Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als je zekering nog heel is ,dan is waarschijnlijk je stuurlint kapot.
in dat geval meet je wel spanning achter op het stuurlint maar, niet er voor.
jij meet ook geen spanning op de draden dus komt aardig overeen.stuurlint zit in je stuur ,is een grijze ring met een gele stekker van de airbag en, een zwarte stekker voor de toeter.
voordat je de gele stekker los trekt ,moet je eerst de accu polen los maken,om ploffen van de airbag en ,een airbag lampje te voorkomen.
je kan ook een nieuwe + en – draad trekken van achter het stuurlint naar de toeter ,dan hoef je ook niet een andere stuurlint te kopen.
als je airbag lampje brand dan moet je wel een andere kopen,anders werkt de airbag niet.iso stekker kan je aan beide kanten meten,auto draden word wat lastig.
als je 12 volt bij de radio meet hoef je natuurlijk niet naar kabelbreuk te zoeken.heb je al gemeten ?
als je de breuk niet kan vinden ,dan trek je nieuwe + en – draad van je sigaretten aansteker naar je radio dan doet die het weer.
ook al is het draad paars ,als je wil weten welke draad het is moet je meten.
op geschakelde + staat alleen 12 volt met contact aan en, op constante + staat altijd 12 volt.
zo kan je kijken van stekker tot stekker hoever er stroom op staat .kabel breuk meet je ook met multimeter ,er zit meestal een piep functie op ,rode drad van multiemeter op eene kant van het draad zwarte draad van multiemeter op andere kant van draad ,als die piept is die heel ,als je niks hoort heb je een kabel breuk.
volt meten doe je door zwarte draad op massa of min draad te zetten en de rode op het draad dat je wil meten
je zegd dat je oude radio het wel doet ,dan zit het dus niet in de kabels van je auto ,maar in de iso stekker tussen je radio en , de kabel vanuit de auto.
je gebruikt toch een andere iso stekker voor je nieuwe radio ,dan zit er iets niet goed in die stekker zelf.als je wil weten welke de gele is in de auto ,dan moet je de gele volgen vanuit je radio .
heb je nou al is een keer wat gemeten ,meten is weten.
de zwarte kabel op je radio is de massa kabel,voor het gemak prop je een draad in je stekker ,waar de zwarte kabel in zit,de andere kant van het draad hou je tegen een stuk ijzer bijvoorbeeld je deur scharnier of de min van je accu,let wel op dat je geen contact maakt met andere draden .
op deze manier leg je een massa kabel.12 volt moet je meten op de gele en, rode kabel op de radio ,met contact aan.
probeer em is in een andere auto,als die het dan wel doet legt het toch aan de bedrading ,zit er niet iets los in 1 van de stekker of, de pennetjes op de radio zelf.
weet je zeker dat er niet ergens op een draad nog een zekering zit die kapot is?
heb je de draden al nagekeken ,heb je al geprobeerd de gele en rode draad op diverse manieren aan te sluiten.
ga is met de multimeter aan de gang om te kijken of er wel 12 volt staat op de stekker bij de radio zelf,op het gele en, rode draad met contact aan.
zo kan je kabel breuk uit sluiten of vast stellen.welk de gele is kom je achter met een multimeter ,dit is het enige draad waar 12 volt op staat met contact uit.
weet je zeker dat je de nieuwe wel goed aansluit?
er zitten namelijk 3 stekkers in de auto waarvan je er maar 2 op je iso stekker moet aansluiten.is die 3e stekker die je niet gebruikt voor de display weergaven ?
het is namelijk altijd zo dat je de radio zenders niet meer ziet in het display ,bij het plaatsen van een andere radio.
is dit op te lossen door de draden van de 3e stekker ,door te verbinden met de andere 2 stekkers ?
zitten de draden van je oude en, nieuwe radio wel op de zelfde plek?
het komt wel eens voor dat er een draad in de stekker op een andere plek zit,meestal is dat het rode of gele draad.er zijn ook radio’s die een beveiliging hebben,tegen overbelasting ,te hoog volume,om opblazen van de speakers te voorkomen valt die dan uit.
gebruik je voor beide radio’s de zelfde iso stekker?
als je het frontje eraf haalt zie je dan een reset knopje?
als die er zit hou die dan even ingedrukt,misschien dat die dan weer werkt.geel op geel ,rood op rood is normaal.
radio moet het ook gewoon doen als je de rode en, gele draad omdraait ,het zijn alle bij 12 volt draden,de rode draad is geschakelde + en, de gele constante +.
het kan wel zijn dat je radio uit gaat of ,aan blijft staan als je de sleutel uit het contact haalt,dat legt er aan hoe je de gele en, rode draad aansluit.bij een hoop radio’s moet je de rode en, gele draad vanuit de radio ,op de gele draad vanuit de auto aansluiten .
op deze manier blijven de instellingen opgeslagen.bij de nieuwere auto’met canbus werkt dat anders ,geloof dat die geen geschakelde + hebben.
dealers zijn al gouw geneigt een nieuwe ecu te adviseren,in de meeste gevallen is een ecu gewoon te maken voor een paar honderd euro,door bijvoorbeeld die zijn gespecialiseerd in het repareren van ecu’s,opel dealers weten niks van ecu’s ,die lezen em alleen uit.
