Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je goed kunt lassen. Zelf een powerbox in elkaar flanzen… Heeft al iemand hier gedaan met een astra 1.8 als ik dat nog correct weet…
Kun je als je motor op temperatuur is je koelvloeistof zien borrelen?? ( leden corriseer mij met deze vraag m.b.t. een lekke koppakking scheurtje tussen olie en kvs kanaal)
Ik zat al aan een warmte wisselaar te denken maar die heb jij niet op je motor zitten…contact opnemen met zakhooiTM of liviu.. die kunnen je helpen aan een goedkopere goede ECU voor je auto… (goedkoper dan de dealer en passend voor je auto)
Als je voor je auto staat aan de bijrijderskant van de motorruimte aan de motor.. Dan heb je een plastic kap zitten daarin zit je distributieriem en daar buiten zal volgens mij je multiriem lopen. Als die niet tijdig vervangen is dan kan de riem scheuren/knappen of de riemspanner afbreken waardoor je tijdens het rijden je riem oo de weg achterlaat
Hangt je multiriem nog aan je motor?? Die drijft volgens nij de stuurbekrachtigingspomp en dynamo aan….
dan heb je ook een kortere multiriem nodig… en voor circuit gebruik een accubak in het vak van het reservewiel zetten en een kabel voor de voeding van voor naar achteren leggen door de auto tegen de bijrijders dorpel.. een massa kun je overal van het chassis halen of ook een kabel van voor naar achteren leggen langs de zelfde route..
ik neem aan dat je dan ook het interieur wilt strippen??
althans dat heb ik gehad..
had een half dashboard, dat gat kun je met een stuk mdf opvullen en op de plek waar de radio zit kun je schakelaars zetten waarvoor je normaal je contact slot voor nodig je kunt dan het cilinder slot verwijderen en de chip van de sleutel aan de transponder ring vast tapen
aan de zijkant van je dashboard tegen het mdf kun je een noodschakelaar plaatsen i.g.v. brand en een brandblusser eraan hangen
de vierpunts gordel kun je met 1 bout op de plek waar de buckel van de gordel van de achterbank zat vast maken en op de originele punten naast de stoel.. en een kuipstoeltje plaatsen… de gordel achter de stoel zou beter passen i.c.m. een rolkooi ( staat ook in de gebruiksaanwijzing voor het monteren van je gordel)
als je radio eruit is kun je de antenne en achter ruitenwisser verwijderen, daar zijn dopjes voor om de gaten dicht te maken
als je airbags hebt kun je als je je accu loskoppeld de airbags plus de controlle unit onder de asbak op het chassis voor de pook in het midden console gewoon verwijderen ( ook lampje verwijderen uit de tellerbak i.v.m. apk)
kachel moet je erin houden i.v.m. apk i.v.m. de vooruit ontwasemingVolgens mij wel althans qua veren weet ik niet i.v.m. max. Aslast.. Omdat volgens mij de corsa b gsi iets zwaarder is dan een 1.6 8v corsa a.. Heb al eens een 40/40 veren kit van een B 1.4 op een 100kg zwaardere 1.6 B gsi gezet en toen ging de neus doorhangen….
Als je je corsa alleen voor circuit gebruikt zou je de airco ook kunnen verwijderen als je die hebt.. Is dood gewicht..
Als je een turbo hebt is een turbodruk sensor nodig zodat je ecu weet hoeveel lucht er in je motor gepompt wordt en daar berekent de hoeveelheid benzine die erbij moet om jemotor te laten werken…. Althans.. Als ik het zo goed heb.. Misschien dat forum leden zit aan kunnen vullen of mij erop corriseren
Sowieso heb je voor een turbo ook een turbodruk sensor nodig… Bij een N/A motor zit die niet op de ecu zover ik weet… Dus dan zou je boven de 60 km/h geen trekkracht meer hebben
Als je op marktplaats kijkt of op sloperijen opletten op kopschade en kromme koppen… Een kromme kop kan gevlakt worden maar bij kopschade. Of zachte koppen die worden vaak bij het oud ijzer gegooit.. De kop is van aluminium.. En heb toen met me broer zijn corsa c16xe bij diverse revisie bedrijven meegekregen dat bij bovenstaande de kop nutteloos is…
@wim-v6 als hij dan een kop van een XE erop zet kan hij dan ook de ecu van een XE erop zetten of maakt dat geen verschil??
@warhamstr wrote:
gezeik om een paar krassen joh.
Denk dat het poetsen en bijwerken meer kost dan de dagwaarde vermoed ik als ik de verzekeringen ervaar…
Ei vorm staat los van het in balans zijnn van een band/velg.. Ik bedoel dat je wiel niet egaal rond is.
Als je zo’n kit hebt is lassen minimaal.. En heb je wel een kit die op elkaar afgestemt is.. Heb je tevens een goede basis of later als je meer vermogen wil dan de 210 pk volgens de site om op te voeren
Want weet je zo dan al wat je nodig hebt naast de turbo, intercooler en ecu??Niet om het erin te wrijven maar weet waar je aan begint voordat je een turbo op je blok schroeft en een paar buizen aan elkaar last en dat de boel kapot gaat omdat het niet goed samen gaat
@Haasje17 wrote:
Houd er rekening mee dat bij de dbilas kit je niet enkel betaald voor de turbo.
Maar voor Chip, Turbo, Inlaatspruitstuk, Intercooler, Buizenwerk enz.
Klopt daarom dacht ik dat dit een nobrainer was voor de topicstarter… Maar hij wil het zelf samen stellen lees ik
Uiteraard kun je ervoor kiezen om de intercooler te vervangen met een grote variant achter de voorbumper en het buizenwerk er naartoe te knutselen…
http://www.dbilas-shop.com/Manufactorer/Opel-Vauxhall/Corsa/Corsa-B/1-6-16V-78kWX16XE/Turbocharger-system-Maxi-Edition-for-Opel-Astra-G-Corsa-B-Tigra-A-Vectra-B-Zafira-A-X16XE-L::280.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Deze kit o.a.
