Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan wordt je motormanagement aangepast, dus de tb’s met computer afstemming leverd op de 1.6 zo’n 30PK op. Maar dit zijn semi tb’s, en geen open tb’s zoals Jenvey. Met open tb’s valt er meer vermogen uit te halen, maar dan moet je wel met een programmeerbare injectie rijden.
Voor 5000 euro ga je de 210PK niet halen met TB’s. Andere zuigers, andere drijstangen, andere uitlaat systeem, programmeerbare injectie, tb’s, nokassen, monteren, programmeren enzzzz.
Maar je hebt dan wel een speciaal blok met tb’s.
Blok hoeft helemaal niet open, turbo draait 0,5 en max 0,6 bar. In de kit zitten de volgende componenten. Flowtec inlaat, andere injectoren, compleet uitlaat systeem, turbo, slangenbuizenklemmen, intercooler, luchtfilter, spruitstuk en chip op maat.
Wel uniek, ipv van de C2.0LET
Bij Dbilas ben je zo rond de 4000 euro kwijt en als je het laten monteren komt er zo’n 600 euro nog bij.
Maar dan halen ze wel rond de 235PK en 270nm uit je 1.8 blok:oCompressie van de X1.4XE is 10:5:1, je kan hiermee max 0,6 bar mee gaan rijden.
Dbilas heeft ook kant en klare turbokitjes Turbo (T25) en hiervoor hoeft het blok niet open. Uit een 1.4 halen zij max 190PK, maar dan heb je een Dbilas inlaat, grotere injectoren, intercooler, buizenslangenklemmen en een compleet uitlaat systeem en een T25 garret die max afgesteld staat op 0,6 bar.
Netjes SW, 1.8 60ft is niet slecht hoor! Hoeveel tiendes heb je nu van je 1/4 mile afgesnoept met de M&H’s
Zit er een start onbreker op? Zo ja, die word vaak gemonteerd op de draad van de benzinepomp. Na zoveel jaar kan dat storingen geven, waardoor de pomp niet het juiste voltage krijgt en uitvalt tijdens het rijden.
Laat de wagen eerst uitlezen, voordat je dingen gaat vervangen.
