Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hoe heb jij het nokkenastandwiel los gekregen?
zelf gebruik ik een ronde staaf die ik door 1 van de gaatje van het nokkenastandwiel steek .
anders haal je een paar bochten met verschillende diameter zo dat je ze in elkaar kan schuiven ,op maat zagen en, met een uitlaatklem vast zetten
[rquote=1865275&tid=142435&author=motorcross27]Hallo,
Ik zit met een vraag … hoe kan ik mijn Astra G 1.6 sport uit 1998 wat meer PK’tjes geven?
Ik weet dat er met een 8 klepper niet teveel te doen valt, maar zou ik misschien een 16v kopje er op kunnen zetten ofzo?
Of maakt dat helemaal niets uit?Of hebben jullie misschien betere (andere) ideeën dan een andere auto te kopen:)?
Mvg Willem[/rquote]
ik heb bij mij 1.6 8 klepper de egr afgedopt en, me carter slangen van me luchtinlaat afgehaald en afgedopt,het verschil is minimaal maar ik merkt wel dat die iets beter op trekt in de lage toeren.
er zal best wel weer iets bedacht worden waardoor je als nog moet gaan betalen ,een contract bij eneco voor je laadstation :D of extra gemeente heffing ,de staat zal altijd van de burger blijven stelen om hun eigen schuld aan te vullen ,kunnen ze het niet meer met de wegenbelasting doen dan word er vast weer iets anders bedacht .
nog meer elektronica ,dan moet ik gelijk denken aan nog meer storingen , foutcodes,kapotte relais ,zekeringen ,kortsluiting ,brand enz
een elektrische auto is niet zo bijzonder ,in de jaren 1800 reden ze al met een elektrische koets en, in de jaren 1900 kwamen de elektrische en hybride auto al op de markt,hier was toen weinig vraag naar omdat de brandstof motoren harder gingen en grotere afstanden reden.
als de hele wereld in de toekomst zen elektrische auto gaat opladen ,dan vraag ik me af wat er met de co2 uitstoot gebeurd ,de schoorsteen van de kolen centrale zal dan overuren gaan draaien .
dan moet je even erbij zetten van welke motor type je een foto wil zien.
het zijn meestal de slangen die op je kleppendeksel zitten die gaan naar je gasklephuis/luchtinlaat.
kijk of je meter netjes naar de 90 graden gaat als die stationair draait, zal ongeveer 10 minuten duren.
kijk of de middelste motorsteun nog heel is ,die wil wel eens scheuren.
hou even de uitlaat dicht met je hand om te horen of die niet lek is.
kijk is of je vacuum slangen er goed op zitten en heel zijn ,als het goed is word je egr klep vacuum bedient .
kijk ook of je stekker goed op de egr zit en ,of de draden en pennen in de stekker heel zijn
controleer de volgende punten eens:
hoor je de brandstof pomp aan gaan als je em op contact zet
krijgt je benzine in de cilinder
vonken je bougies
zitten de stekkers van de nokkenassensor of krukassensor er goed in
misschien zit er lucht in het systeem .
motor stationair warm laten draaien met de kachel op warme stand ,zet em niet te hard want dan word de motor niet warm , als de fan aan gaat de dop los draaien dan zou de lucht eruit moeten komen als dat er in zit.
als het goed is heb jij deze motorcode , hier staat een spaghetti spruitstuk voor jou auto :
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=105040&lhid=&lvid=&mid=96
er staat wel bij dat het voor een vectra is maar ik denk dat die ook goed moet zijn voor je astra misschien dat iemand dat nog kan bevestigen .
er zijn ook spuitstukken van andere motor types die het zelde zijn als die van jou, ik weet alleen niet uit me hoofd welke dat zijn
zijn zeker mooie auto’s, het is net een insignia in het klein,ik ben wel benieuwd of de astra j beter of anders rijd dan de astra h .
[rquote=1855926&tid=141651&author=derartz]Hallo heren,
Ik heb een Astra G Sport Edition II uit 2003 type: Z18XE.
Met behulp van de rem+gas pedaal knippercode diagnose test krijg ik foutcode 0340. Nokkenassensensor fout.
Weet iemand wat hier de consequensies van zijn?
Alvast bedankt?[/rquote]
zover ik weet start die slecht en ,verbruikt die meer
benzinzine/diesel met een kapotte nokkenassensor[rquote=1855572&tid=133124&author=alainossen]Duurt weer een tijdje maar heb ontzettend druk met werken. Het gaat inderdaad om een opel astra 1.6 16v. van 1998.
Vraag 1 : Hoe hoog moet de stuurbekrachtiging bij gevuld worden? Kan dit namelijk nergens terug vinden in de boekjes of internet??Ik kom uit limburg(born) en ja ik heb al een paar keer gekeken naar de remmen maar vind niks ertussen en had gebeld naar de garage waar mijn apk gedaan word en die zeiden de blokken zagen nog goed uit.
Hoe haal ik de blokken eraf en de schijf dan maak ik die anders eens goed schoon met remmenreiniger?
Kan het voor de rest nog iets zijn??
Schijven en blokken vervangen is voor een leek te doen??groeten en bedankt voor de vele hulp alvast
Alain:D:D[/rquote]
er staan toch minimaal en maximaal streepjes op het vul reservoir van de stuurbekrachteging ?
bij mij astra g staat dat er op ,het reservoir zit links tegen het schutbord is een witte fles.
dat piepen heb ik ook gehad ,bij mij waren het de slijt indicators dat zijn ijzeren strookjes die zitten op je remklauw voor en, achter de schijf ,het kan zijn dat je die iets terug moet buigen omdat die nu de schijf raken .
er is helemaal niks lek ,het is me katalysator die met gas geven zoon schel blikkerig geluid maakt ,het is ook geen originele kat, het potje is ook veel kleiner,dus iedereen die een katalysator wil bestellen haal em NIET hier http://www.onderdelendirect.nl
uitlaat lekt niet ,het geluid komt ook bij me inlaat vandaan en, me co was goed,
als ik em net heb gestart loop die 2 tellen 2000 toeren daarna zakt die en, blijft die stabiel ,ga van het weekend me inlaat pakking vervangen dan hoop ik dat die goed is.astra g 1998 1.6 8v x16zsr
met draaiende motor even de multiemeter er op zetten ,dan zou die rond de 13,8 volt moeten aangeven, als die daar ver onder zit is je dynamo niet meer goed ,als de laad spanning goed is dan is je accu niet meer goed
