en multipoint injectieer is genoeg speling.. zit in he kofferklep geklemt.. kunt je los halen en er zit voldoende draad in voor een beetje speling.. aan beide kanten… de kabels naar je kofferklep lopen via het linker achterlicht omhoog naar het dak van je corsa..
@Haasje17 wrote:
@bart-gsi wrote:
volgens mij die slang in foto 1 die naar je gasklephuis toe loopt…
maar ik denk dat je olie druk klep, plunjer, bypass… (whatever) vast kan zitten.. dan gaat er te veel olie naar de kop en pompt het zo je gasklephuis in….die zit als ik me niet vergis bij je oliefilter.. zo`n soort by-pass
en anders een keer flushen.. wil ook nog wel eens helpen
maar het zijn maar verdenkingen
Watte? Er moet flink olie naar de kop worden gepompt, dit is carterontluchting daardoor gaat die echt geen olie
pompen naar je gasklephuis. Dan moet je kop vlak vol met olie staan.Die slang de los hangt op foto 1 zit zo te zien aan de kleppendeksel.. Daar dan dan olie doorheen lopen maar als er veel olie door gepompt wordt en het verbruik van olie erg omhoog gaat lijkt me dat niet zo moeilijk te vedenken… Ik heb bij me 1.4tje van een corsa nooit zo’n vette gasklep gehad… Hooguit een paar drupjes… Maar als olie boven in gepompt wordt en naar beneden loopt en ergens de boel verstopt dan lijkt het mij dat dan de kop volloopt…
volgens mij die slang in foto 1 die naar je gasklephuis toe loopt…
maar ik denk dat je olie druk klep, plunjer, bypass… (whatever) vast kan zitten.. dan gaat er te veel olie naar de kop en pompt het zo je gasklephuis in….die zit als ik me niet vergis bij je oliefilter.. zo`n soort by-pass
en anders een keer flushen.. wil ook nog wel eens helpen
maar het zijn maar verdenkingen
@Cobus wrote:
Morgen meteen bestellen.
Is er nog een voorkeur voor een merk.
Gezien er nog al wat prijs verschil zit.
De vdo/Siemens zit er volgens mij standaard in, maar die zie ik ook diverse prijs varianten. Van € 169,- tot ergens in de € 200,- of zelfs hoger.
En dan hebben we nog de goedkope variant van nog geen € 100,-
Zal ik die maar laten liggen??qua onderdelen altijd origineel monteren… opel vind imitatie niet zo leuk.. gaat je motor niet lekker van lopen…
