Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je auto 10 jaar of ouder is krijg je bij de VOD 20% korting op het totaal bedrag van de reparatie…
Ik denk dat je nu 2 dingen door elkaar haalt.. Je hebt de bougiekabels gewisselt en niet de stekker van de bobine..
De stekker aan de bobine vanaf de ecu/kabelboom past past maar op 1 manier.. Dus als de misfire op de zelfde cilinder blijft na de wissel van de kabels dan kan het niet anders dan dat het de bobine moet zijn als de compressie goed is…sommige gedeeltes warm maken met een föhn voor het makkelijk in vorm buigen verder zijn ze volgens mij 1 op 1
dat is `m volgens mij ook
dit is alvast een link voor een nieuwe
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-krukas-opel-astra-g-x17dtl.html” onclick=”window.open(this.href);return false;even van een engels forum gejat… maarja als het je helpt
The crank sensor is on the front (radiator side) of the engine, just above where the engine block meets the sump. It is to the left of the dipstick tube.
kunnen ook mensen meehelpen een blokje over te hangen (dan pak er een stoel bij en dan toekijken en mensen rond commanderen hoe je het liefste wil hihi).. ik woon in de buurt als er geen andere optie is… dus alles is mogelijk.. daar is een forum ook voor :)
bij de meeste gsi-tjes op internet hebben ze zo`n stijgerpijp van remus eronder hangen… daalt de waarden meteen mee :P
tegelijk ontsteken?? nu vertel je mij wat nieuws… hihi je hebt altijd de 4 slagen van de motor
inlaat – compressie- ontsteking en uitlaat
elke cilinder is bezig met een andere slag.. dus bij een 4 cilinder kan het nooit zin dat de tegelijk ontsteken want dan zou 1 cilinder een slag missenmaar ik bedoelde de complete kabel wisselen op de bobine en de bougie om te kijken of de kabel niet defect is… want dan zou de foutmelding op cilinder 3 moeten komen als de kabel een breuk heeft…
anders zit je straks met een bobine terwijl het probleem elders zit..@trashmetal wrote:
De eerste en de derde zijn veeeel te ver rijden
De tweede heb ik eerder gepost
Lijkt me wel wat om onderhanden te nemen :Dnouja hij voldoet aan je eis dat het meer als 65 pk heeft :angel :angel daarop was ik al aan het zoeken gegaan… anders krijg je de monopoint 1.4 van 60 pk..
en anders net als willem.. een combotje met een gsi blokje.. lijkt me ook best lachen en qua gewicht zal er niet veel verschil in zitten
alleen van de bobine?? of ook op de bougie gewisseld??
anders krijg je de verkeerde ontstekings volgorde…http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel/f_automodel-Corsa/page/2/opel-corsa-1-2i-16v-onyx-bj-2000-155398873.html?sr_ab=0&order_direction=asc&order_by=price&query=opel+corsa” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel/f_automodel-Corsa/page/3/opel-corsa-1-4si-joy-152317392.html?sr_ab=0&order_direction=asc&order_by=price&query=opel+corsa” onclick=”window.open(this.href);return false; <== SI!!
http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel/f_automodel-Corsa/page/5/opel-corsa-1-6i-16v-gsi-inruil-koopje-zo-mee-499-euro-154012770.html?sr_ab=0&order_direction=asc&order_by=price&query=opel+corsa” onclick=”window.open(this.href);return false; <== GSI :wors
ik heb geen idee wat ik me daarbij moet voorstellen.. maar als opcom of obd lezer aan geeft dat je een misfire hebt op cilinder 2 en het na de wissel van de kabels nog op 2 blijft lijkt het voor mij de bobine.. en van dat geluid daar kan ik je zo via een forum niet mee helpen..
wat je dan wel kan doen is het opnemen met je telefoon .. het filmpje uploaden via YouTube en de link hier neer zetten
misschien dat er dan ook andere leden jouw kunnen helpen..Als het probleem het zelde blijft neem ik aan dat de bobine het voor gezien houdt…
http://Www.fsrs-opelwebshop.nl kun je een nieuwe bestellen en hopelijk is daar je probleem mee opgelostbougiekabels ,bobine misschien een keertje bougiekabel 2 en 3 wissellen ,zowel van aan de bougie en de bobine.. en kijken of je dan een misfire op cilinder 3 krijgt.. als dat zo is dan zijn je kabels aan vervanging toe.. als die nog steeds misfire op 2 aan geeft dan wellicht je bobine
@stefanDTI wrote:
Hallo … Ik heb zelf ook een Meriva B en weet wel degelijk waar ik over praat ! :wub
dat kan dat het anders is.. ik ging uit van het systeem dat ook een astra j zit.. dan heb je zo`n klein knopje
http://cdn.pocket-lint.com/r/s/970x/images/4Pbk/vauxhall-astra-ctc-sri-cdti-car-review-20.jpg?20120706-125720″ onclick=”window.open(this.href);return false;@Fearless wrote:
@bart-gsi wrote:
Maar je zou idd voor die paar 10tje extra voor de zekerheid de kop laten controleren en eventueel indien nodig vlakken..
De kop moet je dan wel kaal aanleveren.. Dus kleppen eruit.. Anders rekenen ze daar nog wat extra voorkleppen er in!!! zodat ze heel de kop kunnen testen.
kleppen demonteren stelt voor hun niks voor en rekenen ze niet veel vooroke.. bij ons hadden ze die eruit gehaald en toen gevlakt.. maar dat kan voor iedereen verschillend zijn…
kop laten vlakken wordt meestal bij een revisie bedrijf gedaan.. wordt de kop in een machine gezet waar dan een klein laagje af gefreesd wordt
en dat wordt met een computer nauwkeurig gedaan.. ook de controlle ervan ( althans vermoed ik) bij de corsa van mijn broer hebben ze de kop laten reviseren… daar werd de kop in zo`n machine gezet
de kop was toen 2/10de krom.. en dat is met het oog bijna niet te zien
dus ik kan denk ik zo wel zeggen dat het moeilijk zelf te doen is..
ik weet niet waar je vandaan komt misschien dat we je kunnen helpen aan een goed adres voor de kop revisie of vlakkenik persoonlijk zou jetcars voorbij lopen/rijden/vliegen/varen
heb er niet zo`n goede ervaringen van gehoord.. daar in tegen die eerste is op zich wel een goede.. maar die heeft een nieuw kenteken dus die kan ook een geschiedenis hebben…
but its your call…Maar je zou idd voor die paar 10tje extra voor de zekerheid de kop laten controleren en eventueel indien nodig vlakken..
De kop moet je dan wel kaal aanleveren.. Dus kleppen eruit.. Anders rekenen ze daar nog wat extra voorBij de koppen waar bet niet bij kan is vaak bij aluminium koppen die zacht geworden zijn of een scheur in de kop hebben.. Die worden vaak weggegooit omdat die niet meer bruikbaar zijn.. Zoals de lotus koppen op de gsi motoren
Wordt vaak wel gedaan maar ligt er aan… Is je kop nog mooi recht en goed schoon ( achterblijfselen van oude pakking)??