het komt vaak voor dat auto’s meer kraken als het kouder word ,de rubbers worden dan wat stugger door de kou,dit gekraak is vooral te horen in het onderstel met inveren hobbels enz.
invetten van de rubbers wil wel eens helpen .
meestal heb je dan meer een piepend geluid ,het geluid wat jij heb komt me niet bekend voor.schuurpapier en, met commandant 5 polijsten werkt prima ,is al iets van een half jaar geleden dat ik dat gedaan heb en ze glimmen nog net zo mooi.
ik heb eerder blanken lak geprobeerd ,bij werd dat erg lelijk/dof ,dat heb ik er ook gelijk weer afgehaald.
glas en plastic kijk je door heen, als daar verf op zit zie je dat.ik heb wel eens als bij rijder in een tigra gezet en, ik was blij dat ik er weer uit kon,leek net of die geen veren had.
als je je mail naar me stuurt in een pm ,dan wil ik wel proberen om me eigen bestanden van opcom naar jou te sturen .
probeer anders een opcom zip bestand op deze site:
http://www.filecrop.com/op-com-china.html” onclick=”window.open(this.href);return false;als je motor management lampje heeft gebrand is er en foutcode opgeslagen in de ecu en, kan je die terug vinden ,als die niet heeft gebrand zal je niks vinden.
software en drivers kan je vinden en, downloaden van internet ,ik weet niet meer waar en, ze zullen ook niet allemaal werken maar ze zijn er wel.
je tank zo goed als leeg rijden is erg slecht,je gaat dan vuil in je brandstofpomp en brandstoffilter krijgen,wat weer tot start en, rij problemen lijd.
als je constant problemen heb lijkt me een verstopte brandstoffilter zeer aannemelijk ,aangezien je em op 4 liter na hebt leeg gereden.
als dit probleem zich alleen voordoet bij euro 95 dan gok ik op de klop/pingelsensor.
met een hoger octaan bijvoorbeeld 98 heb je minder kans op pingelen/detonatie ,dit is misschien de reden dat die op euro 95 problemen geeft .
hoger octaan is eigenlijk alleen noodzakelijk als je met hoog vermogen en,hoog compressie rijd,een normale auto heeft dit niet nodig en, geeft normaal gesproken geen problemen met euro 95als ik het goed begrijp rijd en, start die op 98 goed en,op 95 slecht?
erg raar dat alleen het octaan verschil problemen geeft,maar in dat geval blijf je toch op 98 rijden,als dit niet beschikbaar is kan je ook langs de brezan rijden om een flesje octaanbooster te kopen ,deze giet je in je tank ,als je gaat tanken ,dan kan je gewoon euro 95 er in gooien en,heb je toch een hoger octaan.je kan universele einddempers kopen,als je 1 koop met de juiste diameter ,dan kan je de huidige demper eraf slijpen en,de universele erop schuiven en met een uitlaat klem of, lassen vast zetten.
je moet dan wel rekening houden met de lengte van de demper ,zodat die niet te ver uitsteekt.blijven hangen en, schommelen van toerental is vaak valse lucht.
controleer allen lucht en, vacuüm slangen op scheuren en,of ze goed vast zitten.
de voetpakking van het gasklep huis wil ook vaak scheuren ,dit geeft de zelfde symptomen als jij beschrijft.@astraTD wrote:
Lijkt mij een gloeibougie.. 3 werken er..
Eentje krijg ik niet eruit… zit zo vast en met geweld ben ik bang dat ik hem over draai, of de draad mee eruit haal.. dus grote kans dat die kapot is. :hmmz
probeer em eruit te draaien al de motor warm is ,een kleine kans dat die dan wel los komt.
heb je dit aan beide kanten of alleen bestuurderskant ?
als je voor de motor staat ,zit er aan de rechterkant ,in je afvoergoot een rubberen dop waar ook de kabel van je motorkap door heen loopt,als die kapot is of,niet goed afsluit wil daar wel eens vocht naar binnen komen.
als je gas blijft geven valt die dan niet uit?
schommelt je toerental als je em stationair laat draaien?een gasklepsensor bepaalt het stationair toerental sommige kan je verschuiven zodat die hoger of lager in toeren loopt.
stappen motor heeft ook invloed op het toerental ,deze wil weleens vies zijn en, daardoor slecht werken ,maak die is schoon
een kapotte nokkenas of krukassensor ,kan de motor ook van uitvallen en, slecht starten maar, meestal gaat er dan wel een lampje branden als die kapot zijn
lambda sonde lijkt me sterk ,ik heb nog nooit meegemaakt dat daar een auto van uitviel maar, je kan deze wel testen door em los te trekken als die dan goed blijft rijden is dat het probleem.
de enige echte oplossing is de thermostaat laten vervangen,als je geen geld heb om het te laten doen kan je wel als alternatief een stuk karton voor je radiator zetten,hoe meer je de radiator afdekt des te sneller die warm word,let wel op als je em te veel afdekt word die te warm ,hou dus goed je temperatuur meter in de gaten.
het blijven rijden met een thermostaat die open blijft staan is niet zoon probleem,je heb wat meer vervuiling maar auto gaat er niet van kapot.
