Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
standaard uitlaten roesten allemaal ,je kan je uitlaat wel langer mooi en roest vrij houden door em in te spuiten met hittebestendige vernis,dat doe ik zelf altijd, ook met rvs dat schilt echt een hoop .
ik heb zelf een midden en, einddemper van het merk walker ,deze zijn beide ingespoten met vernis en ,na 3 jaar zien ze er nog steeds redelijk uit.
deze waren beide ongeveer 90 euro per stuk voor mij 1.6 8v,die had ik hier besteld :
http://webshop-cs.tecdoc.net/carpartsdirect/home.jsp” onclick=”window.open(this.href);return false;je zou 1 voor 1 je schakelaars kunnen los maken en, dan weer testen of het over is,ik denk zelf dat 1 schakelaar kapot is of een draad beschadigt of los zit achter de schakelaar hangt,normaal gaat je licht branden als de schakelaar massa maakt met chassis,misschien dat er nu een stuk open koperdraad achter je schakelaar zit dan drukt die het draad tegen het chassi als je em indrukt.
doet die dat met alle deuren of maar bij 1?
het komt vaker voor dat er blauwe rook uit komt met een gereviseerde motor ,hij moet nog ingereden worden ,dit verdwijnt na ongeveer 1000 km .
het klinkt misschien raar maar, hoe betere olie je gebruikt tijdens het inrijden ,hoe langer het duurt voor dat die ingereden is,vaak word er tijdens het inrijden minerale olie gebruikt,een hoop weten dat niet en doen er fullsyntheet olie in.
zou best kunnen ,katalysator zorg al voor een hoop tegendruk ,dat minder tegendruk iets meer vermogen geeft is bekend daarvoor halen mensen de kat eruit of, plaatsen een totaal open uitlaatlijn
brembo high performance met ferodo 2500 blokjes vond ik erg goed remmen ,ook als ze niet warm waren.
als je zo hard moet trappen met aanhanger dan denk ik dat je schijven/remblokken te warm worden ,op hoger temperaturen doen oem schijven/blokken het minder goed.
let er wel op dat je auto anders kan reageert met hard remmen ,als je alleen voor of,alleen achter betere of, grotere remmen gaat plaatsen.
de rembalans is dan niet goed meer verdeeld,je kan dan het handrem effect in de bocht krijgen met betere remmen achter.
buiten dat heb je er niet zoveel aan om alleen achter betere remmen te zetten ,het gewicht gaat vooral naar voren met remmen en, daar is ook de grootste remkracht nodig,geloof dat standaard 75% met de voorremmen word geremd en,25% met de achter remmen.dus hij rijd nu niet anders als je op de sport knop drukt?
brand het lampje wel van het sport knopje?
als die niet brand of werkt is er misschien een zekering kapot of ,een draad los achter de knop,kijk even in het instructie boekje welke zekering dat is .is er bij het vervangen van het gasklephuis ook een andere injector en, gasklepsensor in gekomen of, hebben ze die gewoon overgezet van de oude?
wat was de foutcode dan?
foutcode’s gaan meestal over elektrische delen en sensor’s en, niet over het gasklephuis zelf ,dat is gewoon een stuk ijzer,als er niks gescheurd of afgebroken was snap ik niet waarvoor het gasklephuis vervangen is.@Shane_Astra_g wrote:
Dus al wil ik het laten reviseren kan ik pech hebben dat de cillinderwand onherstelbare schade heef? En dit kan pas gezien worden wanneer het blok open licht. Oftewel ik al veel geld heb betaald om dat te laten doen?
hmmm.
met een micro camera kan je zelf in je cilinder kijken door het bougie gat,kost 29 euro.
http://www.lightinthebox.com/7-Meters-Waterproof-Pipe-Snake-Bore-scope-Camera-Super-Bright-LED-Head-Lights-for-Home-Medical_p237263.html” onclick=”window.open(this.href);return false;je kan dan je cilinderwand en zuigerkop bekijken .
door de camera in de cilinder tegen de zuigerkop te buigen kan je misschien ook de kleppen zien maar dat weet ik niet zeker dat ligt eraan hoe flexiebel die is.
anders zal inderdaat de kop eraf moeten ,dan kan je gelijk je zuigerveren op lekkage testen.
@Klopper wrote:
Dan weet je uiteraard ook nog niet wat je koopt als je voor een andere auto gaat.
Kostenplaatje is afhankelijk van de staat van je nieuwe motor.
Distributieset moet zonder twijfel vervangen worden. Koppelingsset is zeker een aanrader, maar niet verplicht (ligt nu open en bloot, dus je kan er makkelijk bij), inlaatpakking, uitlaatpakking en dan de prijs van de motor zelf natuurlijk, en niet te vergeten; de liters vloeistof om je blokkie te laten draaien (olie, koelvloeistof). Uitgaan van een blokje van € 300,-, distributieset € 85,- + € 50,- OF € 80,- voor de waterpomp, € 150,- OF € 180,- voor koppelingsset. Prijs van een druklager kan ik je helaas even niet geven. Pakkingen kan je rekenen op rond de € 30,-. Vloeistoffen + oliefilter rond de € 100,-. De “OF”-verschillen zijn afhankelijk van het motornummer (oudere en nieuwere motoren, zelfde motorcode).
