Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Opcenten zijn in elke provincie weer anders.. Is niet landelijk gelijk al zou dat van mij best wel mogen.. Mijne is 166 euro per 3 maanden
ik heb geen steentjes in de remmen gehad en zelfs ik krijg de melding.. dus dat zal niet in verhouding staan met elkaar… die rook ontwikkeling en het steentje wellicht wel
sensor zit idd op een uitsparing op het remblok
De koster in udenhout is een goede spuiter.. Dat is een schadeherstelbedrijf met eigen spuiterij.. Die kunnen je wel helpen aan een goede kleur..
Ik zou anders zeggen verfkampioen (groothandel in verf) maar ik weet niet of die geschikt is…naar een verf groothandel gaan en een lakstiftje op maat laten mixen…
of een schade herstel bedrijf met eigen spuiterij.. die kunnen je ook van een verfsample voorzien…heb ik ook op me vectra b2 v6.. ik druk gewoon op dat knopje van de ruitenwisserhendel dan is de melding weer weg…
komt volgens mij door van die imitatie sensoren… opel en imitatie qua electronica/sensoren gaat niet goed sameneen lichter vliegwiel draagt idd veel bij in het snel stijgen en dalen van toeren… ga wel voor een degelijk vliegwiel en niet eentje die goedkoop en niet op de goede manier is afgedraaid.. een vliegwiel kan als er een fabricage fout in zit uit elkaar spatten…
dit heb ik al eens eerder aangegeven bij een ander topic dat ook ging over vliegwielen en het afdraaien ervan.. ik zal de link ook hier zetten van wat er gebeurd bij een fout afgedraaid ( te licht) vliegwiel
https://www.youtube.com/watch?v=w-2KiubBNMQ” onclick=”window.open(this.href);return false;
er zijn van die kant en klare vliegwielen te koop bij o.a. M-tech voor directe montage..
er zijn hier ook leden die een vertrouwd adres hebben waar afdraaien kan.. maar niet iedereen kan dat zomaar doenToen ik de socket met de weerstand lostrok kwam er nog geen foutcode.. Heb de socket los in m’n portier liggen tot ik een nieuwe/andere heb
klopt en zo`n spruitstuk kost net zo veel of minder dan een degelijk catback systeem… plus je kan dan je standaard uitlaat behouden tot de tijd dat je die wilt vervangen… het spruitstuk en de cat is zover ik waar de meeste druk opbouw in zit.. de midden en einddemper doen niet zo heel veel qua airflow
Als jeje dorpels wilt vervangen denk ik ook dat je je chassis tijdelijk moet verstevigen om de lijnen rond je portier goed te houden.. Of dat dat alleen bij je chassisbalk was. Vermoed ik want ik heb geen idee maar ik weet wel dat het een structureel deel is
Imitatie is opzich niet erg
Maakt niet zo heel veel verschil.. Is alleen dat het goedkope massa productie is en het daarmee niet zo passend is..Ik denk overigens dat een sport spruitstuk meer zal doen i.c.m. een dbilas inlaat dan een catback. Al denk ik dat het niet veel scheelt..
ik heb een keer een msd bobine geprobeert op een corsa.. gaat wel maar ik zou ook betere bougie kabels erbij doen want de standaard kabels zijn er niet tegen bestand ( geprobeert op een c14nz corsa b)
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/?t=76419″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Kun je engels??
Hier staat beschreven hoe je het moet verwijderen..Klopt.. Zeg alleen maar dat dat ook mogelijk is omdat een ander lid hier ook al zelf zijn inlaatspruitstuk gelast en gebouwd had..
Dashboard hoeft er niet uit.. Maar kan wel.. Zo moeilijk is dat niet…
Dashboard kaaltrekken en stuur kolom kappen erafhalen
Dan heb je bij de deuren tegennde deurstijl een paar boutjes zitten bij de tunnel van je uitlaat en paar boutjes en onder je parafaan he. Je nog 4 moeren zitten en dan kun je je dashboard verwijderen.. Alleen.. Het is meer werk dan nodig… Dus voor het gemak aan tijd kun je je dashboard beter laten zitten..@Oenatje wrote:
@bart-gsi wrote:
Astra uit 99 is vermoed ik een astra G en de kleinste motor is dacht ik een 1.6 8v 75 pk
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m1003047468-opel-astra-1-2-78dkm-zondag-open-bj-2002.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zeldzaam…
Niet dat ik weet.. Maar ook dat is met een corsa niet zo moeilijk… Je hebt een zwart boxje achter je radio zitten daar zit dacht ik je kachelradiateur met kachelmotor
Heb je een airco ?? .. Ja dan kan het lastig worden…
Heb je die niet dan wordt het makkelijker…
want je met bij je kachelmotor zijn en die zit achterin je dashboard tegen het schudbord van je corsaKoeling buitenaf leeg laten lopen en dan de radiateur onder je dashboard verwijderen slangen als die poreus zijn ook mee vervangen..
Als alles vervangen is van de kachel.. Kvs in de koeling gieten motor op temperatuur laten komen zodat de thermostaat open gaat staan en de kachel vol aan zetten om het koel systeem te ontluchten..
Daarna met een koude motor bijvullen tot het aangegeven niveau..Het is een klotewerkje maar wel zelf te doen mits je geen airco hebt
