Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@saluma wrote:
Vandaag de oliewissel gedaan.Was wel nodig ook.De laatste keer was een jaar geleden.De vorige eigenaar deed het keurig elk jaar,gelijk met de APK.Persoonlijk vindt ik dat te lang.5 á 6000 km vindt ik een mooie afstand.
Was m’n eerste echte klus aan de auto sinds m’n ongeluk.Gelukkig gaat dit weer als vanouds!!!!jij hebt mazzel met zo`n blikje.. ik heb vandaag ook mijn olie ververst.. en met 2 man en een brug geprobeerd het oliefilterhuisje los te krijgen…
is gelukt overigens na was brainstormen ( zat goed vast.. ik heb de afdruk van ring/steeksleutel 24 in mijn hand staan)en toen het huisje weer vast gezet , nieuwe seal aan het dekseltje gedaan , nieuwe filter erin en 5 liter olie erbij ( eigenlijk 4,75 maar dat beetje daar maak ik me niet zo druk om)nu de lampjes van het dashboard nog.. specifiek het controle lampje van het mistlicht achter ( was een afkeur puntje)
en dan herkeuren en hopen dat hij er doorheen komtik denk dat je bak dan in een noodprogramma staat.. dat er wel mee naar de dealer/garage te rijden valt en verder niet… als je alleen maar tussen 2 en 5 kan schakelen… 2 is dan voor binnenstad en 5 voor als je op de snelweg moet rijden naar de garage.. althans lijkt mij..
dus ik ga voorzichtig zeggen dat je bak toe is aan revisie…. weet alleen niet of de rest er ook zo over denkt… dus dat wacht ik af en bliljf dit wel volgenDenk ook als de automaat kapot gaat dat de bak in een noodprogamma gaat draaien… Dus dat de bak alleen in de 2de versnelling blijft
Ik denk dat dit idee de prullenbak ingegooit wordt maar zou een motor wissel naar een x16szr niet kunnen?? De motor lijkt qua looks het zelfde en is 75 pk
ik denk dat de VNT verstelling in je wastegate van je turbo zit… ik weet niet of die electronisch aangestuurd wordt.. maar als die niet goed sluit kun je een lage turbo druk krijgen of het pendelen omdat de turbo druk dan wegvalt…
heb je met de ruil turbo je wastegate overgezet?? of zat die er al op??@Jones Newton wrote:
Turbo is gereviseerd, klinkt een stuk mooier en stiller echter het pendelen van de turbo is er nog steeds…
Vandaag bij de dealer geweest, adaptie waarden reset en software update en nog steeds loopt de turbo en verstelling te kloten.Ik geef de zoektocht op en ga sparen voor een andere auto denk ik!
contact opnemen met zakhooiTM of liviu zodat zij `m beter uit kunnen lezen.. dan vroeg of laat kom je er wel achter wat het is…
een dealer kijkt soms oppervlakkig.. als er geen storing is dan is er niks aan de hand.. misschien dat zij iets dieper kunnen gravenals het uit een astra j opc komt zal het ook weer in een astra j passen qua rails.. alleen moet je de airbags in de stoelen resetten/programmeren met opcom of tech 2
Is de automaatbak vloeistof met filter netjes bij gehouden en ververst??
Ik weet niet of flushen helpt…Ik vermoed dat jij een 4 bak hebt omdat de meeste automaten geen 1e versnelling hebben tenzij dat je zo’n handbak hebt met robot constructie automaat…
Is de koppeling van de vivaro hydraulisch?? Moet je je pedaal met je voet omhoog trekken of gaat het pedaal weer omhoog als je je pedaal nogmaals intrapt??
http://www.originalcarparts.nl/opel-astra-g-koplampenset-met-een-donker-kader” onclick=”window.open(this.href);return false;
dit is 100% origineel onderdeel (hella)
dit is een halogeen lamp.. dus eigenlijk niet geschikt voor xenon i.v.m. de lichtschaal in de lamp en dat je daarmee andere mensen kunt verblinden
deze koplampen zijn standaard op een astra g Njoy
ik weet zo niet of ze ook donker kader koplampen hebben voor xenon (lens)
ik ben ze nog niet origineel tegen gekomen.. wel aftermarket…Standaard box werkt het beste
Met zo’n openlucht filter zuig je warme lucht aan en verlies je pk’s dus gunst voor jezelfDe dealer er een paar uur mee te laten rijden en starten tot de melding komt.. Of jij start en rijdt als de monteur er naast zit…
voor een short shift hebben ze andere delen voor.. het pook gedeelte van een corsa b is gelijk… op de bak weet ik niet omdat er verschillende bakken zijn…
8v blokjes zijn goed voor koppel… Ik zou meer op het koppel gaan richten i.p.v. pk’s.. Dan kun je op lage toeren sneller weg komen dan dat je hoog in de toeren moet trappen om vooruit te komen…
Staat op de site erbij.. Als je de adapter bestelt.. Je merk en type radio erbij zetten.. Of er even heen bellen…
Probleem met schakelen kan zijn aan de bak of in het schakelmechanisme dat het plastic slijt en speling krijgt..
Qua dingen voor je motor.. Ik weet niet of nokkenassen van een x16xe passen…. Dat zou opzich wel wat leuks kunnen doen
De vulhals zit aan je tank vast met een rubberslang dus als het een rubber is bij je tankklepje aan de buitenzijde van de auto heeft dit al niks met je tank te maken…
https://m.youtube.com/watch?v=vj96BtmHOyE” onclick=”window.open(this.href);return false;
Die lagers slijten bij normaal gebruik niet zo heel snel.. Dan begint je motor gewoon te tikken en rammelen bij accelereren
De link hierboven legt uit wat hoe en waaromVervuilde dingen niet snel..
Je motor gaat meer uit maken als o.a.
Je uitlaat lek is
Onvoldoende olie in je blok zit
ls je een distributieketting heb kan die gaan rammelen
Hydraulische klepstoters als je die hebt kunnen tikken bij slijtage en onvoldoende olie(druk)
Versleten krukas en nokkenas lagersBij de z16xe en xep kan het inlaatspruitstuk losrammelen
