Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Functie:
De MAP-sensor is een component dat de luchtdruk (üm) in het inlaatspruitstuk meet. Soms bezit deze sensor een luchttemperatuursensor. Kleine afwijkingen van deze sensor oefenen een grote invloed uit op regelingen in het motormanagementsysteem.
Regeling vindt plaats op (op volgorde van belangrijkheid):
1/ Hoeveelheid ingespoten brandstof
2/ Ontstekingsmoment
3/ Actiefkoolstofklep
4/ Stationair toerentalDe meting wordt geheel elektronisch uitgevoerd aan de hand van een meetkamer die verbonden is met het inlaatspruitstuk. In deze meetkamer zijn een aantal piëzoelementen geplaatst die bij vervorming door het vacuüm in het inlaatspruitstuk een signaal afgeven naar de inwendige sensorelektronica. Deze elektronica geeft een spanning af die evenredig variëert met het vacuüm.
Sensor spanningen:
De voedingsspanning op deze sensor bedraagt 5 volt. Het signaal van deze sensor bedraagtin het algemeen:
1/ Geen vacuüm: 4,7 – 4,9 volt.
2/ Stationair draaiende motor met 500-600 mbar: 1,2 – 1,8 voltzit de vacuúm slang nog goed op je map sensor en, is deze slang nog heel?
kijken of het nat is rond je injecoren en,met draaiende motor wat remreiniger rond je injectoren spuiten als die daar op reageerd is die lek.
kijk ook naar je brandstofleidingen op je gasklep huis dat zijn die 2 dikke aan de rechterkant.
kijk ook naar je brandstofpomp en je tank misschien zit daar een lek.
nu nog niet maar als je te lang door rijd met een slechte verbranding vervuild de boel natuurlijk wel meer ,dan ontstaan er vanzelf problemen,ook dit kan een oorzaak zijn van je hoge brandstof verbruik.
het kan zijn dat je bougie’s aan vervanging toe zijn,waarschijnlijk vonken ze niet meer zoals het hoort dan krijg je een slechte verbranding en ,worden je bougie’s nat en zwart.
krik je auto op en draai je band rond met de hand, misschen kom je er dan achter waar het vandaan komt.
ik heb ook weleens een kapotte wielager gehad die je alleen in de bocht hoorden gieren ,meestal is het de bocht naar de eene kant erger als de andere kant,er komt meer gewicht op te staan in de bocht daarom hoor je em dan wel of, harder
mij buurman heeft al 8 jaar een subaru impreza 555, waar ik niet in mag rijden:thumbdown
het enige wat hard slijt zijn ze banden motorische nog geen problemen gehad.
ik heb zelf een honda crx gehad het enige probleem was dat ik em in de prak heb gereden was me eerste auto mis em nog steeds.
de oude modellen astra f hebben meestal 1 buis en, de astra g heeft meestal een opsplitsing naar 2 buizen ,dus daar op kan je de vergelijking niet maken,de filterbak en, paddestoel die je op de foto ziet kan je namelijk ook gewoon op jou gasklephuis zetten.
haal je kleppendeksel er af dan zie je hoeveel nokken die heeft.
ik heb wel een keer een test op tv gezien met een subaru wrx , porsche, lamborghini
toen gingen ze verschillende brandstoffen testen,en daaruit bleek dat de auto’s die v-power ,ecellium enz hadden getankt dat die op de testbank meer vermogen hadden ik geloof dat de lamborghini wel 30 pk meer had na het tanken van ecellium bij de totaal ,er werd wel bij vermeld dat de standaard auto onder de 200 pk er weinig tot niks van merkt.mij buurvrouw had vroeger ook zoon corsa, zonder stuurbekrachtiging ,als haar man niet thuis was belden ze regelmatig bij me aan of ik haar auto even wou parkeren,wat stuurden dat ding zwaar zeg.
hoe gaat het file parkeren met je zus?
je heb geen brug nodig ikzelf heb het gewoon op staat gedaan,wat je nodig heb is gereedschap en, kennis als je nog nooit een distributie riem heb vervangen is het niet verstandig dit in je eentje te gaan doen.
