Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bruine draad was dacht ik massa… Nieuw connector aan knijpen en terug zetten waar die zat…
Kan zijn dat je dynamo kapot is en dat je corsa op je accu gelopen heeft… Dat die dus leeg is..
@wim-v6 wrote:
Bart, bij de Astra-G zitten de fuseekogels met Klinknagels aan de draagarmen.
Daarom zitten ze er normaal wel op bij nieuwe draagarmen.Bij de Corsa is deze kogel altijd los.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ik had het niet over de kogels willem.. Ik had het nogsteeds over de draagarm rubbers..
@SnowWolf wrote:
ho ho, als ik de stuurinrichting ga opfrissen dan gaan er nieuwe draagarmen en nieuwe stab/spoorstangen in. Nieuwe rubbers persen heeft alleen nut op modellen waarbij de draagarmen een godsvermogen kosten, bij de Astra G valt dat wel mee (zag ook dat er standaard een fuseekogel op een nieuwe draagarm zit?)
niet altijd
bij me corsa b gsi heb ik dat ook gedaan en die draagarmen kosten ook geen drol.. ze gaan langer mee en houden langer hun stevigheid dan normale rubber bussen als je veel van je ophanging vraagt i.v.m. een sportieve rijstijl…
ik had ze voorop alleen.. achter waren ze nog goed en ruste op de benzine tank na bijna geen gewicht op ( gestript interieur)
maar het is net wat je keuze is..Of van die polybussen in je draagarm zetten.. Die hoeven er niet ingeperst te worden.. Alleen moet je de oude er wel uit zien te krijgen.
Polybussen zijn 2 helften met een buisje erin waar de bout doorheen gaat om je draagarm aan je chassis te bevestigen…Via http://www.fsrs-opelwebshop.nl kun je gewoon nog de meeste originele onderdelen bestelllen voor je corsa.. O.a. de bobine..
Alleen bij de c16xe heb je tegenwoordig voor je luchtmassameter een rond model inplaats van een vierkant blok.. Voor de rest hebben ze de meeste dingen nog
Heb jij een kunstof zwarte inlaat op je motor zitten of een grijze gietijzeren inlaat??
Kunstof is 109pk versie
Gietijzer is 106 pk versieDat kan.. Ik had een foto gezocht van de handleiding en 15 was leeg dus ik kon daar niet met zekerheid op zeggen of dat ook een kl zekering was…. Maar ik dacht dat dat een 15 ampere zekering is..
staat het overzicht van de zekering niet op pagina 136/137 van je handleiding van je corsa?? en dan een van de KL. circuits zekering 17,18,19 en 21
diesels zijn van zichzelf vrij sterke motoren.. Isuzu sowieso al…
kan idd zijn dat de EGR mechanisch is.. maar daar heb ik dan geen idee van.. ik dacht dat deze aangestuurd werden door de ECU zoals bij vele andere EGR kleppen die je tegenwoordig op opeltjes vind..
@ wim-v6 heeft een EGR geen aansturing van de ECU nodig of is dat bij deze leeftijd bij diesels nog niet van toepassing??
zijn bij de corsa b alle 2 Isuzu motoren volgens mij dus computerloos… zit dan denk ik geen EGR op maar ik denk dat er niet zo veel verschil in zal zitten.. je kan wel als je leuk vind met wim-v6 contact opnemen aangezien die dieseltjes leuk en simpel op te voeren zijn.. dan maakt het rijden op de snelweg een stukje leuker als je meer vermogen bezit en dan zal je ook wat minder verbruiken omdat je minder gas hoeft te geven om je corsa vooruit te krijgen
Was in ieders geval iets met synchro nog iets.. Had dat in me boek van school staan maar heb dat nu even niet ter hand…
Je zou idd kunnen beginnen met het verversen van de vloeistof en filter…
Ik weet niet of dit klopt maar de meeste nieuwe automaten zijn niet synchroom en dat de ecu afhankelijk is van diverse sensoren in de bak en motor
Waaronder de snelheid van de hoofdas en krukas
Als de ecu “zegt” tegen de automaat dat hij door moet schakelen dan volgt de automaat dat op of de versnellingen nu synchroom lopen of niet.. Dan kun je idd een schok/duw voelen tijdens schakelen…Hoe staat het met de “toe out” van je wielen (uitlijning). En heb je speling of je stuur/spoorstangen en fuseekogels??
kenteken van een vrachtwagen staat vaak ook een B als eerste letter op van bedrijfswagen… en van de oplegger een O( bedrijf) of een W ( particulier) en dan hoeven ze enkelt maar onderscheid te maken tussen onder de 3500 kg en boven de 3500 km + eventuele oplegger en bij lussen in de weg die het gewicht meten…
Idd.. Als je in de 5 of 6de vesnelling standaard 7200 toeren maakt op de top zal dat met een licht of zwaar vliegwiel weinig uitmaken met betrekking tot de snelheid.. Het maakt dan alleen verschil hoe snel hij van 800 toeren naar 7200. Toeren gaat
Yep. Die motor zit o.a. in corsas en tigras al heb ik zo mijn twijfel bij de x16xe in de astra F en de vectra B
Motor met bak overhangen is niet zo moeilijk.. De x14xe en x16xe zijn praktisch de zelfde motoren dus de kabelboom kan blijven zitten voor zover ik weet..
Je zou met een weekendje wel klaar zijn…En bij een goed lopende niet rokende motor een nieiwe distributieriem leggen…
Wellicht dat leden hier je mee kunnen helpen…
Je kubt ook overwegen een x16xe erin te hangen.. Is goedkoper en sneller dan een revisie of reparatie.. En je hebt een boel reserve onderdelen van een sloop auto…
Lichter vliegwiel heeft voor mijn weten alleen nut op het beter reageren van de motor wanneer je op je gas gaat.. Dus snel in toeren stijgen en snel in toeren zakken…
Verder zal het denk ik geen betrekking hebben op het 4×4 van je auto..Bij de meeste online sites hebben ze voor de juiste maat je kenteken nodig
http://Www.autopartsonline.nl kun je op kenteken zoeken..
