Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bij de rdw kijken wat de terugroep acties zijn geweest op een insignia.. staat vast wel het een en ander tussen…
https://terugroepregister.rdw.nl/Pages/Terugroepregister.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;Madnessmark wrote:Dat zwarte ding bovenop is je luchtfilter….quote]correctie.. dat is de inlaat buis.. luchtfilter zit er nog voor in een vierkante bak achter je rechter koplamp
@63wilfred wrote:
je moet ook niet voetballen op een auto :wors
of voetballen met je auto.. ala top gear :afro :afro
of een veerpoot brug en dan op de steunen van de brug van die tape plakken met dat foam erop… dan klappert het ook niet meer…en je hebt een deel wat het torderen van je voorzijde tegen gaat als je beetje stevig door de bochten wil
@CorsaB5D97 wrote:
Bij mijn Corsa B heb ik jaren last gehad van vocht bij het reservewiel. De achterruitjes (5-deurs!) zijn er zelfs uit geweest en opnieuw gekit, maar het probleem was nooit opgelost. Totdat ik onlangs de tip kreeg van een forumlid (Joop :thumb ) de daklijsten te verwijderen en de kitranden te checken. De fabriekskit was over grote lengtes uitgedroogd, poreus of zelfs verdwenen. Hierdoor kan water tussen de dakplaat en de zijkant komen. Het water kwam bij mijn Corsa via de holle ruimtes bij de achterlichten in mijn kofferbak terecht. Ik heb de poreuze kit verwijderd en op die plaatsen Shell Tixophalte Wet (310 ml – 7 á 8 Euro) aangebracht. Helaas is die kit alleen in zwart verkrijgbaar. Gelukkig verdwijnt het grootste gedeelte onder de daklijst. Alleen aan de zijde bij de achterklep is een klein gedeelte zichtbaar. Dit is met een lakstift bij te werken. Sindsdien zijn alle vochtproblemen uit de wereld.
de gouden tip lijkt me.. :P
dacht dat die altijd aan elkaar gelast zaten zoals je bij vele andere merken ziet…Die op je dorpel liggen naast je stoel.. Die kun je los schroeven en dan kun je je bekleding een stukje los halen . wil je je bekleding verder los halen kun je de 2 imbus bouten los halen achter in de rails van de stoel en kun je je stoel eruit halen…
Je auto kan rotte plekken hebben en nog apk gekeurd zijn.. Rotte plekken mogen niet op structurele plekken zitten zoals veerschotels etc
Is deels er wel uit te poetsen.. Lichte krasjes veelal.. Maar die dikke witte kras zul je denk ik wel blijven zien
Hang er opcom aan en kijk eens of je klopsensor actief of inactief is.. Hier krijg je soms wel en soms geen motorstoringslampje van…. Maar dan houdt de motor in onder de 4000 toeren….
Hmm een keer de sierlijsten wegschroeven en kijken waar het onder de bekleding vandaan komt.. Onder de auto bij de dorpel geen rotte plekken??
denk dat het meevalt.. turbo motoren zijn stiller als ongeblazen motoren…. en de kat dempt ook een groot deel van het grommen van de motor
Met ecu problemen kun je je beter bij de ecu goeroes melden liviu of zakhooiTM die zijn nog goedkoper dan die bedrijven en leveren goed werk
Van een vectra b heb je bijvoorbeeld 2 tinten grijs. De L146 en een donkere tint.. Daarom dacht ik dat de tint anders was
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=4010252&hid=&lhid=&lvid=” onclick=”window.open(this.href);return false;
dit zou opzich wel een leuk betaalbaar systeem zijn..als je flexstuk kapot is kun je die er tussenuit laten slijpen en een nieuw flexstuk er tussen in lassen… er zullen voldoende onderdelen handelaren zijn die zo`n stuk los verkopen.. moet je alleen iemand vinden die um erin kan lassen.. flexstuk zelf zal denk ik 1 a 2 tientjes zijn…
@KRSA2000 wrote:
Deze moet je trouwens hebben:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/stappenmotor-opel-astra-f-corsa-a-corsa-b-kadett.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Het plaatje/link van bart is de gaskleppositiesensor (leuk scrabble woord btw)aahh oops.. sorry.. ik zie het idd.. mijn fout
dat was mijn insteek ook.. alleen ik zocht een fatsoenlijke foto waar je op kan zien wat je moet hebben… hints daar ben ik niet zo goed in :P
met een zaklampje onder de auto kijken waar ergens volgens mij een rode vloeistof moet hangen/druppen
iets van karton onder je auto leggen zodat je een beetje een indicatie hebt waar je moet zoeken en dan met een draaiende motor van lock naar lock sturen dan moet ergens wel de vloeistof eruit lopenhttp://www.fsrs-opelwebshop.nl/gasklep-potentiometer-opel-ascona-astra-corsa-kad.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
dat is dit dingetje voor op het gasklephuis… je kijkt er als je de motorkap opendoet tegen aan
Stop je een paperclip met contact aan in contact punt a en punt b en dan gaat je motorstoringslampje knipperen.. En het aantal keer dat hij knippert is een foutcode… Dit is nog erg oldskool…
Foutcode zal dit doen
(* -*-*) 3 (*-*-*-*) 4 = 34 als voorbeeld en zal elke code 3 keer herhalen…Je ecu zal eerst beginnen met 12 omdat je motor uitstaat. Die code kun je overslaan
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Idd.. Paperclip in je diagnose stekker zetten..
Kijk in de link ergens in het midden wat voor motor je hebt en het ecu systeem en dan staat boven in waar je de paperclip moet plaatsen… Als ik me niet vergis was dat punt a en punt b op de diagnose stekker op je zekeringen houder
