Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
slijtindicator is niks meer dan een ijzer strookje ,die zit standaard al op de remblokken en, hoef je dus niet apart te bestellen
@jsieben wrote:
@b07 wrote:
@jsieben wrote:
@b07 wrote:
stationairregelklep,gasklep potentiometer.
wat vaak voorkomt is een verstopte carterventilatie ,het gaatje van de carterventilatie word dan groter geboord om verstopping te voorkomen
is vorige week bij de garage geweest is de gasklep en de carterventilatie gedaan :(
wat hebben ze gedaan dan ,alleen schoongemaakt of ook wat vervangen?
alleen schoongemaakt
dan kan het nog steeds een defecte stationairregelklep of gasklep potentiometer zijn die verkeerde waardesdoor geven.
je kan ook eens je egr reinigen.
@jsieben wrote:
@b07 wrote:
stationairregelklep,gasklep potentiometer.
wat vaak voorkomt is een verstopte carterventilatie ,het gaatje van de carterventilatie word dan groter geboord om verstopping te voorkomen
is vorige week bij de garage geweest is de gasklep en de carterventilatie gedaan :(
wat hebben ze gedaan dan ,alleen schoongemaakt of ook wat vervangen?
stationairregelklep,gasklep potentiometer.
wat vaak voorkomt is een verstopte carterventilatie ,het gaatje van de carterventilatie word dan groter geboord om verstopping te voorkomen
dan zullen het geen blaadjes zijn .als je ven op op nul staat.
zijn het niet de relais die je hoort tikken/ratelen?
misschien zit er een gare tussen.dat het ratelen ophoud als die net niet op koud staat kan ik niet verklaren maar, meestal word het ratelen veroorzaakt door blaadjes in het ventilatie systeem ,je zult dan het interieur filter eruit moeten halen en de ven aan zetten zodat de blaadjes eruit kunnen vliegen .
je kan ook de plastiek kap onder je ruiten wissers eraf halen zodat je in de goot van je afwatering kan kijken,aan de linkerkant zit een ronde trommel die gaat draaien als je de ven aan zet ,misschien zit daar ook nog troep in.
vergeet niet je oude remblokken naar buiten te duwen ,van de schijf af met een platte schroeven draaier ofzo.
je nieuwe remblokken en schijf zijn dikker ,als je dit niet doet krijg je de nieuwe remblokken niet over je nieuwe schijf.slechte of vervuilde “hydraulische” klepstoters ,nokkenas/ tuimelaars zelf ingesleten het goedkoopste wat je kan proberen is “Forté Motor Flush” bij je olie gooien en ,daarna olie verversen,als je mazzel heb is het gewoon vuil.
je zegd dat het tikken weg is als je de bougie los maakt ,daarom vermoed ik ook dat het probleem bij cilinder 3 zit ,versleten kleppen of nokken.
Resetknop van de dagteller indrukken als de auto uit staat.
Resetknop van de dagteller ingedrukt houden en dan het contact aan zetten.
“INSP” gaat nu knipperen. Daarna verschijnen er vier streepjes.
De resetknop van de dagteller kan nu losgelaten worden.
Vanaf dat moment ben je verlost van de vervelende melding.misschien kan je zelf nog proberen om de deuk naar buiten te duwen,of zachtjes tikken met een plastiek hamer ,vanaf de binnenkant
dat is meestal als je stil staat of aan het parkeren ben ,met het stuur maximale gedraaid ,anders zou je het niet moeten horen.
bedank ,heb net even gekeken,ik zoek meer een kunststof wielrandlijst die ik er op kan kitten/plamuren ,ik zie ze alleen staan van een corsa.
als ik geen lijst kan vinden dan slijp ik alleen de roest plekken eruit en, smeer ik die weer dicht met plamuur,denk dat dat ook moet lukken.
dus wel ,had met een dremel de roest weg geslepen daarna ontroester erop ,2 grond lagen ,4 laklagen ,2 vernis lagen na 2 weken komt de roest weer terug ,het komt van binnen uit ,ben het zat ga nu wat grover te werk.
ja wielkast randen of wielkast verbreders ,het liefst maak ik de wielkast niet breder ,ziet er niet met een standaard auto
vergeet niet je kachel op max warm te zetten tijdens het ontluchten,als de thermostaat open is geweest en de ventilator heeft gedraaid ,kun je de dop er weer op draaien dan is die ontlucht.
mij astra schakelt ook goed in de kou.
heb wel andere opel’s gerede die slecht schakelde in de kou ,het was dan vooral de 1e versnelling en, z’n achteruit waar die moeilijk in ging.
schommelend toerental is meestal valse lucht.
wat vaak voorkomt is een kapotte voet pakking van het gasklephuis ,dit is niet van buitenaf te zien,je zal het gasklephuis moeten demonteren.me buurman was lid van route mobiel ,ze auto viel uit en starten niet meer,route mobiel kwam niet eens ,er werd alleen een takelwagen gestuurd ,hij mocht kiezen of de auto naar z’n huis of naar de garage moest,hij kreeg wel 1 dag gratis een leenauto.
contact draad was doorgebrand.
op het schakelmechanisme zit een plastiek dopje,daaronder zit een bout die je eruit moet draaien ,daar vul je de bakolie.
in de buurt van de aandrijfas bestuurderskant zit een bout,die draai je eruit,net zo lang vullen tot het daar uit loopt dan is die op niveau.
er gaat meestal 75w90 in.
hou het geld lekker in je zak,voor die ene keer in de zoveel jaar dat je is geholpen moet worden.
aders word je gewoon lid op het moment dat je pech heb.
ik heb in 10 jaar nog nooit de anwb nodig gehad,ben ook nooit lid geweest.
zorg dat je start kabels in de auto heb ,als je accu dan leeg is wil er altijd wel iemand helpen om em op te laden.regels zijn regels maar, vind het belachelijk dat je niet geholpen word zonder legitimatie ,je ben toch lid voor je auto en, niet voor je eigen gezondheid ,het is gewoon een manier op te besparen ,er zijn namelijk zat mensen die de legitimatie vergeten .
ik heb het geprobeert met thinner ,dat ging heel goed ,normaal moet je heel veel boenen maar ,met thinner was me raam zo schoon en, de stank was zo weg .
me auto had van 15:00 tot 23:00 stil gestaan toen ik in stapte was me raam niet beslagen ,normaal gesproken wel,het heeft dus goed gewerkt.
