Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Klopt, na de geplofde bak was het wat minder op de linker baan.
Netjes hoor, dat je met een zwaardere Corsa, minder vermogen en koppel een LET Fase 3 voor blijft op Drachten. Ding van SW loopt ook snoei hard, ik doe het hem niet na! Beter van een Opel verliezen, dan van een ander merk :-)
Rechter baan was ook veel beter dan de linker baan. Ik zat maar een partij te zwabberen over de linkerbaan :-(
Ik baal ervan, dat ik je snelste run niet heb gezien. Ik was helaas in gesprek met iemand van de crew.
Als je andere nokken neemt en je kop laat flowen, dan moet je chip opnieuw afgesteld worden. Brandstofdruk regelaar heb je wel nodig als jij je chip niet laat afstellen. Omdat hij anders te mager gaat lopen, waardoor er motorschade kan onstaan!
Hoe hoger de lift, hoe later je het maximale vermogen zal bereiken. Stuur anders een mailtje naar Catcams en wat zei jou aanraden!
Ik zou voor de 256 graden nokkies gaan van Dr Schrick, met een 1.6 kop zou ik de 264 graden nokkies nemen. Hoger is leuk als je TB’s hebt met programmeerbaar management!
De nokken die jij hebt gekocht, zijn veels te wild voor een standaard X1.4XE. Nu ga je veel vermogenkoppel onderin verliezen en krijg je bovenin weer wat vermogen erbij. Ik ben benieuwd of je het lekker vind rijden.
Ding gilt lekker in de 1e 2 versnellingen :-) Juul, we hebben ook om jou genoten :-) Lekker fanatiek tijdens de motoren!
Ik heb een Turbokit bij Dbilas gekocht, en de intercooler zit onder de motorkap. Op Bitburg haal ik mijn koplamp eruit, en hij vangt lekker wind :-) Op Drachten is het niet toegestaan om zonder koplamp te rijden. Dus ik zit te denken om de intercooler te verplaatsen of een chargecooler.
Als je deze tijd wil rijden op Assen, heb je zeker 300PK’s nodig met dikke M&H’s slicks :-) Zal wel een foutje van de computer zijn.
