Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en let er op dat je de sleutel niet op contact laat staan ,want dan zit heel je bakkus onder de benzine ;)
http://nl.tinypic.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
geen account nodig ,wel moet je bij elke foto die je upload een text typen .
er bestaan ook stiften die de kras opvullen in de kleur van je lak ,streepje zetten en klaar,je ziet er niks meer van.
die melding krijg je standaard om de 15,000km en, kan je veranderen met opcom naar bv 30,000 of iets anders.
http://www.youtube.com/watch?v=pbQwftrob80&feature=related” onclick=”window.open(this.href);return false;
misschien is dit iets voor je een elektrische supercharger kost geen drol, is makkelijk zelf te monteren en, volgens zeggen levert het zoon 20 pk meer :hmmz
kijk even op deze site daar word uitgelegd hoe je em zelf kan uitlezen.
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/astra-mk4-g-reading-fault-codes.164990/” onclick=”window.open(this.href);return false;
hoelang is jullie gasveer en hoeveel newton?
ik heb namelijk wat gas veren leggen van 60 cm en,150 newton druk kracht,zouden die ook geschikt zijn voor me motorkap?
zo ziet die eruit
als na het vullen de thermostaat 1 keer is open geweest dan kan het niveau iets zijn gezakt ,als je em dan nog een keer vult zou die goed op niveau moeten blijven ,zoniet dan frees ik ook het ergste.
dit kun je testen door de v snaar eraf te halen en , de auto dan te starten ,hoor je het geluid niet meer dan is het inderdaad je dynamo lager of de spanrol van je v snaar.
trillen tijden het weg rijden vanuit stilstand heeft te maken met de veertjes die op de koppelingsplaat Zit,ik vermoed dat die lam of gebroken zijn.
dat tikken van de nokkenasversteller komt vaker voor ,meestal is dan de olie te dik ,olie/kanalen vervuild,of olie druk te laag.
wanneer is je olie voor het laatst ververst?
wanneer hoor je dat geluid?
als de auto net gestart is?
tijdens het rijden ?
als je de ventilator aanzet?een te hoge carterdruk kan de olie in de peilbuis laten stijgen tijdens het rijden en, zakt weer als de motor uitstaat ,daardoor kan je steeds wat anders aflezen op de peilstok.
kijk je carterventielatie is na of die niet verstopt zit.
gaat je olie lampje soms branden tijdens het rijden?
bij dit model merk je niks van een kapotte lambda sonde ,of die nou kapot is ,of je trekt de stekker er uit het enige wat dan gebeurt is dat het lampje gaat branden,rijden en starten doet die dan nog net zo goed.
ik gok dat je bougie’s aan vervanging toe zijn.
of de tempretuursensor ,het komt weleens voor dat deze slecht werkt en geen foutcode geeft.
ik had vroeger een golf 2 1.8 16v die verbruikte erg veel olie met 5w40 full-synthetische olie ,ik had tijdens de olie wissel er 15w30 half-synthetische in gedaan en het verbruik was gehalveerd .
met nieuwere auto’s heb ik dit nooit geprobeerd daar word ook meestal full-synthetische olie aangeraden,maar misschien is het een idee dat je kan proberen ,wieweet werkt het wel.
maakt niet uit welke eerst,als je de onderste heb gedaan zal er niet zo heel veel meer uit die andere 2 komen.zorg wel dat je bak groot genoeg is er komt best veel uit.
zet onder je radiator een emmer of tel,haal de rubber slangen er af en, laat het koelvloeistof eruit lopen,daarna trek de stekkers los en haal je de radiator eruit ,daarna nieuwe erin aansluiten koelvloestof vullen en rijden maar.
ik ben vanmorgen wezen kijken bij de auto ,de lak zag er aardig uit geen roest .
de wielkuipen waren opnieuw gelast ,de wielkuiprand rechts achter zat een scheur van 10cm lang en stond 1cm open je zag de 2 componeten pasta erin zitten.
de draagbalken onder de auto waren gebladerd/geroest .
binnen in de auto bijrijders kant vloer oppervlakkig geroest.
uitlaat ligt geroest.
cv dee het niet leeg batterijtje volgens de eigenaar.
boord computer dee het niet.
handrem werkte niet.
hendel om motorkap te open was gebroken en hing los aan de kabel.
banden waren +/- 5 mm.
hemelbekleding hing los voor het raam.
versnelingsbak nat zweet van de olie maar, schakeld prima.
auto start goed loopt goed ,geen rare geluiden,koude motor niet getest was de moeite niet.
het blok was ook warm toen ik aankwam, eigenaar bekende ook er net mee gereden te hebben dit vont ik al verdacht.motorblok was droog maar leek wel wat gecorrodeerd of er wat accu zuur op was gevallen,verkleuringen in het metaal zelf ,heb me twijfels of dit blok nog maar 20.000km heeft gedraaid.
dan het rijden zelf auto rijd goed maar, mist vermogen van 0 naar de 100km in 9 seconden ,rijd net zo langzaam als een vw golf 2 gti 16v :thumbdown
ik heb niet zo veel verstand van turbo’s maar ,had het idee dat deze te weing druk had kwam niet boven de 0,5 bar ook niet op 6.000 toeren ik voelden de turbo ook niet inkomen.en hij wou er toch nog 4300 euro voor ,ondanks deze mankementen had ik em 2500 geboden dat vond die te weinig.
ik heb em succes gewenst met de verkoop.wel een aardige man jaar of 40 ,2 bakies koffie gehad,hij verkocht em voor de eigenaar en, de eigenaar zelf zat binnen :hmmz
ik ken me haast niet voor stellen dat iemand deze auto wil kopen voor 4300 euro.
heb em net gebeld auto staat geschorst zonder apk .ik ga morgen even kijken.
heeft iemand een idee in hoeveel seconden een kadett met een standaart z20let op de 100km zit ?
in de astra coupe is dit 8 seconden geloof ik.
dat zijn geen bestaande foutcode’s ,een fout code heeft 4 cijfers .
kijk hier even voor uitleg voor het uitlezen en,foutcode lijst
je moet tellen hoe vaak je mml lampje brand ,na elk cijfer volgt een korte pauze,10 knippers is een nul.
@opelfreak3 wrote:
ik heb meschien een heel gekke vraag maar wat is in verders naam een opcom dat vraag ik mijn elkekeer af wat het is
gr
dat is een diagnose apparaat die je met een stekker aansluit op de auto,hier mee kun je de ecu/computer uitlezen en foutcode’s zien, ook kun je er dingen mee programmeren zoals nieuwe sleutels .