misschien valse lucht ,als je het gasklephius gaat schoon maken kijk dan gelijk of alle 2 de pakkingen nog heel zijn
origineel gepost door freek corsa
ziet er leuk uit ,maar ik ben wel benieuwd hoe je er voor zorg dat je radiator goed gekoeld word want, als die in de auto zit heeft ie geen koelen wind tijdens het rijden
volgens mij heeft wim ook een x16xe in ze combo gebouwd die kan je daar vast wel meer over vertellen.
is er bij het industrie gebied in veldhoven niet een mooi plekje tevinden op de parkeerplaats van de praxis ofzo ,ik weet niet hoe groot het daar is.
langs de A2 zitten ook een aantal retauranten en, tank stations die hebben vaak ook wel een grote parkeerplaat.
is die ook uitgelezen ?
je zegt dat je mml ooit heeft geknippert, dan blijft de fout code opgelagen en, zouden ze het moeten zien tijdens het uitlezen.laat maar weten als je em gaat verkopen en ,wat je er voor wil hebben misschien heb ik wel interesse.
volgens mij is de standaard banden maat 145-80-13, als ik me niet vergis kan je in de garage je snelheidsmeter kalibratie dan klopt de snelheid weer .
kan je niet je motor eruit halen en , de motor van je voordeur in de achter deur zetten om te kijken of die het dan wel doet weet je gelijk of je motor kapot is.
heb net even die 2 bouten nagetrokken maar ze kunnen niet stakker,als ik een nieuwe montage set koop is de kans groot dat die dan ook lekt er zit namelijk al een nieuwe pakking op en, dat heeft niks geholpen.
ik wil het nu rondom dicht smeren met wat kan ik dat het beste doen?
ik zit zelf aan kneetbaar staal te denken.
nee als ik me hand erop hou lekt die nog steeds, als ik weer eens zin heb ga ik me bouten wat vaster draaien dan hoop ik dat die wel dicht is.
opel astra g uitlezen .
tussen de handrem en , de versnellingspook in zit een vakje voor kleine spullen in te doen wip het plastic kapje met een platte schroevendraaier eruit en, je ziet de stekker zitten ,er zitten 2 rijtjes met gaatjes in deze stekker tel dan het rechter rijtje van onder naar boven en, stop de paperclip in gaatje 3 en, 4.
van boven naar onder is het 5 en, 6
draai nu de sleutel op contact en tel hoevaak je motormanagement lampje gaat branden .voobeeld
code P015010x knipperen
korte pauze
1x knipperen
korte pauze
5x knipperen
korte pauze
10x knipperen
lange pauzep1600
1x knipperen
korte pauze
6x knipperen
korte pauze
10x knipperen
korte pauze
10x knipperen
lange pauzeiedere storing wordt 3x herhaald voordat de volgende storing wordt gegeven.
volgens mij gaat een koppeling slippen als die op is
ik heb ook wel eens gehoord dat een koppeling later aan grijpt als er lucht in het hydraulische systeem zit, als je een hydraulische koppeling hebt zal je em dan moeten ontluchten.
een lambdasonde kun je doormeten met de multiemeter om te testen of die nog goed is,als een lambdasonde kapot is of slecht werkt moet je motormanagement lampje gaan branden ,als die nooit heeft geknippert dan denk ik niet dat je lambdasonde kapot is .
waarschijnlijk blijft je thermostaat een klein stukje open staan waardoor die niet op temperatuur komt ,dat kan ook het brandstof verbruik verklaren een auto verbruikt meer brandstof als die koud is.
als je een 1.6 8v motorcode x1.6szr hebt dan kan je zelf je auto uitlezen.
distrubutieriem ,nokkenasstandwiel en,plastic kapje achter het nokkenasstandwiel moet eraf,zo doe ik het altijd het nokkenasswiel blokkeer ik door een stuk ijzer door het nokkenaswiel tedoen .
ik hoor ook wel verhalen dat mensen alleen het plastic kapje wat opzij buigen en ,dan ook bij de thermosstaat kunnen zonder de distrubutie riem los te maken ,die manier is mij nog nooit gelukt .