Al met al toch rond de € 700,- a € 800,-.Waar je ook rekening mee moet houden, zijn onvoorziene kosten (ontbreken van onderdelen, schade aan onderdelen). Hiervoor moet je toch voor de zekerheid € 200,- in gedachten houden.
een auto kan je horen en zien draaien ,je kan er zelfs mee rijden daarmee krijg je al een redelijk beeld van de staat van het blok en de rest van de auto,dus je weet wel degelijk wat je koopt,dat kan je niet zeggen van een blok die bij iemand in z”n schuur ligt ,ook word er vaak gelogen over de km stand .
voor dat geld koop je een andere auto,hier op de site staat een leuke vectra met nieuwe distriebutie ,voor 1150 :
buysell/single_ad.php?ad_id=6006je kan je koelsysteem laten afpersen in de garage ,dan kunnen ze zien waar die lekt.
ben geen monteur ,heb wel wat sleutel ervaring .
niet een koelleiding maar koelkanaal ,die lopen langs de cilinder wand:
dat zijn de gaatje die je ziet.ja is een dure grap als je dat in de garage laat doen 700 euro ofzoiets
witte rookpluimen is koelvloeistof lekkage dus hou je koelvloeistof niveau in de gaten, dit heeft niks met kleppen of bougies te maken.
misschien is er wel een koelkanaal gescheurd dan komt er koelvloeistof in je cilinder ,als dat in je cilinder kop zit moet er een nieuwe kop op ,als dat in je cilinder zit moet er een nieuwe cilinder op
bij verbrande kleppen kunnen de kleppen niet meer goed sluiten ,dan heb je vaak vermogen verlies .
hoor je de kleppen niet harder tikken dan normaal?
zie je lucht bellen in je koelvloeistof reservoir met draaiende motor?dat is donker blauw metalic .
ik zie wel hittebestendige lak bij brezan en,volgens mij heeft gamma ze ook maar ,dat zijn meestal basis kleuren zoals zwart, rood ,antaciet, zilver,wit,de kleur codes van je auto lak zijn er volgens mij niet in hitte bestendige lak.
als er stukjes in lagen kan het zijn dat die putten en,krassen in zuiger,cilinderwand en ,kleppen hebben gemaakt.
auto hoort direct normaal te lopen na het vervangen van bougie’s,omdat er waarschijnlijk stukjes in zaten liep die niet lekker op het begin.
je kan je achterwiel even opkrikken en , met de hand ronddraaien om te horren waar en bij welk wiel het vandaan komt,het kan zijn dat je handrem te strak staat
hahaha je bent wel creatief ,ben wel benieuwt of dat lang blijft zitten,rubber gaat meestal uitdrogen en, scheuren
dat kan met een aftermarket startonderbeker maar als het zo 1 is met imobilizer en chip ,dan heeft het geen zin omdat die in de ecu is geprogrammeerd zolang die geen signaal krijgt start die niet
waarvan is dat verbogen ijzer eigenlijk?
zit er speling op de as?
als je deze pomp met je oude vergelijk, is de afstand tussen pomp en tandwiel dan wel het zelfde?
als het tandwiel verder van de pomp af zit dan loopt je snaar namelijk aan en, heb je de verkeerde pomp gekregen.als er geen startonderbreker op zit en, het moet goedkoop zijn dan gewoon het contact er uithalen en, met een schoevendraaier starten :D
kijk de stekkers en draden na ,de benzine injector zit onder die zwarte ronde kap waar ook de buis van je luchtfilter op zit,trek de stekkers er af en kijk of de pootjes nog heel zijn en , niet gecorrodeerd ,volg ook de draden die daar aan vast zitten en, doe dat ook met je onsteking.
de ecu zit voor je accu onder een zwart kapje ,die kan je ook lostrekken en de stekker/pennen controleren op corrosie.
een kabelbreuk kost niks ,opnieuw solderen en klaar.
schuren en,ontvetten doe je voordat je gaat spuiten en, niet tussen elke laag tenzij je niet tevreden ben over het resultaat door druipers,spetters, nevel,vuil.
de volgende lak laag spuit ik meestal binnen 10 minuten ,zodat die kan overvloeien/samenvloeien in de vorige laag voor betere hechting en, mooier resultaat .
blanke lak binnen 20 minuten na de laatste gewone lak laag.
als je te lang wacht tussen de lagen dan vloeit en, hecht het niet goed meer en, moet je wel 24 uur wachten ,opschuren ,ontvetten enz.
spuitbussen in een bak met heet water leggen voordat je gaat spuiten ,spuit makkelijker en mooier.
als je het eindresultaat nog gladder en, mooier wil hebben kan je het polijsten met bijvoorbeeld Menzerna pf 2500 ,
omdat je ook last kan hebben van kabelbreuk in de kabels van ecu naar injector en,van ecu naar ontsteking ,hierdoor kan het zijn dat de signalen niet goed doorkomen,zoals ook in je foutcode staat
ik heb geen verstand van lpg ,maar heb je geen schakelaar om em van lpg naar benzine te zetten,of heeft die geen benzine tank?
de injector gaat wel vaker kapot ,dat veroorzaakt ook stotteren en , slecht lopen
code P0200 kan een kabelbreuk zijn of kapotte injector
ik las in een andere topic dat de auto op benzine start en, dan overgaat op lpg,daar werd het volgende over gezegd:
als je op lpg heb gereden en, de volgende dag weer wil starten op benzine moeten de injectoren/benzine pomp weer druk op bouwen,als je gelijk de sleutel omdraai is die nog niet op druk.
probeer eerst is een aantal seconden op contact te zetten voordat je start ,zodat die druk kan opbouwen,waarschijnlijk start die dan wel in 1 keer.
