Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan is de kans aanwezig dat idd je kleppen krom zijn.. Dus dan kun je een kop revisie overwegen.. Of een ander motorblok vinden en die overhangen… Dat laatste is wel goedkoper..
Was het op stationair toerental of hoger in de toeren??
Ik zou eerst compressie meten i.v.m. de kleppen.. Kost voor het proberen minder dan dat je het blok uit elkaar trekt en gaat kijken.. I.v.m. zo’n 1600tje zou je kunnen overwegen een iets groter blokje erin te hangen.. Een 1.8 of een 2.0 ( bij een 2.0 remmen ophanging etc overnemen)
En is vaak goedkoper dan een koprevisieNokkenassen en krukas op tijd zetten en riem erom en met starten compressie meten om te kijken of de kleppen nog sluiten.. Anders kromme kleppen en de kop laten reviseren.. (Bij beschadigde zuigers ook die vervangen)
Misschien een keer ontluchten?? Gaat het koppelen zwaarder als normaal of ontkoppelt de koppeling niet volledig als je je pedaal volledig intrapt??
Bij mij in me f23 is het druklager vervangen.. En die koppelt heeeel licht en heeft idd bij geen weerstand maar het pedaal blijft wel omhoog staan@wim-v6 wrote:
Stappenmotor ja???
Toch eerst maar eens inlezen Bart.
Die heeft deze 1.6Turbo niet.Mogenlijk is de luchtmassameter of brandstofdruk niet goed.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Dacht ik….
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/schakelaar-achteruitrijlicht-opel-agila-astra-cal.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is zo’n soort schakelaar..Stekker ze aan de schutbord kant.. Als je de auto opkrikt en onder de bak kijkt zie je een witte stekker zitten.. Schakelaar kan kapot zijn…
Kan gebeuren.. En goed dat het nu opgelost is.. Als het weer niet goed werkt dan bij de dealer een nieuwe kabel halen
Stekker achter op de versnellingsbak vast?? Mijne vandaag vastgezet.. Hing los en deden het ook niet
Klopt.. Maar zoals ik al zei dat doen ze in de racerij in o.a. de clio cup.. Dan krijg je een 2 plaatjes 1 voor aan de veerpoot vast te maken de ander aan de schokdemper en dan zitten er 2 sleuven in waar je de schokdemper mee heen en weer kan schuiven om het camber te verstellen..
Als je echt hardcore race wil gaan dan met een degelijk schroefsetje de auto + bestuurder afwegen zodat het gewicht gelijk verdeeld is over de 4 wielen..
@Helmer opelfan wrote:
Klopt inderdaad. Is de verkeersveiligheid gedient als er word geflitst? Niks.
Enkel staande houden zou werken. Dan moet er wel politie op de weg zijnSowieso vind ik het onzin dat je maar 100/120 mag op de a2.. Vaak blijven de overige 3 rijstroken leeg omdat er niemand inhaalt omdat je anders mag afrekenen
Als ze daar eens een 130 km weg van maken.. Dan worden die andere stroken ook gebruikt@T-Bone wrote:
Het is al jaren bekend dat het gaat om de staatskas te vullen en niet om de veiligheid.
Snelheden tot 10km te hard zouden ze wel mogen schrappen qua boetes.
Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk
Staat een filmpje op dumpert over de rijdende rechter over het cjib die ieder jaar een miljard binnen wil halen voor de staatskas.. Of mensen eraan kapot gaan boeit ze weinig tot niks
In de racerij verstellen ze de camber vaak boven op de veerpoot.. Niet achter de naaf…
Ik zou daar niet de veel mee rommelen met name van het uitboren van de gaten..
Als je je camber verstelt zul je ook je stuurkogels iets af moeten stellen want als je de naaf naar binnen duwt duw je de stuurkogels iets naar buiten en krijgt je wiel een in spoor ( toe in) stand… ( als dit zo klopt)http://m.jom.de/item/34353735″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Voor wat meer heb je al een schroefsetje… Kun je de rijhoogte aanpassen als je je astra verlaagt krijg je ook camber zonder die magic camber bouten..Achter valt weinig te verstellen qua camber volgens mij..
Achter zit een subframe en de draagarmen links en rechts en daar zit je naaf met remtrommel of wiellager met remschijf op met 4 bouten..
Bij een achterwielaandrijver heb je vaak wel iets verstelbare draagarmen omdat bij een achter subframe geen aandrijfas , diffrentieel en steekassen in passen..als je je wielen laat uitlijnen kun je ook vragen of ze het camber wat extra negatief willen zetten naar wens.. dan zullen zij verder wel weten hoe je wiel moet staan
http://www.vikingspeedshop.com/suspension-101-camber-caster-and-toe/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Misschien dat dit je meer info geeft
Auto laten uitlijnen dan kunnen zij het goed voor je afstellen.. Op het oog valt niet te doen..Bij een standaard g zal camber niet snel gaan aangezie je naaf recht aan de veerpoot zit met 2 bouten en anders ook heel je veerpoot scheef gaat staan..
Of heb je een schroefsetje met magic camber bouten??
Andere manieren van slijtage op je band verminderen is de sporing in of uit.. Dus of je wiel naar binnen of naar buiten gericht staat waardoor je op de binnenzijde of buitenzijde van je band gaat rijden…ja dat had ik hem al verteld.. maar hij liet de motor erin hangen… toen het subframe eronderuit en de versnellingsbak eraf..
hij heeft pas een garage geopent… en dit was voor het eerst dat hij een vectra v6 binnen kreeg..de koppeling voelt wel heel licht aan… ik kan de koppeling nog net niet in beweging krijgen door er tegen aan te zuchten… maar wel erg fijn nu om geen remvloeistof sporen achter te laten
