Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb dinsdag 10 flessen besteld en,het was vrijdag binnen .
het enige nadeel het geld moest op een Duitse rekening gestort worden daar snapte ik geen zak van
maar, met wat hulp is het gelukt .alles went toen ik de auto net had vond ik em ook traag,ik doe er 12 seconden over om van 0 naar 100 km te komen ,er zijn auto’s die er langer overdoen
je moet de egr eraf schroeven en ,dan maak je de plunjer en, daar om heen schoon met remmenreiniger en,een doekje of borstel.
wat je niet hebt kan ook niet kapot gaan ,egr zorgt vaak voor problemen wees maar blij dat je die niet heb.
foto’s moet je uploaden dat kan bv op deze site
http://www.fotopocket.nl/kies bestand en ,dan op uploaden drukken,
kopieer dan de link onder IMG-code voor forums 1: .en plaats die hier.volgens mij kan het niet zoveel kwaad om te rijden met een thermostaat die open blijft staan ,waarschijnlijk is het benzine verbruik iets hoger omdat die niet op temperatuur komt .
je kan ook je radiator voor een deel afplakken met karton dan zal die wel warm worden maar hou je temperatuur meter de eerste ritten in de gaten want, als je em t veel af plakt dan word die te heet en kookt die over.
als er bij mij een nieuwe snaar op moet dan zet ik een ringsleutel op de moer die op de spanrol zit en ,dan trek ik em naar achter, leg de nieuwe snaar er op en, laat ik em weer los dan spant die em van zelf .
of dat bij astra f ook zo moet weet ik niet, weet je zeker dat je snaar niet te lang is?
een te hoge benzine druk is niet goed, daar gaan je injectoren van kapot/lekken, je auto gaat daardoor waarschijnlijk te rijk lopen of verzuipen, je computer/lambda sonde kunnen een hoop bij stellen wat benzine inspuiting betreft maar dat heeft ook zen grenzen denk ik ,als de benzine druk te hoog is dan denk ik dat de brandstof regelaar kapot is .
wat je retour leiding betreft zou ik het niet precies weten ,ik denk dat je die er af moet halen en door moet spuiten met lucht om het vuil eruit te krijgen, of nieuwe erop zetten.
dat is waarschijnlijk je thermostaat die een beetje open blijft staan ,tijdens het rijden heb je rij wind waardoor die meer koelt en, in de file niet daarom wordt die dan wel warm.
even voor de duidelijkheid ,heb je gezien dat de bougie’s vonken of, ga je daar van uit omdat ze nieuw zijn?
zijn je bougie’s nat na het starten?
als je bougie’s goed vonken en, ze zijn nat van de benzine na het starten dan denk ik aan 2 dingen1:Is de benzine druk nu niet te hoog?
ik weet het niet zeker maar volgens mij moet die 3 bar zijn .2:brandstof retour die dicht zit?
nee een thermostaat veroorzaakt geen stotteren,als deze niet goed werkt word je koelvloeistof heel heet of blijft koud.
wat de temperatuur betreft zou het kunnen,maar zou eerst is kijken naar de temperatuur sensor of de stekker er goed op zit.
graag gedaan ik ga er zelf over een paar weken 5 flessen bestel zal wel een paar dagen duren aangezien het uit duitseland komt .
ik laat wel weten hoe lang het duurden
als er roest op de massa punten of accu poolen zit ,even schoon opschuren.
als het niet aan de massa punten ligt zou je kunnen kijken naar de koolborstels van de dynamo als die versleten zijn laad die ook niet meer goed.
of platte kanten slijpen/vijlen op de kop van de bout zodat je er een baco of steeksleutel op kan zetten.
1 maat kleinere dopsleutel op de bout rammen en dan los draaien wil ook wel eens lukken.
mocht je de krukaspoulie er niet afkrijgen dan kan je het ook Zonder merktekens doen:
1e cilinder op BDP (bovenste dooie punt): bougie eruit, met schroevendraaier voelen
wanneer ie bovenin staat.
Nokkenas op tijd: nokken van cilinder 1 in een “v” recht omhoog
en, dan moeten de nokken bij cilinder 4 in een “v” recht naar beneden staan.
Riem erop en ff met de hand de krukas een paar rondjes draaien,
geen klepjes tegen zuigers => starten maar.
(Altijd controleren voor je start.als je nokken as een slag vereerd staat zorg dan dat geen 1 zuiger op bdp staat haal dan je riem eraf ,dan kan je de nokken as rond draaien zonder dat je kleppen je zuigers raken .
willem ik begrijp heel goed wat laagvlieger bedoeld en, het kan heel goed zijn dat die gelijk heeft maar, ik hou ook de optie open dat ze een eerlijk advies zullen geven als je zegt een olie te willen die aan de minimale eisen voldoet, als je om de beste olie vraagt dan lijkt het mij logies dat ze de duurste zullen adviseren, je betaald voor kwaliteit, een bedrijf bereikt meer als die bekent staat als eerlijk en ,betrouwbaar dus vandaar mij gedachten .
misschien is het een leuk idee als we een mail sturen naar de grote olie maatschappijen om te kijken welke olie ze adviseren .
zo kan je het ook zien en, natuurlijk verkopen bedrijven graag hun duurste producten en, zullen ze die ook de hemel in prijzen maar, aan de andere kant hebben ze ook hun naam en, betrouwbaarheid hoog te houden ,als ze een verkeerde duurdere olie gaan adviseren en, de motor daardoor kapot loopt gooien ze hun eigen glazen in en, zal er niemand meer wat bij ze kopen.
de kwaliteit van een olie kun je wel deels controleren op het etiket er staan namelijk allemaal code’s en letters op die aan geven wat er in zit maar, dan nog kun je niet zeggen dat 1 olie de beste is voor alle auto’s omdat er meerdere factoren mee spelen .
wil je zeker weten of het werkt zal je het zelf moeten testen en wellicht de adviezen hier en , op ander site’s als richtlijnen kunnen gebruiken.
