Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat niet alleen .. als je als voorbeeld maar 170pk wil en er een turbo van 350+ dat je turbo zelf dat op den duur ook niet leuk vind…
misschien dat deze info meer licht op jouw idee kan geven..
http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/choosing_turbo” onclick=”window.open(this.href);return false;Als het bij de dealer een ruil onderdeel is wordt je oude pomp terug naar de fabriek gestuurd voor revizie en anders bij de oud ijzer gegooit…
Egr afdoppen en uitschrijven kan een groot deel oplossen..
Ramklepjes wilde ik op mijn 2.5 ook verwijderen maar dat gaat tegen werken i.v.m. je pk en koppel curve op lage toeren..Aan de curve te zien is ook je max toeren met 500 naar beneden gegaan… Is dat uit eigen beweging gedaan of had dat een andere reden??
Ik heb met mtech geen probleem bestel er relatef regelmatig onderdelen en stel er genoeg vragen over mijn motor en de tuning ervan… Hun doen bij oude opel modellen een E prom tuning en bij de nieuwe gaat het niet om een E prom te verwisselen dus krijg je een tuning op maat.. En je kunt daarna een test ronde rijden en als je niet tevreden bent zetten hun de standaard set up terug…
Er staat ook bij dat je vanaf het punt dat je de chip hebt alleen euro 98 kunt gebruiken dus met e95 gaat het dan idd niet lukken ..Pitbull als je motor bij 4200 toeren in de begrenzer gaat staat je auto in noodloop.. Krukas of nokkenas sensor kan dat veroorzaken dacht ik
Sowieso.. Hoe kan het dat deze diesel zo vroegtijdig gestopt is?? Normaal staan diesels er wel om bekend moeiteloos over de 3 a 4 ton te gaan
@liviu2004 wrote:
Kan je een rail benzinedruk meten met motor aan?
ik denk dat dit een single point injectie is.. een x16szr vermoed ik.. die heeft denk ik alleen een voeding en retour leiding voor de benzine
Hihi.. Nouja bij de v6 motoren is het bekend dat de ontsteking niet erg betrouwbaar is..bobine kan scheurtjes krijgen en dan op 5 cilinders gaan lopen…
Met het in toeren blijven hangen kan idd. Valse lucht zijn in de rubbers van het spinnenweb inlaat… En of gasklephuis..wat ghanz zegt klopt wel.. vaak is een benzine slang een rubber slang, gevlochten coating en dan weer dik rubber… die moeten normaal gewoon bestand zijn tegen euro 95 en 98..
http://www.autosportcompany.nl/lighweight-brandstof-olie-olie-slang-met-rvs-mantel-d04-5mm-inwendig.html#.Vok0fI-cGcw” onclick=”window.open(this.href);return false;
misschien dat dit beter bestand is tegen het doorscheuren/lekken
en de klantenservice is wel goed… dus bij een niet deugend product hoor je altijd een reactie bij een klacht..
en dit spul voldoet aan de rally sport eisen@Jones Newton wrote:
Het probleem werd eerst bij het gemodificeerd spruitstuk zonder wervel kleppen gelegd omdat er in de lage toeren ook weinig koppel beschikbaar was.
Die is dus weer vervangen voor een originele nieuwe met wervelkleppen
Dit lijkt nu opgelost enkel het pendel geluid is er nog steeds als hij 100% moet werken normaal hoor je de turbo opspoelen en meer toeren maken en nu hoor je hem in frequentie op en neer gaan tegen het vol last maar in de log zie ik niets van een variërende druk terug..kun je eens onderzoeken of het lager in je turbo niet speling vertoond waardoor je turbinebladen van de turbo aanlopen op de randen van het slakkenhuis.. dit vertraagd ook de snelheid van de turbinewielen
gebruik je een garagekrik met een ronde dop dan zal denk ik deze beter geschikt zijn
https://www.matthys.net/nl/Shop/144/rubberen-steunpads/1705/rubberen-opnameblok-130-x-30-mm” onclick=”window.open(this.href);return false;kan dan idd de sensor zelf zijn maar die gaan zelde kapot… dus dan om ook de comment van wim-v6 erbij te pakken over een breuk in de kabel.. zou je bij een sloperij bij een corsa de mapsensor + stekker en stuk kabel af kunnen halen en die eraan maken
@jopiejo wrote:
Realistische spreken, kunt u het probleem op te lossen?
Ik weet niet precies wat je hiermee bedoelt :???:
liviu can you translate to english for the topicstart… he kind of got lost in what you mean after using a translater..
@arjontje wrote:
@bart-gsi wrote:
wat is er mis met de krikpunten van de auto zelf??? onder de dorpels
Daar heb je niks aan als je de motorsteun los haalt.
Onder het carterpan kan het.
Ik gebruik wel altijd een rubber blok om het gewicht nog verder te verdelen.aahh ok… had even geen idee dat de steun los moest.. dan heb ik verder niks gezegd….
@liviu ik heb zelf 2 jaar die motor in een corsa b gehad met een handbak (1e auto)… dus alleen dat automaat is beetje zoek werk voor mij.. maar dat was mijn eerste LEGO® auto :P die motor bleef in weer en wind werken en gaf het pas op bij 260.000 km door een kapotte koppakking
https://www.youtube.com/watch?v=38oDRs5fWLI” onclick=”window.open(this.href);return false;
map sensor staat daar los van… mapsensor geeft waardes door aan de ECU naarmate de hoeveelheid lucht er je motor ingaat en door je sensor berekend wordt… daar past de ECU het inspuit moment van je injector in je gasklephuis op aan.. jouw motor is een single point injectie en is best wel basic qua techniek
